中國吉利首次挑戰電動汽車競爭對手 400 Wh/kg 固態電池測試
吉利正在將其固態電池的雄心壯志從實驗室轉向道路，為其內部技術何時接受現實世界的驗證設定了明確的時間表。該汽車製造商已確認其首款全集成全固態電池組將於2026年完成，之後將安裝在車輛上進行測試和性能驗證。該公司表示，2026 年的目標包括電池組的完整組裝以及將其集成到測試車輛中，並將在實際操作條件下進行驗證。該公告為吉利內部固態路線圖提供了罕見的可見性，證實了該公司如何將該技術定位為未來的生產準備，而不是實驗演示。內部電池推動安全測試和新型磷酸鐵鋰電池經過多年的研究和合資，這家中國公司於 2025 年將其電池業務整合到一個新部門浙江吉藥同興能源科技有限公司旗下。這一整合使吉利能夠將電池製造與安全系統開發整合在一個組織下。其首批重大成果之一是宙斯盾短刀片磷酸鐵鋰電池，這是一款自產磷酸鐵鋰電池，已製備出20安時工程樣品。據《中國汽車新聞》報導，吉利還向其他汽車製造商開放了其電池安全專利組合，並在中國寧波投資了一個專門的安全測試設施，可以在真實的車輛條件下對電池進行驗證。公司還在浙江設立了專門的研究團隊和固態電池聯合實驗室，與各大動力電池製造商合作推進核心技術。據報導，其實驗固態電池的能量密度已達到約400 Wh/kg。該公司還在測試不同的電解質類型，包括硫化物和氧化物基材料。與此同時，在促進先進電動汽車電池發展的國家計劃的支持下，吉利的進展將計劃於 2026 年完成的電池組完成和車輛驗證定位為多年協調研發戰略的結果。固態電池發展勢頭強勁整個行業的發展正在從基礎研究轉向完整的電池組組裝、車輛安裝和道路驗證，同時一些項目也進入試點或小批量生產階段。業內消息人士稱，汽車製造商和電池供應商都在加速固態項目，以符合中國加強其在下一代電動汽車技術領域地位的國家戰略。 CarNewsChina 注意到，多家汽車製造商和供應商正在按不同的時間表推進項目。東風汽車已將量產目標推遲到 2027 年，同時已經測試了由固態電池驅動的原型汽車，其能量密度目標約為 350 Wh/kg。上汽集團合作夥伴清陶能源固態電池專用生產線已完成全線調試。該公司計劃在 2027 年大規模交付之前開始原型測試，目標是能量密度高於 400 Wh/kg 的電池。奇瑞還在自己的固態電池工廠生產了工程樣品，這標誌著實驗室研究之外的進展。
已发布: 2026-01-25 11:11:00
