特斯拉剛剛丟掉了王冠。您是否應該在 2026 年放棄 TSLA 股票併購買這家排名第一的電動汽車賣家？
多年來，特斯拉（TSLA）在規模和創新方面一直引領全球電動汽車市場。但在快速發展的行業中，主導地位永遠無法保證。這種轉變在 2026 年變得更加明顯，當時中國比亞迪 (BYDDY) 正式超越特斯拉，成為全球最大的電池驅動電動汽車銷售商。儘管特斯拉的汽車交付量同比下降，但一度被埃隆·馬斯克視為非威脅的比亞迪卻穩步建立了製造規模，擴大了其全球足跡，並實現了持續的銷售增長。預測市場既然比亞迪佔據了電動汽車第一的桂冠，投資者在進入 2026 年時面臨著一個重要問題：是繼續關注 TSLA 還是開始更加關注這家新的全球電動汽車領導者？比亞迪是中國最大的新能源汽車和電池製造商。該公司利用其內部電池和半導體生產能力，生產各種經濟實惠的電動汽車和插電式混合動力汽車，從售價低於 10,000 美元的城市汽車到高端豪華車型。伯克希爾哈撒韋公司 (Berkshire Hathaway) (BRK.A) (BRK.B) 因持有比亞迪股票而聞名，並於 2025 年底退出，這表明即使是長期投資者也願意在風險增加時獲利了結。比亞迪的股價對投資者來說就像過山車一樣。該股在 2025 年初大幅上漲，到 5 月底一度上漲 74%，但在下半年回吐了大部分漲幅。簡單來說，過去 12 個月，比亞迪的回報率約為 10%，反映出美國投資者的樂觀情緒。比亞迪的估值表明市場已經賦予其領導溢價。該股的市盈率約為 21 倍，幾乎是汽車行業平均市盈率（約 11 倍）的兩倍。按市銷率計算，比亞迪的市盈率接近 1 倍，與全球大型汽車製造商基本一致，但其約 3.8 的市淨率也相對較高。 www.barchart.com 最新數據顯示，2025 年全球電動汽車銷量將增長 28%，其中中國比亞迪為首。比亞迪報告稱，去年電動汽車銷量約為 226 萬輛，同比增長 28%，超過特斯拉的約 164 萬輛，同比下降 8.5%。展望未來，分析師表示，這一里程碑可能會加強比亞迪的國際化進程（該公司正在迅速向海外擴張），並對特斯拉施加壓力，要求其更新其產品陣容和利潤率。比亞迪 2025 年售出約 226 萬輛純電動汽車，輕鬆超過特斯拉約 164 萬輛的交付量。包括插電式混合動力車型在內，比亞迪的電動汽車和插電式混合動力汽車總銷量達到約460萬輛，這一里程碑被全球媒體廣泛報導，因為這家中國汽車製造商的銷量“輕鬆超過”了特斯拉。特斯拉銷量下降的部分原因是美國電動汽車激勵措施的減少和政治阻力的加大。比亞迪的崛起突顯了中國在全球電動汽車市場日益增長的主導地位，不過分析師指出，比亞迪的增長正在降溫，2025年銷量僅增長7.7%，為五年來最慢增速。由於中國價格競爭激烈，12 月份交付量也同比大幅下降。儘管有好消息，比亞迪最新的財務數據並沒有展現出強勁的前景，而是顯示出明顯的緊張跡象。營收未達預期，為 278.9 億美元，同比下降約 3%，而淨利潤則驟降至 11.2 億美元，較上年下降約 32.6%。這意味著完全攤薄後每股收益為 0.12 美元，同比下降約 36%。由於庫存和投資增加，運營現金流也軟化至約 58.5 億美元，下降近 27%。管理層還將 2025 年的銷售目標縮小至 460 萬輛，削減約 16%，並表示未來的增長將依賴於新車型和擴大出口。首席執行官王傳福稱經濟放緩是暫時的，並指出正在醞釀中的“重大創新”，但公司需要執行產品發布和海外擴張來恢復勢頭。 華爾街仍然普遍看好比亞迪股票。條形圖顯示，分析師對比亞迪持“適度買入”共識，12 個月平均目標價為 20 美元，意味著大約 57% 的上漲潛力。此外，比亞迪最近還獲得了各大公司的目標價格上調。摩根士丹利剛剛將比亞迪評級上調至“增持”，並大幅上調目標價，目前比亞迪港股股價從 307 港元升至 438 港元。該公司引用了比亞迪的結構性增長跑道和在電動汽車領域的主導地位，預測其將在 2025 年交付 550 萬輛汽車。高盛同樣重申了“買入”立場，並於 12 月將其目標價提高至 351 港元，強調比亞迪的海外擴張是關鍵的增長動力。特斯拉失去電動汽車地位是一個巨大的事件，但對於投資者來說，比亞迪的勢頭比獎杯更重要。比亞迪憑藉其龐大的規模、不斷擴大的全球影響力以及對製造費用的嚴格控制，正在將自己打造成世界上最好的電動汽車公司之一。該股短期內可能會繼續波動，但對於長期投資者來說，很難忽視這一點。 www.barchart.com 截至發布之日，Nauman Khan 並未（直接或間接）持有本文提及的任何證券。本文中的所有信息和數據僅供參考。本文最初發表於 Barchart.com
已发布: 2026-01-05 16:09:00
