首席執行官吉姆·法利 (Jim Farley) 指導福特應對特朗普的關稅
在底特律郊外的福特密歇根裝配廠，超過 4,500 名小時工每年生產約 100,000 輛野馬車——每 60 秒生產一輛新車。出於顯而易見的原因，福特宣揚其對美國製造業的承諾。該公司自稱擁有全美最多的小時工，其在美國銷售的車輛 80% 以上實際上是在美國製造的。這是底特律汽車製造商中比例最高的。然而，福特進口許多零部件，並受到特朗普總統徵收關稅的沉重打擊。福特首席執行官吉姆·法利表示，在這裡生產所有零部件是無利可圖的，如果福特只使用美國製造的零部件，那麼美國製造的汽車對許多美國人來說太貴了。法利說，還有一些零部件甚至沒有人在美國生產：“還有來自其他國家的零部件、緊固件、動力織機。我們為這些零部件支付自己的關稅，有時高達 70%。”誰支付這些關稅？ “好吧，現在它是一家公司，”他說。 “歸根結底，都是員工。”福特汽車公司首席執行官吉姆·法利與記者克里斯·範·克利夫。哥倫比亞廣播公司新聞法利在密歇根州有著深厚的根基。他的祖父是福特汽車公司的第 389 名員工，也是最早幫助製造 T 型車的員工之一。然而，法利本人並不是福特的終身員工。在 2007 年加入公司之前，他在豐田工作了近二十年。當法利加入豐田時，他的家人是什麼樣的？ “不太好，”吉姆笑道。 “因為那時，你知道，整個 70 年代，密歇根州東南部不斷失業。我的祖父想到了所有失業的人。他們說，為什麼？你為什麼要這樣做？”我問：“你認為 20 世紀 80 年代美國汽車工業面臨來自日本的日益激烈的競爭與今天的中國有什麼相似之處嗎？” “哦，我認為這是完全一樣的，但它是類固醇，”法利回答道。 “我們行業面臨完全不同的風險水平” 具有諷刺意味的是，正是拜登時代的關稅使底特律迄今為止免受競爭。去年5月，美國對中國電動汽車徵收100%的附加費，實際上禁止它們在美國道路上行駛。然而，中國電動汽車在歐洲、拉丁美洲，尤其是全球最大市場中國越來越受歡迎。法利稱這些小型、價格實惠的高科技汽車是一種生存威脅。 “他們在中國有足夠的產能和現有工廠來服務整個北美市場，這將使我們所有人破產，”他說。 “日本從來沒有發生過這樣的事情。所以這對我們的行業來說是一個完全不同級別的風險。” “今天中國生產的汽車是美國人願意購買的嗎？”我問。 “是的，”法利說。 “我開的是小米SU7。高品質，出色的數字體驗。” “你開的是中國車？為什麼？” “因為競爭。要擊敗他們，你必須了解他們。”法利在中國電動汽車方面的經驗是福特轉向更小、更便宜的電動汽車的一個關鍵原因。去年夏天，當宣布生產一款售價為 3 萬美元的新型中型電動皮卡時，法利表示：“這是自 Model T 以來我們福特汽車設計和製造方式上最徹底的改變。”這種親力親為的做法是他在豐田工作時遺留下來的。另一個是他的年度公路旅行，您可以在那裡看到他的產品的實際使用情況。 “我相信 genchi genbutsu。這是一個日語單詞，意思是‘去看看工作實際在哪裡完成’。我和兒子一起乘坐閃電穿越加利福尼亞州。很明顯，我們的充電網絡存在很大問題。所以在那次旅行之後，我給埃隆（馬斯克）打電話。令人驚訝的是，我從未見過他或其他任何東西。我問：你能以某種方式分享一下嗎？”福特的增壓網絡？福特汽車公司首席執行官吉姆·法利。哥倫比亞廣播公司新聞 如果您聽說過他的名字並註意到他與已故演員克里斯·法利 (Chris Farley) 相似，那麼您就沒有錯：這位《週六夜現場》明星是吉姆·法利 (Jim Farley) 的表弟。 “我認為我們法利一家人身上都有一點孩子氣，一點點那種邪惡、淘氣的滑稽動作，”他說。 “另一方面，我想說，你知道，我屬於法利譜系中相當嚴肅的一面！”吉姆·法利需要拿出他全部嚴肅的一面來帶領福特度過數十年來最大的經濟和政治考驗之一——建設一個讓數以萬計的美國汽車工人奮勇拼搏的未來。 “我關心福特的轉型，”他說。 “如果我還活著，我希望能夠在 20 年後回到這裡，看到所有人仍然忙碌，就像我的祖父一樣。我的祖父在福特找到工作之前一無所有。我們作為領導者的工作與他們息息相關。”編者按：本文的早期版本報導稱，福特將面臨 20 億美元的關稅賬單，相當於該公司全球利潤的 20%。由於特朗普政府最近對關稅計劃進行了調整，包括擴大抵消計劃以涵蓋國內組裝汽車的進口零部件，福特現在估計關稅將使該公司損失 10 億美元。更多信息：馬克·哈德斯佩斯製作的故事。編輯：查德·卡丁。
已发布: 2025-10-27 16:39:00
来源: www.cbsnews.com
