另一家支線航空公司根據美國破產法第 11 章申請破產
多家支線航空公司已於 2025 年根據美國破產法第 11 章申請破產保護。包機航空公司 Kachina Air 於 10 月 24 日根據美國破產法第 11 章申請破產保護。燃油和航空成本受到指責。今年並不是航空業最好的一年。 9月，兩家斯堪的納維亞航空公司——Play和Braathens Aviation——由於類似的問題，包括不斷增加的債務以及無法引入必要的客流量來阻止這種情況，被迫在幾天內關閉運營。 Ravn Alaska、比利時航空和馬來西亞 SKS Airways 是其他將於 2025 年上半年申請破產的航空公司；總部位於佛羅里達州的包機航空公司 Verijet 跟隨其歐洲競爭對手，本月早些時候向佛羅里達州南區破產法院申請第七章破產。已發布的第 11 章要求申請人尋找新的融資來源或以其他方式進行重組，而第 7 章則要求公司直接進行清算。在加勒比地區國際目的地的快速增長和擴張期間，Verijet 向租賃其飛機的客戶和企業累積了超過 3,870 萬美元的債務，並且還面臨著與其接受資金但未運營的航班相關的眾多訴訟。距離佛羅里達州競爭對手不到兩週，德克薩斯州運營商卡奇納航空 (Kachina Air) 成為最新一家申請破產的包機航空公司，向德克薩斯州南方破產法院提交了《破產法》第 11 章破產申請。相關：該航空公司在其競爭對手取消所有航班後提供恢復機票。該公司還以 Gai Air LLC 名義註冊，運營著一支由兩架七座 PA-31-350 Chieftain 飛機組成的小型機隊；此類飛機經常用作附近城市之間貨運和支線航班的支線飛機。它們的航程也不超過900海裡。破產申請於 10 月 24 日提交，法官 Christopher M. Lopez 被指派監督此案。據稱，該公司於2020年在德克薩斯州康羅成立，破產聽證會預計將在未來幾週內舉行。提交日期：2025年10月24日：提交自願破產申請。劇集：第11集（重製）。法院：美國德克薩斯州南區破產法院。案件編號：25-90527。工作主題：航空/包機/其他航空服務。狀態（公開）：最近的訴訟；重組過程自申請之日起仍在繼續。資料來源：Pacermonitor Kachina Air 擁有一支由兩架 Piper PA-31 飛機組成的註冊機隊。維基媒體 一篇舊的社交媒體帖子宣傳稱，該公司運營“Piper Navajos，比大多數包機便宜得多，並且以休斯頓北部為基地”。與該航空公司相關的網站被關閉，而有關破產或哪些債權人或客戶可能受到影響的其他細節很少被公開；目前還沒有任何服務被取消的報導。更多關於旅行的信息：對於像 Verijet 和 Ravn Alaska 這樣的競爭對手來說，與富有的客戶或政府合同所能獲得的利潤相比，高昂的燃料成本和整體運營最終變得不可持續。 9 月，同為支線航空公司的威斯康星航空放棄了從西弗吉尼亞州邊境的中俄亥俄谷支線機場飛往夏洛特的計劃，儘管收到了聯邦政府的基本航空服務 (EAS) 合同。該聯邦計劃為依賴該計劃的社區之間的服務提供補貼，但未能提供可使其實現商業盈利的客流量。在一份監管文件中，威斯康星航空將取消合同的選擇描述為“戰略決定”。 Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.)：於2025年8月29日根據美國破產法第11章申請破產。 Verijet：於2025年10月根據美國破產法第7章申請破產，取消所有航班並停止運營。 Corporate Air：作為計劃出售的一部分，於 2025 年 9 月根據第 11 章申請破產（重組）。 Silver Airways：申請破產法第 11 章（首次於 2024 年 12 月），然後於 2025 年 6 月完全停止運營。 Kachina Air, Inc. — 於 2025 年 10 月 24 日申請破產法第 11 章破產。資料來源：Pacermonitor Ravn Alaska — 在之前的破產法第 11 章程序後於 2025 年 8 月停止運營；航班被暫停並轉移到其他業務。資料來源：阿拉斯加必讀相關：低成本航空公司離開國際機場，取消所有航班這篇報導最初由 TheStreet 於 2025 年 10 月 25 日報導，並首次出現在《Travel》雜誌上。單擊此處將 TheStreet 添加為首選來源。
已发布: 2025-10-26 00:32:00
