紐約實施擁堵費後，芝加哥成為美國交通最差的城市
如果您覺得今年堵車的時間比去年多，那麼您並不孤單。根據交通分析公司 INRIX 的一份新報告，到 2025 年，美國各地的司機因交通擁堵而損失了 49 個小時，比前一年增加了 6 個小時。從芝加哥到費城，從波士頓到坦帕，INRIX 分析的 290 個城市中，有 254 個城市的擁堵情況有所加劇。但在紐約這個幾乎是交通堵塞的代名詞的城市，擁堵情況卻保持平穩。開始傳播消息 INRIX 表示，這種異常情況可能是由於擁堵收費造成的，該計劃在司機進入曼哈頓某些經常擁堵的地區時收取通行費。紐約的擁堵收費計劃於 1 月 5 日生效。據該市大都會交通管理局稱，僅僅一個月後，進入擁堵區域的車輛就比沒有收費時少了 100 萬輛。這一緩解措施可能導致紐約失去 NRIX 2025 年全球交通記分卡上的榜首位置。今年，紐約市成為美國第二擁堵城市，低於 2024 年的第一名。 2024 年，紐約市的 5 條道路進入了 INRIX 的 25 條最繁忙道路名單。到 2025 年，只剩下一條：I-278 號公路的一段，也稱為布魯克林皇后高速公路（不在該市的擁堵收費區）。全國范圍內的延誤情況有所增加 紐約仍然嚴重擁堵：那裡的司機一年中因擁堵而損失了 102 個小時。儘管那裡的延誤情況停滯不前，但在其他城市，交通流量卻激增。在 INRIX 的 25 個交通擁堵最嚴重的城市地區中，有 13 個地區的延誤率出現了兩位數的增長。芝加哥擊敗紐約成為美國交通擁堵第一大城市，司機因擁堵損失了 112 小時，比 2024 年增加了 10%。佐治亞州亞特蘭大的延誤率同比增加了 13%；德克薩斯州奧斯汀為 18%，巴爾的摩和費城為 31%。 INRIX 確實注意到美國駕駛模式的一個積極趨勢：交通死亡人數在連續四年增長後有所下降。 2025 年上半年，美國道路上的車輛數量略高於 17,000 輛，與 2019 年的水平相似。 （2021 年和 2022 年上半年死亡人數約為 20,000 人。）為什麼交通狀況如此糟糕？很多因素都會影響交通。例如，在大流行期間數百萬美國人轉向在家工作後，許多人又回到了家裡。現在只有 13% 的人在家工作。超過四分之三的城市居民乘坐汽車上下班；只有 4% 的人乘坐公共交通。在全國各地的城市中，公共交通選擇往往不足以滿足通勤者的需求。與世界各地投資鐵路的城市相比，美國仍然落後，即使它處理的是過時的基礎設施，包括橋樑和高速公路。當這些升級被推遲時，延誤就會增加。住房是另一個可能影響司機坐在車裡的時間的問題。 INRIX 表示，在負擔能力最差的城市，居民必須在更長的通勤時間和更高的租金之間做出選擇。交通堵塞會耗費司機的時間和金錢 對於司機來說，交通堵塞不僅僅是一種煩惱。時間就是金錢，INRIX 計算得出，全美範圍內典型的 49 小時延誤意味著每個司機損失的時間價值為 894 美元。到 2025 年，美國全國范圍內的擁堵成本將超過 850 億美元，比 2024 年增加 11.3%。擁堵收費也以更直接的方式讓紐約司機付出了代價，但它還帶來了其他好處。今年上半年，該市的擁堵收費計劃從通行費中賺取了 2.16 億美元；官員們的目標是從該計劃第一年全年籌集 5 億美元。但作為這筆錢的交換，紐約人可以節省一些本來可以坐在車裡的時間——單程多達 21 分鐘。該市還看到了經濟效益，例如行人活動增加以及業務交付的時間和成本節省。 《Fast Company 改變世界創意獎》的最終截止日期是太平洋時間 12 月 12 日星期五晚上 11:59。今天申請。
已发布: 2025-12-03 19:45:00
