由於各國屈服於美國的壓力，溫室氣體排放費被推遲
在唐納德·特朗普政府的巨大壓力下，各國推遲了迫使船東開始為其對氣候造成的損害付出代價的計劃。各國在倫敦舉行會議，討論幾個月前做出的對全球航運溫室氣體徵收小額徵稅的決定，本應是橡皮圖章，美國官員被指責“恐嚇”和“恐嚇”。相反，經過四天的激烈爭論，週五下午在倫敦國際海事組織總部舉行的決定性投票中，美國的努力似乎得到了回報。大多數與會國家投票決定將碳定價機制計劃暫停一年。雖然這意味著該措施將繼續存在並仍然可以實施，但它也給美國及其盟友——包括俄羅斯、沙特阿拉伯和其他石油國家——一個機會向其他國家施加更大壓力，要求其放棄指控。國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明計斯表示，這一結果並不值得慶祝。鑑於討論的激烈性，他斥責代表們：“是時候真正審視一下我們如何對待這次會議了。我要求你們不要在未來的討論中重複我們對待這次會議的方式。”這項措施在四月份以多數票通過，這意味著船東將為他們的船舶產生的二氧化碳支付少量費用，並有動力尋求更清潔的燃料和現代化他們的船舶。然而，根據全球航運監管機構的複雜規則，投票結果必須在本週的另一次會議上得到確認。幾個月來，退出四月份會談的美國一直向其他國家施壓，要求其拒絕此舉。過去兩週，一些國家稱這是一場史無前例的針對他們的運動。美國威脅稱，如果支持定價機制的國家和個人官員將面臨關稅、罰款和吊銷簽證。曼徹斯特大學廷德爾氣候變化研究中心研究員西蒙·布洛克博士表示：“強大的化石燃料國家再次有效地阻礙了全球氣候變化合作的努力。這不是行業所期望的結果，也是世界人民無法承受的。進步的公司和航運國家仍然可以為清潔航運的未來製定路線，但特朗普咄咄逼人、破壞性的遊說使他們的工作變得更加困難。”推遲，49 個國家反對推遲，21 個國家棄權。 4月，該措施在63個成員國支持、16個國家反對的情況下獲得通過，儘管美國退出，24個國家棄權。瓦努阿圖氣候部長拉爾夫·雷根瓦努表達了許多發展中小國的沮喪之情：“鑑於氣候變化加速，我們面臨著緊迫性，這是不可接受的。”週五投票後，各國將必須在一年內重新召開會議，重新考慮該提案。對於參與許多關鍵商品運輸和全球貿易的公司來說，這種延誤意味著不確定性和混亂。清潔航運聯盟的約翰·馬格斯表示：“由於推遲採用淨零框架，國際海事組織今天錯過了一個解決全球航運對氣候崩潰影響的重要機會。隨著世界各地都感受到了氣候變暖的影響，把這一問題放在次要位置根本就是忽視了現實。各國政府需要認真對待氣候行動。在接下來的12個月裡，將所有支持該框架的國家團結起來，讓那些猶豫或反對採用該框架的國家相信，這是不現實的。” 唯一明智的前進道路。 ”跳過《星球頭條新聞》時事通訊中的促銷活動。獲取本週所有環境新聞 – 好的、壞的和最重要的。隱私聲明：時事通訊可能包含有關慈善機構、在線廣告和第三方資助的內容的信息。如果您沒有帳戶，我們將在 theguardian.com 上為您創建一個訪客帳戶，以便向您發送此新聞通訊。您可以隨時完成完整註冊。有關我們如何使用您的數據的更多信息，請參閱我們的隱私政策。我們使用 Google reCaptcha 來保護我們的網站，並適用 Google 隱私政策和服務條款。即使明年同意該措施，也需要很多年才能生效，因為根據國際海事組織的規則，它必須接受進一步的技術評估和實施方案審查。這可能意味著至少要推遲到本十年末。專家估計，計劃中的碳排放費每年可能籌集100億美元，但令許多小國失望的是，大部分潛在收入仍將留在海運業。大部分資金將用於幫助公司實現船舶現代化、改用低碳燃料以及支付港口改造費用，而不是像許多人希望的那樣分配給貧窮國家以幫助它們應對氣候危機的影響。儘管一些出口國對此表示擔憂，但如果最終採用，它不太可能導致進口商品產生重大成本。航運業約佔全球溫室氣體排放量的 3%，但預計到本世紀中葉這一比例將上升至 10%。二十年來，國際海事組織一直致力於製定各種減少航運碳排放的計劃，但進展緩慢。國際海事組織的不尋常場面通常是平靜的、技術性很強的，這對於進一步討論如何提高貧困國家應對極端天氣影響所需的收入來說是不祥之兆，該問題將於下個月在巴西舉行的聯合國第30次締約方大會氣候峰會上繼續進行。環保組織海洋危機組織的高級航運政策官阿納伊斯·里奧斯表示：“本週，國際海事組織的情緒高漲，曾經雄心勃勃的聯盟動搖了，戰略也超越了常識。沒有任何一個旗幟可以決定世界的氣候進程。由於沙特阿拉伯等國家處於推遲努力的最前沿，很少有人預計推遲會佔上風，但我們已經做到了。現在重要的是各國將站起來並重返 國際海事組織以更響亮、更自信的聲音表示“是”，無法被壓制。這個星球沒有時間可以浪費。 ”
已发布: 2025-10-17 17:31:00
