該部表示，港口費是針對美國即將對中國船舶徵收港口費的一項措施。
此舉出台之際，美國總統唐納德·特朗普週五表示，沒有理由按計劃在兩週內與中國國家主席習近平在韓國會面，並在社交媒體上補充說，美國正在對中國進口商品大幅提高關稅。
特朗普表示，中國已致函各國，表示計劃對任何與稀土元素有關的生產元素實施出口管制。
同樣從 10 月 14 日開始，在中國建造、或由中國實體運營或擁有的船舶將必須在美國的第一個停靠港支付費用。據分析師估計，運載超過 10,000 個集裝箱的船舶的費用可能達到 100 萬美元，並且在 2028 年之前每年都會增加。中國實體擁有或運營的船舶將必須支付每航次前往美國每淨噸位 80 美元的固定費用。
另請閱讀：特朗普因北京最近的出口政策和稀土管製而威脅中國“大幅提高關稅”
中國稱美國的指控具有歧視性
在美國貿易代表進行調查後，美國對與中國有關的船舶徵收費用，是美國為重振國內造船業和削弱中國海軍和商業航運實力而採取的更廣泛努力的一部分。
中國商務部表示：“這種行為明顯具有歧視性，嚴重損害中國航運業的合法利益，嚴重擾亂全球供應鏈穩定，嚴重破壞國際經貿秩序。”
中國商務部在周五晚些時候發布的另一份聲明中表示，中國的反制措施是“正當”自衛，旨在確保全球航運和造船市場的公平。
在過去的二十年裡，中國已躍居造船世界第一的地位，擁有最大的造船廠承接商業和軍事項目。
中國對美國船隻徵收關稅對美國造成的傷害可能小於美國關稅對中國船隻造成的傷害。
世界航運協會主席兼首席執行官喬·克拉梅克(Joe Kramek)表示，與美國征收的關稅一樣，中國宣布的關稅“增加了維持貨物流通和經濟互聯的全球網絡的複雜性和成本，並在全球貿易已經面臨壓力之際，有可能損害其出口商、生產商和消費者。”
據軍事和工業分析師稱，中國造船廠去年建造了 1000 多艘商船，而美國建造的商船不到 10 艘。
三年內價格上漲
中國交通運輸部表示，從 10 月 14 日起，停靠中國港口的美國船舶的稅率為每淨噸 400 元人民幣（56.13 美元）。
從2026年4月17日起，這一價格將上漲至640元人民幣（89.81美元），從2027年4月17日起，將上漲至880元人民幣（123.52美元）。
對於2028年4月17日起停靠中國港口的船舶，徵稅額為每淨噸1,120元人民幣（157.16美元）。
自 9 月以來，中美之間的緊張局勢加劇，兩個超級大國都在努力打破貿易關稅休戰協議——從 8 月 11 日起為期 90 天的休戰期，到 11 月 9 日左右結束。
今年中美貿易戰中的報復性關稅大幅限制了中國對美國農產品和能源產品的進口。
一家向中國銷售大豆的國際公司的油籽貿易商表示，“這不太可能對農產品貿易產生太大影響，但此舉表明中國仍然對美國感到惱火，短期內不會允許美國農產品進口。”
“當你試圖解決問題時，你不會採取這樣的步驟。今年中國的大豆可能不得不沒有美國豆了。”
（1 美元 = 7.1241 人民幣）
作為可靠且值得信賴的新聞來源
