特朗普推翻拜登時代的燃油經濟規則，大幅削減 2031 年目標
隨著世界其他地區加速邁向電氣化未來，美國正在加大對汽油動力汽車的投入。特朗普總統本周宣布了一項提案，旨在大幅削減拜登政府期間實施的更嚴格的燃油經濟性標準。通過扭轉這些標準，白宮進一步與石油和天然氣行業保持一致，一些汽車製造商也很高興地加入其中。 “我們正式終止喬·拜登的CAFE標準，這些標準帶來了可笑的負擔，實際上是可怕的，這些標準施加了昂貴的限制，”特朗普提到了企業平均燃油經濟性規則。 “還有各種各樣的問題——汽車製造商面臨的各種各樣的問題。” 週三，總統與福特首席執行官吉姆·法利、Stellantis 首席執行官安東尼奧·菲洛薩以及通用汽車公司的一名代表一起在白宮宣布了這一消息。 “今天是常識和負擔能力的勝利，”法利在活動中表示。 “我們相信，正如總統先生您所說，人們應該能夠做出選擇，我們將加大對經濟型汽車的投資。” 拜登政府期間制定的法規將要求到 2031 年在美國銷售的新車平均每加侖行駛里程超過 50 英里。該規定旨在推動汽車製造商圍繞電動汽車重新定位其業務，根據特朗普的提議，該規定將降至每加侖 34.5 英里。總統還重申了他計劃終止美國環保署限制尾氣污染的一系列規則，這是石油和天然氣行業推動的一項變革。燃料規則往往會在總統政府之間發生變化，民主黨推動環保標準，共和黨則取消法規。白宮將這些旨在減緩美國向電動汽車轉變的變化描述為消費者節省成本的措施。政府在一份關於這些變化的情況說明書中寫道：“拜登的標準將迫使人們廣泛轉向電動汽車，而美國消費者並不要求這樣做，同時生活成本也會大幅增加。”2025年，高汽車價格是試圖維持收支平衡的美國人面臨的難題之一。高利率、持續的通貨膨脹以及特朗普自己對進口汽車和汽車零部件徵收的關稅，給購車者造成了一場買不起車的完美風暴。 駕駛成本高昂 現在汽車確實很貴。根據 Kelley Blue Book 的一份報告，9 月份新車的平均價格首次突破 50,000 美元。與 2024 年相比，這一平均價格上漲了近 2,000 美元。電動汽車的前期成本更高，從長遠來看可以為駕駛員節省現金，同期平均價格上漲了 8,000 美元。 Cox Automotive執行分析師艾琳·基廷(Erin Keating)在報告中表示：“20,000美元的汽車現在基本上已經絕跡，許多對價格敏感的買家都在二手車市場上觀望或徘徊。”該報告還指出了關稅帶來的成本壓力的影響。 “今天的汽車市場是由富裕家庭推動的，他們可以獲得資本、良好的貸款利率，並支撐著高端市場。” 雖然汽車製造商從總統的一系列關稅中獲得了一些緩解，但汽車製造商並沒有毫髮無傷地度過這一年。在年中財報電話會議上，福特預計今年的關稅成本總計高達 20 億美元。燃油經濟性的改變只是特朗普政府為破解拜登時代標誌性氣候友好政策而做出的最新努力。特朗普今年早些時候通過的“美麗大法案”取消了拜登時代的稅收抵免，該稅收抵免將符合條件的電動汽車的價格標籤降低了多達 7,500 美元。這些稅收抵免的取消促使今年夏天電動汽車銷量出現短期大幅增長，因為買家爭先恐後地在 9 月底之前購買更實惠的電動汽車。 《Fast Company 改變世界創意獎》的最終截止日期是太平洋時間 12 月 12 日星期五晚上 11:59。今天申請。
已发布: 2025-12-04 20:00:00
