為什麼邁凱倫在 2026 年 F1 賽季之前比競爭對手更有信心
儘管在 2026 賽季之前對一級方程式的規則進行了全面重置，衛冕冠軍邁凱倫似乎比他們預期的主要競爭對手更有信心進入這項運動的新時代。新的技術規則對邁凱倫來說並不是一個理想的時機，沃金隊在 2025 年以主導方式衛冕了車隊冠軍，而蘭多·諾里斯為車隊贏得了自 2008 年以來的第一個車手冠軍。動力裝置、底盤和發動機方面發生了重大變化。空氣動力學規則使得 2026 年的比賽順序幾乎無法預測，但大多數人都期望 2025 年的前四名——邁凱倫、梅賽德斯、紅牛和法拉利——能夠確保他們保持領先地位。這些變化意味著測試比平時更多，三項賽事中的第一場將於一月底在巴塞羅那舉行，然後二月份在巴林舉行進一步的兩項測試。請使用 Chrome 瀏覽器訪問更方便的視頻播放器 卡倫·錢德霍克 (Karun Chandhok)、伯尼·柯林斯 (Bernie Collins) 和泰德·克拉維茨 (Ted Kravitz) 在 F1 Show 播客中討論了他們對 2026 賽季的期望，該賽季將採用新規則。天空體育 F1 直播本賽季所有 24 輪比賽，重要賽事將於 3 月 6 日至 8 日在澳大利亞拉開帷幕。 2025 年賽季於 12 月初在阿布扎比結束，每位“四大”車隊負責人在最後一場比賽后都接受了詢問，詢問他們對這項運動歷史上最大的技術變革的希望和期望。儘管可能具有發動機優勢，沃爾夫“從來沒有信心”過去一年左右的圍場八卦表明，梅賽德斯可以在其他領域搶占先機，因為他們的新發動機比競爭對手開發得更好。邁凱倫、威廉姆斯和阿爾派也將使用它，理論上為這些車隊提供了利用的機會。圖片：托托·沃爾夫淡化了梅賽德斯在 2026 年可能擁有引擎優勢的說法 除了工廠工作人員的竊竊私語之外，人們對梅賽德斯的信心還基於他們在 2014 年上次推出新發動機時所取得的成功，此後銀箭隊連續八次贏得了車隊冠軍。然而，在經歷了四年的地面效應時代的痛苦之後，梅賽德斯車隊負責人托托·沃爾夫並不認為他的車隊會重蹈他們在 2026 年所享有的統治地位。 2014年。 “這沒有可比性，”他說。 “電網比前幾年更具競爭力。”請使用 Chrome 瀏覽器以獲取更方便的視頻播放器 加入加里·內維爾，體驗作為卡塔爾 F1 梅賽德斯車隊一員的感受 當被問及梅賽德斯最近在空氣動力學方面的失敗是否讓他有信心重返輝煌時，沃爾夫補充道：“我從來沒有信心。我是一個半空的人。” “預測非常困難，因為我們為自己設定了即將實現的目標，但這些目標是否設定得足夠雄心勃勃，以及這些目標是否設定在正確的位置，就優先事項而言，只有未來才能證明。”2025 年慘淡的業績削弱了法拉利的信心？法拉利經歷了比梅賽德斯更令人失望的 2025 賽季，在車隊積分榜上排名第四，在年初預計將成為邁凱倫的主要競爭對手。劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 在其傳奇職業生涯中第一次在沒有登上大獎賽領獎台的情況下結束了 F1 賽季，陷入了絕望。在 2023 年初接任法拉利車隊領隊的弗雷德·瓦塞爾 (Fred Vasseur) 在過去兩個賽季中顯得異常樂觀，因為他明確表示，他的目標是結束自 2008 年以來的獎杯荒。請使用 Chrome 瀏覽器觀看更易於訪問的視頻播放器卡倫·錢德霍克 (Karun Chandhok) 和特德 (Ted)克拉維茨爭論如果法拉利在 2026 年不成功，劉易斯·漢密爾頓會做什麼。同樣值得注意的是，他對該項目的信心似乎有所減弱，甚至法拉利提前停止了 2025 年賽車的開發，將注意力轉向 2026 年，這一事實也未能提供重大保證。當被問及他對 2026 年的期望時，瓦塞爾回答道：“這個我不知道。你完全知道我們的運動是一個比較。我可以做得很好工作，如果有人做得更好，我看起來很愚蠢。“我們專注於我們的項目，我們正在開發我們的項目，我們正在突破極限，我們正在盡力做到最好。當然，您在該項目上花費的時間越多，您就會越好。請使用 Chrome 瀏覽器訪問更方便的視頻播放器 一級方程式賽車總裁兼首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 與克雷格·斯萊特 (Craig Slater) 坐下來，回顧了一個非凡的賽季、蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 的未來、法拉利的複甦之路以及這項運動的下一步發展方向，“但我不知道邁凱倫、紅牛還是阿爾派是否走在我們前面。這個沒人知道，我認為最重要的是不要花時間試圖了解其他人是領先還是落後。”Vasseur 還警告說反對對澳大利亞第一場比賽的結果反應過度。 “這將很大程度上取決於發展和快速發展的能力，”他說。 “這個賽季不會在澳大利亞結束。無論我們是排名第一還是排名第十，這對每個人來說都將是一個很長的路要走。”紅牛因引擎問題而準備好迎接“艱難的幾個月”與梅賽德斯和法拉利相比，紅牛以領先優勢結束了本賽季，馬克斯·維斯塔潘在冠軍爭奪戰中贏得了最後三場比賽，幾乎壯觀地追上了諾里斯。自從取代克里斯蒂安·霍納成為車隊負責人以來，勞倫特·梅基斯似乎產生了巨大的積極影響。七月，但法國人領導下的進一步進展可能會因重大障礙而停止。紅牛在美國汽車巨頭福特的支持下正在生產自己的發動機，這在球隊歷史上是第一次，梅基斯在阿布扎比坦率地談到了這一挑戰。圖片：洛朗·梅基斯 (Laurent Mekies) 承認紅牛在 2026 年面臨重大挑戰，“這是一個瘋狂的決定（製造發動機），可能只有紅牛才能做出這個決定，”梅基斯說。 “我們開始涉足這一領域，現在我們有一棟大樓，我們有 600 名員工，我們將努力與從事這一領域 90 年的人抗衡。”我們喜歡挑戰，我們喜歡這個想法。這是非常紅牛 – 非常自豪能夠與福特合作。認為我們將立即登上榜首的想法是天真的。 “所以，我們知道我們將度過非常非常艱難的幾個月，許多不眠之夜，一些頭痛，但這也是與這些挑戰相關聯的特權的一部分。”全明星技術團隊對 2026 年邁凱倫持“樂觀”態度，邁凱輪在地效時代取得了顯著的轉變，從慘淡的開局中恢復到了2023 賽季將於 2024 年和 2025 年奪冠。這項運動中很少有人相信在規則設定內進行這樣的轉變是可能的，但安德里亞·斯特拉 (Andrea Stella) 在 2022 年 12 月晉升為車隊負責人被證明是一個鼓舞人心的任命。這位意大利人的言論幾乎總是經過深思熟慮，當然他也同意他的同行所表達的觀點，即不可能預測每支球隊今年的最終成績。請使用 Chrome 瀏覽器觀看更易於訪問的視頻播放器 伯尼·柯林斯 (Bernie Collins) 相信邁凱倫明年將繼續與車手保持聯繫，並預測奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 將尋求證明自己不是 2026 年頭幾場比賽中的第二位車手。然而，與他們的評論相比，值得注意的是，他願意對邁凱倫 2026 年的最終結果表示樂觀，他的積極情緒很大程度上受到他組建的全明星技術團隊的啟發。構思、設計、開發了一輛汽車，從 2023 年初第九或第十最好的汽車，到 2023 年底成為最好的汽車之一，然後在 2025 年上半年逐漸成為最好的汽車。 ”斯特拉說。“我認為這是我在一級方程式 26 年的職業生涯中可以參與的最強大的技術部門之一。 ”這意味著，雖然現行法規的具體細節從技術角度來看，工作方式、標準、賽車開發方法和實現目標的方法不一定適用於未來，但它們確實會帶入未來，這讓我們對 2026 賽季持樂觀態度。“在天空體育 F1 上觀看 2026 年一級方程式賽季的所有 24 個比賽週末直播。立即直播天空體育 – 無合同，隨時取消
已发布: 2026-01-12 11:00:00
