捷豹能否徹底改變其全電動未來？據稱，在品牌重塑遭到強烈反對後，汽車製造商正在“探索開發”部分汽油混合動力發動機
據報導，捷豹正在考慮徹底改變其成為一家純電動汽車製造商的計劃。接近該項目的消息人士告訴《星期日泰晤士報》，老闆們已指示英國工程師開發一種新的油電混合發動機，作為其全電動品牌重塑的重要八十個客戶的替代選擇。這項“秘密舉措”是在幾個主要電動汽車需求放緩的情況下“緩解駕駛員對里程焦慮的擔憂”的努力的一部分這家英國標誌性汽車公司經歷了動蕩的幾年，除了去年八月成為備受矚目的網絡攻擊的受害者之外，還遭受了公眾對其純電動重啟和有爭議的品牌重塑的強烈反對。高管層也進行了重大改組，PB Balaji 空降到捷豹路虎（前身為捷豹路虎）首席執行官的熱門席位上。去年年底，這家汽車製造商的印度母公司塔塔汽車公司 (Tata Motors) 抵達，引導捷豹的方向。捷豹品牌重新啟動後的第一款汽車——一款售價 12 萬至 14 萬英鎊的電動豪華旅行車——將於今年夏天亮相，剛剛完成一輪靠近北極圈的極端溫度測試。上個月，《每日郵報》和《This is Money》與捷豹董事總經理羅登·格洛弗 (Rawdon Glover) 坐下來詢問，是否他告訴我們，公司可能會重新考慮其純電動汽車計劃：“我們仍然百分百致力於純電動的未來”。有報導稱，捷豹正在考慮開發一種油電混合動力傳動系統，為其未來的一些車型提供動力，以實現其全電動承諾的重大轉變。 《星期日泰晤士報》稱，正在開發的混合動力傳動系統是一種“增程器”。傳統的混合動力汽車使用汽油或柴油發動機、電動機和電池為車輪提供動力，而增程電動汽車 (REEV) 通常配備較小的內燃機，僅充當發電機，在電池電量不足時為電池充電。汽油發動機在任何時候都不會直接向驅動輪輸送動力。 REEV 在中國已成為電動汽車的流行替代品，零跑等品牌的最新車型的續航里程超過 600 英里。中國道路上估計有 120 萬輛 REEV，儘管它們僅佔所有新型“電動”（電動汽車和混合動力）汽車銷量的 6% 左右，買家主要選擇純電動或插電式混合動力車型。 REEV 預計也將在美國取得進展，成為全電動汽車的墊腳石。然而，在歐洲，這項技術在很大程度上被忽視了。在英國銷售的第一款增程器是沃克斯豪爾安佩拉(Vauxhall Ampera)，當這兩個品牌都隸屬於通用汽車旗下時，它是雪佛蘭伏特(Chevrolet Volt)的姊妹車。沃克斯豪爾 Ampera 是 2012 年在英國上市的第一款“增程電動汽車”。然而，由於需求有限，僅僅三年後，它就從陳列室中消失了。 2012 年在英國推出的 Ampera 純電動汽車，其 16kWh 電池充滿電後的續航里程可達 50 英里。然而，1.4 升汽油發動機（僅作為發電機為電池供電）意味著它在充電和前往加油站之間可以行駛約 300 英里。它的進化動力系統甚至使其在 2012 年獲得了令人垂涎的歐洲年度汽車獎。但起價高達 35,000 英鎊 – 儘管當時政府的插電式汽車補助金 (PiCG) 提供了高達 5,000 英鎊的補貼 -由於當時電動汽車的不確定性導致英國銷量下滑，Ampera 於 2015 年從陳列室下架。英國總共註冊了 1,200 多輛。 REEV 與傳統的“自充電”混合動力和插電式混合動力汽車一樣，在英國政府 2030 年禁止銷售新汽油和柴油汽車的禁令之後，已被給予五年的執行期限。如果捷豹要提供 REEV如果選擇該選項，它將比 1,000 馬力電動 GT 的 400 英里續航里程顯著增加。捷豹的新型電動 GT 汽車（如圖）功率約為 1,000 馬力，續航里程約為 400 英里。最新的增程器可提供超過 600 英里的續航里程，但使用小型汽油發動機作為發電機為電池和電動機提供動力。 《每日郵報》和《This is Money》上個月乘坐了即將推出的 4 門 GT，該車將於今年啟動捷豹的電動品牌重塑。它最近在《北極圈每日郵報》汽車編輯羅布·赫爾（右）附近完成了極限測試，與捷豹路虎汽車工程師總監馬特·貝克爾合影，後者負責打磨新款電動汽車，使其駕駛起來像“真正的捷豹”。當《星期日泰晤士報》就新型混合動力傳動系統的開發問題聯繫捷豹路虎徵求評論時，一位女發言人堅稱，“將捷豹重新打造為純電動豪華汽車品牌的計劃沒有改變”，該公司正在“尋找”預計今年晚些時候推出首款新型電動捷豹”。 《每日郵報》和《This is Money》已聯繫捷豹路虎，正在等待回复。捷豹的電動豪華旅行車 EV 最近剛剛在瑞典拉普蘭 Arjeplog 的零度以下條件下完成了測試，其全面揭幕的日子越來越近了。捷豹路虎新任老闆“從捷豹成立之初就參與了捷豹的品牌重塑”。《每日郵報》和《This is Money》是上個月獲得獨家使用電動 GT 汽車的少數幾家公司之一。這包括看到這輛沒有設計遮蔽偽裝的陳列室車輛，乘客乘坐即將量產的原型車，並與捷豹董事總經理坐下來交談。 PB Balaji 上個月成為捷豹路虎的新任首席執行官。他接替了即將於 2025 年初退休的阿德里安·馬德爾 (Adrian Mardell)。行業專家認為，從母公司塔塔汽車公司 (Tata Motors) 離職的巴拉吉 (Balaji) 已接到任務，以穩定捷豹的命運。有報導稱，捷豹路虎 (JLR) 新任首席執行官 PB Balaji 已從塔塔 (Tata) 抵達，接替即將退休的阿德里安·馬德爾 (Adrian Mardell)，他的任務是扭轉捷豹雄心勃勃且有些分裂的戰略，但格洛弗 (Glover) 在 12 月告訴我們，事實並非如此。巴拉吉是塔塔汽車公司的首席財務官，也是我們 PLC 董事會的成員，因此他見證了這款車（價值 14 萬英鎊的 GT）的每一次迭代。”他說。 “事實上，當我們制定如何打破模式以及我們應該如何冒險的策略時，他就在我們的起步階段。因此，他從第一天起就投入了資金。“自從他（擔任首席執行官）以來，我見過他四五次，每次他都讓我印象深刻，捷豹的成功對他和公司來說是多麼重要。 ”捷豹董事總經理羅登·格洛弗 (Rawdon Glover) 上個月在接受《每日郵報》和《This is Money》獨家採訪時表示，該公司“仍然 100% 致力於純電動未來”。捷豹在 2024 年引起了轟動，當時該公司表示，其“徹底的品牌重置”將包括放棄一些標誌性徽章，例如著名的“咆哮者”圖案。據報導，幾十年來在包括 E-Type 在內的標誌性汽車的格柵和發動機蓋上使用的徽章，因尋求年輕客戶而成為該公司風格和身份改造的受害者。Type 00 在 2024 年亮相時也引起了爭議。捷豹董事總經理表示，其目的是用“散發著奢華氣息”的汽車來“挑戰一些汽車規範”。在接受我們採訪時，已有消息稱歐盟將放寬 2035 年對新汽油和柴油汽車銷售的禁令。當被問及捷豹是否會放棄其全電動野心作為回應時，格洛弗表示：“我們仍然 100% 致力於純電動未來，並已進入最後階段捷豹於 2021 年正式宣布，作為其“重新構想”戰略的一部分，將在 2025 年之前轉型為“全電動豪華品牌”。 2024 年，捷豹以汽車歷史上最具爭議性的品牌重塑之一啟動了公司的“徹底重置”。捷豹宣布將放棄其令人回味的“咆哮者”徽章（後來向《每日郵報》稱，這是因為它的電動汽車實際上不會咆哮），然後發布了一個有爭議的“預告廣告”，在邁阿密推出緞粉色 Type 00 概念車，該廣告以獨特的車型和有力的口號為特色，比如“複製任何東西”和“刪除普通”，但沒有汽車。此舉引發了公眾的憤怒強烈反對，他們指責捷豹“覺醒了”，背棄了 90 年的傳統。社交媒體風暴很快因知名人士的評論而加劇。埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 在 X（前身為 Twitter）上發帖介入對話，針對捷豹說：“你賣汽車嗎？”。美國總統唐納德·特朗普也在“真相社交”平台上稱捷豹的戰略“愚蠢且嚴重”，並且這一決定使該業務陷入“絕對混亂”。格洛弗表示，捷豹汽車製造商去年在邁阿密推出 Type 00 概念車之前發布的“預告視頻”，無意引起爭議。捷豹不會是第一家縮減電動汽車計劃的汽車公司……如果捷豹要重新考慮其成為純電動汽車品牌的計劃，那麼它不會是唯一一家。英國品牌賓利在 2024 年 11 月宣布，將推遲五年推出全電動汽車。 2035年，指責電動汽車需求減速和缺乏合適的公共充電基礎設施。由於電池汽車銷量不佳，沃爾沃還收回了到2030年只銷售純電動汽車的承諾。 2024年9月，這家瑞典公司宣布了新的目標，即到本十年末，其全球銷量的90%至100%是純電動或插電式混合動力汽車。阿斯頓·馬丁、奧迪、福特、梅賽德斯-奔馳和保時捷等傳統品牌也在過去 48 個月內推遲了純電動車計劃。捷豹已經超過 12 個月沒有為英國生產汽車了，目前正處於所謂的“日落時期”，裝配線正在升級，準備生產電動汽車，而其傳統的經銷商網絡則縮減為“精品”陳列室。 11 月，當 70 歲的捷豹路虎設計總監格里·麥戈文 (Gerry McGovern) 突然解僱該公司時，這家汽車公司再次成為頭條新聞。這家汽車製造商告訴我們，有報導稱捷豹已經“終止了與他的僱傭關係”。 “不真實”，但拒絕就此事發表進一步評論。不過，請仔細閱讀該聲明的具體措辭。捷豹路虎還沒有意識到特朗普去年提出的嚴厲美國關稅（北美是該汽車製造商最大和最重要的市場）及其8月份的網絡漏洞所帶來的全部財務影響。這兩個因素已經拖累了第二季度的數據，當時該公司因收入下降16億英鎊至49億英鎊而虧損7.23億英鎊。這家英國最大的汽車製造商還因網絡相關成本而遭受了1.96億英鎊的打擊。駭客.此次洩露事件影響了該公司的供應鍊網絡，據信影響了超過 5,000 家公司，其影響如此之大，以致去年底削弱了整體經濟增長。捷豹路虎將於下個月發布 10 月至 12 月期間第三季度的財務業績。節省服務和 MOT – 並跟踪您的汽車文件。 This is Money 汽車俱樂部旨在讓 This is Money 和《每日郵報》的讀者更便宜、更簡單地擁有汽車。由 MotorEasy 提供支持在這裡，您可以掌握稅收、MOT 和服務的情況，並管理重要的文件和收據，以提高您的汽車價值。您還可以節省維護和修理費用，並預訂全國 10,000 家值得信賴的修理廠之一。新會員將收到一張 20 英鎊的獎勵券，您可以用它來進行修理甚至保修，讓您高枕無憂，如果出現問題，您也無需承擔費用。您甚至可以通過 MotorEasy 列出的提供商之一獲得 MOT 優惠 20 英鎊。 > 了解更多關於This is Money Motoring Club
已发布: 2026-01-25 09:40:00
