該國現在在道路上有數千萬輛電動汽車，銷售通過快速剪輯上升
（北京）中國的巨型電動汽車（EV）保險市場正在揮舞。由於公司的風險模型尚未跟踪車輛經濟學和駕駛員行為的變化，因此損失堆積如山。
現在，該國的道路上有數千萬輛電動汽車，而銷售正在以快速剪輯的速度上升。中國保險公司已經發現，平均年輕的新能量汽車所有者的機會是帶有汽油的汽車所有者提交索賠的機會的兩倍。維修成本也更高。
但是，儘管電動汽車經理的薪水從20％的高增加到一倍，但中國汽車保險公司的保費是一年，他們已經覆蓋了至少三年的新能量汽車。根據中國精算師協會收集的數據，該行業通過確保NEV的NEV政策在2024年的NEV政策中損失了57億元人民幣（10億新元），並正在今年再次虧損。
公司的經驗反映了哪些保險公司開始在世界其他地區掙扎，以及在世界上最大，最發達的電動汽車市場中獲利的中國公司的麻煩表明，難以準確讚揚風險。在中國，一些保險公司試圖區分哪些汽車所有者使用其車輛提供Rije-lailing Services，這增加了他們發生事故的機會，以及某些模型是否比其他模型更具風險。
電動汽車的加速速度比用汽油的汽車快速加速，如果駕駛員過快地撞擊，通常在地板下的電池很容易受到損壞。它們複雜的電池系統還可以包括汽車價值的三分之一，並且具有昂貴或利基的零件，而這些零件卻不大。
一些Rij-Hail司機在申請較低保費的保險時將其車輛歸類為“住宅”，從而為保險公司提供挑戰。當新車輛型號不斷推出時，有關汽車類型和駕駛習慣的歷史數據也很快就會過時。
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結果是“保險公司尚未真正設法完全區分不同的品牌，不同的模式和不同的損失模式，以找到一種獲利的方法，”保險經紀人Aon的大中國首席執行官Qin Lu說。
盧補充說：“這是一個非常具有挑戰性的領域。”他預測，許多保險公司至少要扭轉了三年。他說，必須與現在超過汽油汽車銷量的汽油汽車的電動汽車找到解決方案。 “我們現在處於中間。整個行業都試圖找到使其運作的方法。”
根據精算師協會的數據，中國的保險公司去年收集了1410億元人民幣的保費，以覆蓋電動汽車。根據Bococom International Holdings的研究，預期到2030年，他們到2030年將達到5000億元人民幣，然後彌補三分之一以上的汽車保險市場。
參見
標準普爾全球評級分析師Wenwen Chen說：“ EV保險價格仍在測試中。”
較高的保費
妮可·吳（Nicole Wu）是一名38歲的妮可（Nicole Wu），她在杭州（Hangzhou）的一家媒體公司工作，他說她在2019年購買了進口的特斯拉（Tesla）Model 3，然後發生了多種事故，需要進行大量維修。在一個案件中，她說她的保險公司為汽車的損壞支付了超過70,000元人民幣，部分原因是該車輛只能在特斯拉車身車間確定。
多年來，其保險費增加了四次，每年將近30,000元。 “太可怕了！”她說。吳決定選擇一項計劃，該計劃約佔成本的五分之一，並為交通事故提供了強制性責任保險，而第三方的承保範圍最低。她說：“但是當我開車時，這確實使我感到恐懼。”
吳說她去年賣掉了特斯拉，並從尼奧購買了一輛便宜的電動汽車。現在，她向一家由Nio推薦的公司支付了約7,000元的保險，該公司的售後服務能夠處理。
根據Aon收集的數據，在中國，EV保險費的平均每年約為4,487元。這大約是美國電動汽車所有者平均支付的四分之一。
中國的新能源車的價格也比美國少得多。工業分析提供商Autohome Research Institute稱，八月份的平均價格為158,900元人民幣，佔混合動力車價格的80％和90％的燃料汽車。
在過去的一年中，一些中國保險公司增加了出售電動汽車政策的保費或撤回，這使車主很難找到負擔得起的承保範圍。到目前為止，昂貴的電動汽車保費對總電動汽車的總銷售尚無明顯的影響。
為了解決這個問題，中國當局在一月份推出了一個平台，名稱為“易於衝浪”，以將電動汽車所有者與保險公司聯繫起來。到目前為止，它有助於確保超過50萬輛汽車，總覆蓋量約為4948億元。
開發它的保險科技公司Cheche Group的首席執行官張Lei表示，該平台不能保證用戶獲得最低的保費，而是確保申請人不會被拒絕。
汽車保險公司不能自由地讚美中國的政策。當局設定基本保費，具體取決於諸如車輛類型和使用之類的因素。公司可以根據駕駛員的風險概況在特定的輪胎中調整這些保費。
一月份，中國當局發布了廣泛的指導方針，公司告訴公司降低替換零件的成本和新的能源車輛的維修成本，並促進“跨行業數據交換”和合作。他們說，保險公司無法拒絕客戶或拒絕強制性交通保險。
三大
根據Aon的說法，中國有60多家汽車保險公司，三名最大的球員在一起至少有65％的市場份額。
一些汽車製造商還在市場上看市場。小米，法國巴黎銀行和大眾汽車共同組成了新的房地產和受害者保險公司，而特斯拉（Tesla）去年向中國的客戶出售了大約三分之一的汽車，他去年登記了一家保險經紀人。比德在該國也擁有自己的保險公司。
根據官方數據，保險業在2024年的平均合併比率為107％，而在2023年為109％。超過100％的合併比率反映了保險損失 – 這意味著公司在索賠和成本上支付的費用要比收取的保費更多。中國許多較小的保險公司甚至從傳統的汽車保險中也很難利用，因為它們不會錯過規模和價格力。
PING財產和傷亡是Ping的單位，一個保險集團（該國最大的保險公司之一）表示，EV活動在2024年和今年上半年獲得了利潤。它說，它是開發的技術，有助於將駕駛驅動器與其他汽車所有者區分開，並且一直在研究“維修經濟”，並與汽車製造商合作，以確定事故情景以改善車輛設計”。
Ping AN，PICC財產和傷亡和中國太平洋保險集團的最大競爭對手最近報告說，他們的保險商業電動汽車的合併比率超過100％，而他們的私人保險單和家庭使用的保險單是有利可圖的。
亞洲保險協會首席執行官保羅·洛（Paul Low）說：“利潤很重要，但保險公司也承擔履行社會責任。” “中國的國家議程是堅持維護，負擔能力很重要。”彭博
