交通地獄:布里斯班至黃金海岸車程將長達2.5小時
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Queensland government modelling shows traffic growth on the Pacific Motorway from Brisbane to Robina growing 17 per cent by 2046 to up to 204,750 vehicles per day.Adobe Stock

交通地獄:布里斯班至黃金海岸車程將長達2.5小時


2026 年 1 月 23 日 — 凌晨 4:30 保存您已達到保存項目的最大數量。從保存的列表中刪除項目以添加更多項目。保存本文以供日後將文章添加到您的保存列表中,並隨時返回。明白了AAA 司機在未來二十年中將面臨布里斯班和黃金海岸之間長達 2.5 小時的通勤時間,因為每天有多達 30,000 輛額外的汽車堵塞太平洋高速公路。數據獨家發布《布里斯班時報》可以披露交通和主要道路部門對 2046 年前往黃金海岸、陽光海岸和伊普斯威奇的高速公路擁堵井噴和交通量飆升的預測。不過,該部門發言人表示,該模型並未考慮“未來的擁堵緩解項目”,並補充說 2046 年預測的上限是“指示性的”,因為規模會受到可變交通條件的影響。昆士蘭州政府的模型顯示,太平洋高速公路的交通量增長從到 2046 年,布里斯班到羅賓娜的車輛數量將增長 17%,達到每天 204,750 輛。 Adobe Stock 預測顯示,從布里斯班的 Pine River 到陽光海岸的 Nambour,使用布魯斯高速公路,2046 年工作日下午的車程將從 60 至 80 分鐘激增至長達 2 小時。從布里斯班的 Rocklea 到伊普斯威奇的行程將增加一倍以上,達到小時,伊普斯威奇高速公路路段的每日雙向平均交通流量預計將從 81,000 輛增至 135,000 輛,達到 182,250 輛。根據畢馬威統計局數據的分析,昆士蘭州東南部的人口增長繼續超過全國,到 2032 年,該州增長最快的走廊將擁有 450 萬居民,交通出現緊縮。僅僅四年後,人口就達到了 500 萬。畢馬威 (KPMG) 城市經濟學家特里·羅恩斯利 (Terry Rawnsley) 去年 12 月表示,“昆士蘭州東南部的人口從 300 萬增加到 400 萬花了 14 年時間,但現在,隨著增長迅速加快,下一個 100 萬人可能會在短短十年內到達。”奧利弗·希勒 (Oliver Shearer) 每週乘坐火車或駕車在坦伯林山 (Tamborine Mountain) 和布里斯班 (Brisbane) 之間通勤一兩次,並表示他避免在周五下午開車回家。奧利弗·希勒 (Oliver Shearer) “如果我開車,週五下班後需要回家,我實際上會去朋友家,晚飯後甚至第二天早上回家,”他說。 “有幾次我花了三個多小時——簡直太瘋狂了。”希勒說,開車到布里斯班中央商務區後,坐火車大約需要兩個小時才能到達布里斯班中央商務區上班。庫梅拉火車站,但如果他全程開車,他必須在早上6點之前離開,行程大約需要1.5小時。 “幸運的是,我們有靈活的工作安排,所以我可以在家工作幾天,在黃金海岸的辦公室工作一天,”他說。 “我對這種安排很滿意,即使在布里斯班的日子很長而且很累。“如果我每天都被要求返回辦公室,我就不得不辭職了。奧利弗·希勒 (Oliver Shearer) 表示,火車有時會非常擁擠。奧利弗·希勒 (Oliver Shearer) 說,他更喜歡火車,因為這樣可以避免停車問題,幾乎可以一路帶他到辦公室,但火車可能會很滿。 “50 美分的票價太棒了,因為這在過去花了我很多錢。”他說。格里菲斯大學交通工程講師凱利·貝托拉奇尼 (Kelly Bertolaccini) 表示,對公共交通的投資,包括新區域和增加班次,至關重要。格里菲斯大學交通工程講師Kelly Bertolaccini博士表示。 Bertolaccini表示,澳大利亞的城市密度低、規模龐大,人們習慣了開車,這就是社區的設計方式。 “很多人居住的地方都不靠近任何公共交通站點——除了開車,他們真的沒有其他合理的選擇。”她說。擴大道路可能會暫時緩解擁堵,但從長遠來看,也會導致這條道路上的出行量增加,這種現像被稱為誘導需求,Bertolaccini她說:“將我們的高速公路擴建到不擁堵的程度確實是不可能的,所以我們必須尋找其他選擇。”貝托拉奇尼表示,在城市引入擁堵收費將減少主要高速公路上的交通流量。 “因此,他們必須付出一定的代價才能進入這些地區,這樣交通流量就會立即減少,因為人們不想付費,而且所有這些資金都將被承諾用於基礎設施項目,以改善公共交通和改善主動交通,”她說。 昆士蘭大學交通工程學教授馬克·希克曼表示,必要時擴大道路是不可避免的,但對公共和主動交通的投資很重要。相關文章“我認為一般規則是,如果你建造了它,他們就會來,人們會再次開始填滿車道,即使你添加了它們之後也是如此。”他說。希克曼說,交通挑戰與住房有關,因為人們需要住在可以找到經濟適用房的地方。 “這與我們實際上沒有很多經濟適用房有關。他說:“昆士蘭州東南部。 ”運輸和主要道路發言人表示,政府正在規劃該州的未來,“建設道路和基礎設施,讓昆士蘭人更快、更安全地回家”。“昆士蘭州政府正在著手實施新的交通項目,如庫梅拉連接器、耗資 90 億美元的布魯斯高速公路目標安全計劃、The Wave,以及升級 Bracken Ridge 和 Pine River 之間的 Gateway 高速公路,同時為未來做好規劃。 ”一天中最重要和最有趣的故事、分析和見解的摘要 訂閱我們的早間新聞通訊。保存您已達到保存項目的最大數量。從保存的列表中刪除項目以添加更多。來自我們的合作夥伴


已发布: 2026-01-22 17:30:00

来源: www.smh.com.au