特朗普為小型 Kei 汽車開綠燈，但美國人真的會購買它們嗎？
Osmond Chia 商業記者 Jason GarciaNevi Bergeron 和她的 Suzuki Cappuccino 迷你跑車 美國被稱為大型汽車甚至更大 SUV 的國度，但唐納德·特朗普有一個可以改變這一現狀的想法。總統希望將小型汽車引入美國，就像日本街道上常見的汽車一樣，其形式為迷你掀背車和福特 F-150 皮卡車一半大小的貨車。所謂的 Kei 汽車 – 字面意義上的 Kei-jidōsha 的縮寫“輕型車輛”——第二次世界大戰後在日本流行起來，作為擁擠城市中的一種經濟交通工具。它們在亞洲也很受歡迎。儘管特朗普對微型汽車充滿熱情，但美國的進口商和司機並不確定微型汽車在這個幅員遼闊的國家是否是一個可行的選擇。其中的障礙包括製造商能否保持低廉的價格、使汽車足夠安全，以及能否說服熱愛大型汽車的美國人縮小尺寸。特朗普12月訪問日本後在網上發帖稱：“我剛剛批准在美國製造微型汽車。”“在不久的將來，這些汽車價格便宜、安全、省油，而且簡單地說，太棒了！！！現在就開始建造它們！“他的建議標誌著一項轉變，將取消長期以來禁止美國製造的小型車輛的規定。東京汽車公司 DCA 迷你 Kei 消防車從日本進口到美國。雖然美國已經有一些 Kei 汽車，但它們很少見，而且必須有至少 25 年的車齡才能在美國道路上合法行駛。商業客戶經理 Nevi Bergeron 購買了她的 1997 年渦輪增壓黃色鈴木汽車三年前，卡布奇諾受到日本街頭賽車漫畫系列《頭文字 D》的啟發。與大多數 Kei 汽車一樣，它很小，一個標準停車位可以容納兩輛汽車。 “我愛上了那輛車，並且立刻就知道我必須買一輛，”來自馬里蘭州和華盛頓特區的當地愛好者團體 Capital Kei 汽車俱樂部的成員 Bergeron 說。 “它很小，有點傻……絕對是一個話題。當你在城市裡開車時，你會得到很多目光，”她說。 “我只是覺得很高興。”但是，儘管她喜歡這輛小型轎跑車，但她不會推薦它作為日常出行。 “駕駛很有趣，但並不完全是我所說的安全，”伯杰龍說。 “在大卡車旁邊的高速公路上，你肯定會感到脆弱。”出於同樣的原因，Capital Kei 汽車俱樂部創始人安德魯·馬克森“像摩托車一樣”駕駛他的 Autozam az-1 迷你轎跑車 – 總是假設其他車輛，尤其是卡車，沒有看到他。美國交通部長肖恩·達菲也這麼說，承認小型汽車“可能不太”適合美國高速公路。但對於在美國高速公路上開車的人來說，這些汽車可能是一個“很好的解決方案”達菲在商業新聞頻道CNBC上表示。汽車更小，價格更便宜？特朗普對小型車熱情的關鍵是降低價格的承諾。美國交通部門發言人告訴BBC，此舉將幫助美國人買得起滿足其需求的車輛，無論是電動、汽油驅動還是“微型貨車或微型”形式。但美國製造商能否以低於現有轎車的價格生產小型車還有待觀察。美國的汽車價格尚未恢復到原來的水平。全球電腦芯片短缺後的疫情前水平是推高價格的因素之一。與此同時，美國家庭面臨著生活成本上升。汽車製造商也警告稱，特朗普的關稅政策可能會進一步推高價格，而電動汽車補貼的結束也意味著司機必須為某些汽車支付更多費用。 Smart等小型汽車製造商也試圖打入美國市場，現代汽車董事長鄭義宣在新年致辭中警告稱。今年的地緣政治衝突、貿易緊張局勢和日益激烈的競爭可能會導致汽車行業“我們長期以來擔心的問題成為現實”。研究機構 Cox Automotive 表示，今年美國新車銷量可能會降至 1600 萬輛以下，部分原因是對價格的擔憂以及電動汽車需求下降。它補充說，特別是低收入司機預計將感受到“長期通貨膨脹”和新車和舊車價格上漲的壓力。目前還不清楚有多少汽車公司會響應特朗普的號召。菲亞特所有者Stellantis表示，未來幾個月將開始向美國銷售Topolino，這是一款最高時速低於30英里/小時（48.3公里/小時）的小型汽車。 Stellantis發言人表示，該公司“一直在尋找機會使我們的產品組合適應滿足我們客戶的需求”，並讓他們選擇“他們想要的、價格可以承受的汽車。”日本日產汽車告訴英國廣播公司，它將根據需求評估其產品線。三菱表示，目前沒有任何計劃將其 Kei 汽車引入美國。豐田、本田和鈴木等主要 Kei 汽車製造商在接受 BBC 採訪時表示，他們沒有可分享的信息。 蓋蒂圖片社 小型菲亞特 Topolino 的版本將於今年在美國上市 汽車行業投資者史蒂夫·格林菲爾德 (Steve Greenfield) 認為特朗普的聲明不會有太大影響。 現代 Kei 汽車將不符合美國的安全法規，汽車製造商將需要投入巨額投資來重新設計它們，以符合美國的安全法規。符合美國標準，他說。格林菲爾德補充道，這樣做將“失去其成本和效率優勢”。 過去，小型汽車製造商一直在努力打入美國市場。 Kei汽車在擁擠的城市地區可能有意義，“但對於美國的大多數使用情況來說，這些小型汽車根本就不是一個可行的選擇，”格林菲爾德說。 2019年，德國梅賽德斯-奔馳和中國吉利旗下的Smart因銷售緩慢而退出美國，因為司機們更喜歡更大的汽車格林菲爾德說，如果Smart汽車的命運已經表明了什麼的話，那麼除了愛好者之外，“甚至可能對小型車輛沒有太大的需求”。馬里蘭州東京汽車DC的進口商Mo Sulai表示，大多數購買Kei汽車的美國客戶似乎都是這種情況。東京汽車DC汽車進口商Mo Sulai擁有一輛本田Acty微型貨車進口Kei汽車的價格從一輛舊迷你貨車的6,500美元到10,000美元以上的Kei不等消防車或卡車。他的家族企業進口的汽車中，近四分之三是“新奇”車輛，例如小型轎跑車，這些汽車在愛好者聚會等活動中很受歡迎。小型貨車和卡車也受到一些想要在高爾夫球場或農場使用它們的司機的歡迎，蘇萊補充道。 “（特朗普的）聲明對我們來說就像是免費廣告，因為越來越多的人開始了解 Kei 汽車，”蘇萊說。 “但即便如此，我認為美國人已經習慣了大型汽車。這仍然是一個利基市場。”
已发布: 2026-01-21 00:00:00
来源: www.bbc.com
