印度-歐盟自由貿易協定可能削減汽車進口關稅，可能刺激豪華電動汽車進口激增
孟買：知情人士稱，印度與歐盟之間擬議的自由貿易協定（FTA）預計將大幅降低27個國家的汽車（包括電動汽車（EV））的進口關稅至10-15%，這可能會引發歐洲豪華電動汽車在印度的銷量激增。他們表示，該交易預計將在 1 月 27 日的雙邊峰會上宣布，預計也將使印度成為有吸引力的豪華電動汽車製造中心。據行業高管稱，印度目前對到岸成本超過 40,000 美元（約合 370 萬盧比）的歐洲汽車徵收約 100% 的進口關稅，這適用於豪華電動汽車，這是該國的一個新興類別，其起價約為 1 千萬盧比。隨著印度-歐盟自由貿易協定預計將削減進口關稅，歐洲豪華電動汽車製造商將能夠在印度市場上為其產品製定更具競爭力的價格。對本土汽車製造商的保護由國內企業主導的廉價電動汽車可能在很大程度上不會受到影響，因為它們是在當地生產的。據知情人士透露，自由貿易協定可能包含平衡市場准入與保護塔塔汽車和馬恆達等國內製造商的條款。現場活動分階段的本地化要求和他們表示，預計電動汽車製造商的附加值標準將保持不變，以確保進口的增加不會以犧牲印度的長期製造雄心為代價。印度的電動汽車政策要求在運營的第三年將國內附加值提高25%，在第五年將國內附加值提高50%。寶馬總裁兼首席執行官哈迪普·辛格·布拉爾表示：“我們相信，印度-歐盟自由貿易協定將使雙方受益，擴大貿易，並帶來技術和創新的交流。”印度集團。 “通過利用彼此的優勢，它將促進印度豪華汽車的消費，並改善供應鏈整合——這在當前的地緣政治背景下至關重要。” 印度的豪華電動汽車市場目前每年銷量約為 2,000 輛，其電氣化勢頭比大眾市場更強勁。根據 Jato Dynamics 整理的數據，2025 年 1 月至 11 月期間，純電動汽車佔豪華車細分市場動力總成組合的 10.7%，而大眾市場製造商的比例為 4.5%。 雖然內燃機繼續主導更廣泛的市場，但豪華品牌嚴重依賴混合動力車（從輕度混合動力車到插電式混合動力車）作為通向全面電氣化的橋樑。寶馬的 iX 和 i4、梅賽德斯-奔馳的 EQS 和 EQE 轎車、奧迪的 Q8 e-tron 和沃爾沃的 XC40 Recharge 等車型在尋求性能、可持續性和尖端技術相結合的印度富裕買家中找到了穩定的需求。儘管保時捷 Taycan 的定價高達約 17 億盧比，但仍繼續引起人們的興趣，這突顯出豪華車領域對電動傳動系統的接受度不斷提高。 製造基地 擬議的自由貿易協定預計還將使印度成為更具吸引力的製造基地。梅賽德斯-奔馳印度公司董事總經理兼首席執行官桑托什·艾耶 (Santosh Iyer) 表示：“我們銷售的產品 90% 以上是在印度製造的，因此我們認為自由貿易協定不會導致價格大幅下降。” “話雖如此，該協議將印度定位為梅賽德斯-奔馳向歐盟和全球市場的出口中心，從而提高了浦那工廠國際運輸的產量。”斯柯達汽車大眾印度公司董事總經理兼首席執行官Piyush Arora在肯定該集團對質量和競爭力的關注的同時表示，“一旦印度-歐盟自由貿易協定的最終細節公佈，我們將評估其影響。”除了關稅之外，自由貿易協定還可能在數字增值、電池通行證和軟件主導方面引入新規則。製造業，歐洲優質製造商在這些領域處於領先地位。 Jato Dynamics 總裁拉維·巴蒂亞 (Ravi Bhatia) 表示：“對數字附加值的認可可能佔軟件定義汽車價值的 40%，這可能有利於寶馬和大眾等品牌，同時推動它們擴大在印度的軟件和工程投資。”該交易預計將為電池通行證（或電池從原材料採購和製造到使用和回收的整個生命週期的數字記錄）和生命週期數據跟踪設定標準，從而減少對中國的依賴，同時與印度保持一致。歐洲的雄心是到 2050 年成為第一個氣候中和大陸。巴蒂亞表示，總而言之，這種數據集成、軟件主導的框架可以推動製造業合作增長 15-25%，為雙邊貿易增加數十億美元，並鞏固印度在更加互聯、可持續的豪華電動汽車生態系統中的地位。
已发布: 2026-01-25 00:30:00
