F1 決賽：歷史縈繞在邁凱倫的心頭，向維斯塔潘招手
勞倫斯·埃德蒙森 (Laurence Edmondson) 2025 年 12 月 3 日上午 09:30 美國東部時間關閉• 2009 年加入 ESPN• 自 2011 年起擔任國際汽聯認可的 F1 記者當一級方程式冠軍爭奪戰進入賽季最後一場比賽時，經常會發生奇怪的事情。神經緊張，過去的狀態毫無意義，甚至比賽規則——比如比賽總監如何執行安全車程序——也可能在瘋狂中迷失……只要問問劉易斯·漢密爾頓就知道了。邏輯優勢——比如在積分榜上以 12 分的優勢領先，就像蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 領先馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 一樣——當你在排位賽中失位並在發車區排隊時需要彌補位置以確保冠軍時，這並不能帶來多少安慰。週末的每一個設置決定都可能朝著錯誤的方向滾雪球，或者簡單地說，你可能會在比賽中無意中成為別人的事故、安全車或進站策略賭博的受害者。當有兩個以上的主角參加比賽時——就像今年諾里斯、維斯塔潘和奧斯卡·皮亞斯特里仍然在數學上爭奪——局外人獲勝並非聞所未聞。最小化壓力有時可能是最大化單圈時間的最簡單方法。借用傳奇評論員默里·沃克的一句話：“在一級方程式賽車中，任何事情都可能發生，而且通常都會發生。”歷史書告訴我們什麼？這項運動的 75 個冠軍中不到一半是在最後一輪決定的，只有 31 個過去的最高獎項仍在本賽季最後一場比賽中進行。過去十年中冠軍對決尤其罕見多年來，在本週末之前只有兩次：一次是在 2016 年，當時尼科·羅斯伯格 (Nico Rosberg) 擊敗梅賽德斯隊友漢密爾頓 (Hamilton) 奪得冠軍；而令人難忘的是，在 2021 年，維斯塔潘 (Verstappen) 在進入最後一輪與漢密爾頓 (Hamilton) 積分相同後取得了勝利。在目前的 24 場比賽賽程中，阿布扎比斥巨資舉辦本賽季最後一場比賽，並在 13 場決賽中的 4 次舉辦了冠軍決勝賽。 編輯精選2 相關 F1 積分系統的不同版本以及這項運動早期賽季較少的比賽在一定程度上解釋了 F1 遙遠的過去決賽決勝局的頻率較高，但最終激烈的競爭是最重要的因素。從1994年到2013年的20年裡，冠軍頭銜有11次進入最後一輪。最後一輪隊友之間的對決並不像你想像的那麼常見，過去25年的13場決勝局中只有5場是隊友之間的對決。就連邁凱輪車隊的艾爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 和阿蘭·普羅斯特 (Alain Prost) 之間的傳奇之戰也是在倒數第二輪而不是最後一場比賽中決出勝負。兩名以上車手之間的對決，比如本週末在阿布扎比的比賽，就更不常見了。上一次發生在 15 年前，即 2010 年，當時四位車手在決賽前仍處於激烈競爭，而在此之前的這項運動歷史上只有 10 個這樣的例子。有趣的是，對於維斯塔潘和皮亞斯特里來說，也許對諾里斯來說也令人擔憂的是，在這 11 個例子中，有 6 個例子中，在比賽週末之前領先積分榜的車手並沒有在方格旗上取得勝利。邁凱倫的歷史重演？ 2007 年巴西決賽就是這樣一個三路爭奪的例子，與今年的情況有明顯的相似之處。邁凱倫再次出現了兩名隊友的爭奪，儘管 2007 年漢密爾頓和費爾南多·阿隆索之間的隊內氣氛比今年諾里斯和皮亞斯特里之間的氣氛要黯淡得多。阿隆索在年初加入邁凱倫成為衛冕冠軍，他覺得他的新車隊在積分榜的關鍵時刻不公平地支持了他的新秀隊友。幕後的騷動難以遏制，當阿隆索威脅要向國際汽聯公佈與同年正在進行的間諜門間諜爭議有關的內部電子郵件時，車隊幾乎分裂了。漢密爾頓本有機會在巴西賽季收官賽前一輪在中國鎖定冠軍頭銜，但由於輪胎磨損嚴重進站，他的賽車陷入了碎石灘。儘管兩名隊友爭奪同一個冠軍的情況不尋常，但 2007 年邁凱倫的緊張程度還是超乎尋常的。在 F1 舊的積分制度下，漢密爾頓在進入賽季最後一場比賽時領先阿隆索 4 分，領先積分榜第三位的法拉利車手基米·萊科寧 7 分。為了讓萊科寧獲勝，他需要漢密爾頓獲得第六名或更低的成績，阿隆索獲得第三名或更低的成績（巧合的是，這與皮亞斯特里今年獲得第三名的結果非常相似）。漢密爾頓在排位賽中落後於萊科寧的隊友菲利佩·馬薩（沒有參與冠軍爭奪），獲得第二名，萊科寧排名第三，阿隆索排名第四，似乎已經完成了一半的工作。但隨後命運介入，漢密爾頓起步不佳，跌至第八位，幾圈後變速箱出現問題，導致他短暫無法駕駛，跌至第 18 位。邁凱輪與過去的相似之處不容忽視。歷史是否會為馬克斯·維斯塔潘連續第五次獲得世界冠軍奠定基礎？克萊夫·羅斯 – Formula 1/Formula 1 via Getty Images 馬薩和萊科寧輕鬆領先阿隆索，獲得第三名，馬薩最終在進站時將第一名讓給了他的隊友。漢密爾頓重新回到第七位，但這還不足以奪得冠軍，兩位邁凱倫車手都以一分之差結束了本賽季。儘管漢密爾頓當天的問題最終失去了冠軍頭銜，但當時和現在一樣，人們對邁凱倫是否應該在 2007 年優先考慮一名車手提出疑問。儘管現代邁凱倫表示將在阿布扎比周末之前與車手一起解決各種情況，以便比賽當天並沒有什麼意外，就在上個月，首席執行官扎克·布朗表示，他寧願將2007年風格的冠軍頭銜輸給維斯塔潘，也不願優先考慮他的一位車手。 “我們很清楚2007年，”布朗說。 “兩名車手在積分上並列，一名車手領先。但你知道，我們有兩名車手想要贏得世界冠軍。我們正在進攻。我們不是在防守。” 邁凱倫本週末是否堅持這些話還有待觀察。布朗在阿布扎比之前知道積分情況之前就發表了講話，就像馬薩放棄了巴西主場比賽的一場胜利，讓萊科寧在維修站獲得積分以贏得冠軍一樣，類似的情況也可能在周日上演。如果在還剩幾圈的情況下，維斯塔潘贏得了比賽，皮亞斯特里排名第三，諾里斯排名第四，那麼邁凱輪奪冠的唯一希望可能就是更換車手。在這種情況下，皮亞斯特里如果獲得第三或第四，就沒有機會贏得冠軍，但第三名足以讓諾里斯鎖定冠軍。這很可能是周日晚上賽車離開車庫之前球隊將討論的眾多場景之一。如何不失去冠軍增強的 ESPN 應用程序在新升級的 ESPN 應用程序中觀看您最喜愛的賽事。詳細了解什麼計劃適合您。可以從 2010 年的冠軍對決中吸取更多的教訓，當時塞巴斯蒂安·維特爾在周末之前從積分榜上排名第三，並在阿布扎比當晚結束時獲得了他的第一個世界冠軍。此時，代表法拉利車隊的阿隆索在積分榜上領先紅牛車隊的馬克·韋伯 8 分，韋伯的隊友維特爾落後阿隆索 15 分（再次注意皮亞斯特里）。邁凱輪車隊的漢密爾頓也被捲入其中，他落後阿隆索 23 分，因此，只有當他的三個冠軍競爭對手都發生戲劇性的事情時，他才真正成為競爭者。維特爾領先漢密爾頓排在第二位，阿隆索排在第三位，韋伯排在第五位。邁克爾·舒馬赫和維坦托尼奧·柳齊在第一圈發生了嚴重的碰撞，這給了一個在早期安全車下進站的機會，而第 10 名起跑的雷諾車手維塔利·佩特羅夫就是利用這一機會的人之一。 韋伯排名第五，落後阿隆索一位，阿隆索在第一圈輸給了簡森·巴頓，如果他繼續留在原地，他將把冠軍頭銜同時輸給阿隆索和維特爾。紅牛在第 11 圈相對較早地讓他進站，儘管紅牛知道這意味著讓他陷入交通擁堵之中。法拉利擔心韋伯的提前進站可能會削弱阿隆索的實力，並且知道落後於韋伯的第五名不足以讓阿隆索擊敗維特爾（尤其是在第四名的倒計時），因此在第 15 圈做出了反應，讓其車手進站。這是一個嚴重的錯誤，因為阿隆索出現在佩特羅夫和羅斯伯格後面，羅斯伯格是另一位在早期安全車下進站的車手，一旦所有進站都完成後，他就跌落到淨第七位。亞斯碼頭賽道——不到兩年前竣工——是一個眾所周知的難以超車的佈局，並且沒有減阻系統（第二年引入以幫助超車）的幫助，阿隆索被困在佩特羅夫後面。維特爾最終贏得了比賽並贏得了冠軍，而阿隆索和韋伯卻經歷了可以想像到的最令人沮喪的比賽之夜。 15 年過去了，2010 年阿布扎比站證明了（如果邁凱輪在上週末卡塔爾的令人震驚的事件後需要它的話），駕駛艙和維修區的每一個決定對于冠軍決定者來說都是至關重要的。如果有人應該了解阿隆索 2010 年失敗的教訓，那就是現任邁凱倫車隊領隊安德里亞·斯特拉 (Andrea Stella)，他是當晚法拉利車手的比賽工程師，也是 2007 年萊科寧的性能工程師。在卡塔爾被問及邁凱倫將如何應對本週末阿布扎比的比賽時，斯特拉忍不住提到了這兩場比賽。上一次超過兩名車手有機會在賽季決賽中獲得冠軍是在2010 年，塞巴斯蒂安·維特爾 (Sebastian Vettel) 贏得了他的四次世界冠軍中的第一個冠軍。史蒂夫·埃瑟林頓/LAT Images “我想說，從團隊的角度來看，首先要關注的因素是確保我們處於狀態、準備好、決心執行完美的比賽週末，”斯特拉說。 “因為賽車的速度一直在，車手們做得非常好，但在過去的幾場比賽中，從車隊的角度來看，我們還沒有能夠利用車手的出色表現和我們在賽車上的潛力。”當談到我們有兩名車手爭奪世界冠軍的事實時，我們的理念和方法不會改變。我們將為奧斯卡和蘭多留下競爭和追求夢想的可能性。 “從某種角度來看，奧斯卡絕對具備贏得冠軍的條件。我們在一級方程式的歷史上已經看到過，當你遇到這種情況時，有時實際上是第三個獲勝。”我們在2007年、2010年都看到過，奧斯卡速度很快。我認為他應該能夠實現他的表現。我們會讓車手們處於相互比賽的狀態。對我們來說重要的是，我們有條件用我們的兩名車手之一擊敗維斯塔潘。 “上週末在卡塔爾，維特爾2010年勝利的故事也被轉達給維斯塔潘，作為為什麼他與諾里斯的12分差距仍然可以克服的例子。確切的數學並不完全匹配，但它肯定證明了為什麼紅牛車手仍然非常熱衷於追逐。“當然，這些都是偉大的故事，但它並不總是這樣，”他微笑著回答。“我們會帶著積極的心態進入那裡，我們會盡我們所能。 ”維斯塔潘似乎只對創造自己的歷史感興趣。這可能是賽季結局的完美方式。
已发布: 2025-12-03 20:33:00
来源: www.espn.com
