由於擔心電動汽車轉換，英國電動汽車充電器的推出放緩
由於投資者擔心轉向清潔電池汽車的速度慢於預期，英國電動汽車充電器的推出量在 2025 年明顯放緩。根據追踪充電器安裝情況的 Zapmap 的數據，截至 11 月底，英國安裝了 87,200 個充電器，較 2024 年底增加了 13,500 個。這是自以來英國安裝的新充電器數量最少的一次到 2022 年，該行業的增長率將低於 20%，低於前一年的 37%。這將是自安裝開始以來十年來最慢的年度增長。電動汽車銷量仍在快速增長，佔 2025 年前 11 個月英國銷量的 23%，高於去年同期的 19%。然而，增長速度並沒有像之前預期的那麼快。一些製造商已經放慢了從汽油轉向電動的速度，而充電基礎設施方面的一些投資者也放慢了腳步。儘管充電行業警告稱銷量下降將危及投資，但汽車製造商說服英國政府削弱電動汽車銷售目標。智庫能源與氣候情報部門交通主管科林·沃克表示，鑑於英國政府“關於電動汽車的信息相當複雜”，包括對電動汽車徵收新的按英里付費稅，今年充電樁安裝速度放緩“並不令人意外”。上個月的預算中宣布，從 2028 年開始電動汽車。 “零排放汽車指令的削弱可能會刺激插電式混合動力汽車而不是電動汽車的銷售，”他說。 “雖然這不會改變電動汽車的運行成本仍然相當便宜的事實，但對電動汽車徵收每英里 3 便士的稅可能會削弱消費者的信心。所有這些都可能會大大減緩電動汽車的銷售，進而削弱商業信心，並減緩對該國所需的公共充電基礎設施的投資。” 電動汽車充電器圖表 截至 11 月底，慢速充電器數量為 48,100 個，較上年增長 15%。用於長途旅行快速充電的超快速充電器的數量增加了 39%，達到約 9,800 個。快速指南電動汽車充電速度顯示並非所有充電器都是一樣的越來越多的人購買電動汽車，並且不得不首次解決充電問題。然而，並非所有充電器都是一樣的，而且過多的設備可能會造成混亂。充電速度以千瓦 (kW) 為單位測量功率輸出，而電池容量以千瓦時 (kWh) 為單位測量。例如，日產 Leaf 的電池容量為 39kWh，而特斯拉 Model Y 的電池容量為 60kWh。充電時間因電池尺寸而異：將電池尺寸除以功率即可大致了解充電需要多長時間。 （例如，60kWh 的電池使用 22kW 的充電器大約需要三個小時。）充電越快，成本就越高。慢速：最高 8kW 常見於家庭、路邊充電器以及停車場或酒店等汽車停放的地方。適合過夜充電。使用英國三針插頭插入家中電源可提供約 2.3kW 的功率 – 儘管不建議這樣做。快速：8kW 至 49kW 常見於超市、購物中心或停車場等城市場所。能夠在幾個小時內為較小的電池充電。快速：50kW 至 150kW 通常在靠近大路的地方用於旅途充電，但也越來越多地出現在超市或健身房等停留時間較短的地方。 50kW 可以在一小時內充滿 80% 的電量。超快速：150kW 及以上大多數安裝在高速公路服務或專用充電中心的充電器現在至少為 150kW。許多較新的汽車現在可以處理 150kW 的功率，其中一些可以以超過 300kW 的速度充電，在大約 10 分鐘內增加數百英里的續航里程。照片：John Walton/PA Wire 感謝您的反饋。充電行業遊說團體 ChargeUK 的首席執行官 Vicky Read 表示，慢速充電器的安裝數量低於行業所需，而慢速充電器往往用於在一夜之間充電更便宜。 “成本上升，影響了一些更具商業挑戰性的地區的推廣速度，而電網連接繼續阻礙安裝，”她說。一些分析師認為，英國的充電器推廣已步入正軌。根據非營利研究機構 Cenex 9 月份的分析，英國公共充電設施的供應仍領先於需求 1.5 年。然而，用於長途旅行的高速公路快速充電樁已經更加成熟：Cenex 表示，現有的充電站無需增加任何充電樁就可以滿足未來六年的需求。 Read 表示，推遲的當地議會電動汽車基礎設施 (Levi) 資金將於 2026 年和 2027 年開始批量到位，幫助安裝工作再次加速。她說：“為了確保我們在轉型過程中保持正軌，我們需要獲得政府的支持，以減輕成本負擔，這也會影響司機的價格電動汽車充電器地圖 儘管英國在充電器安裝方面取得了進展，但地區差異仍然很大。根據 Zapmap 10 月份最新數據，北愛爾蘭是英國最貧困的地區，每 10 萬人只有 39 個公共充電樁，而倫敦則有 301 個。截至10月的一年裡，北愛爾蘭、東米德蘭茲和英格蘭東北部是人均充電樁安裝速度最慢的地區。Zapmap首席運營官Melanie Shufflebotham表示，“超快速充電仍然強勁增長”。“充電點運營商面臨著挑戰，因為Levi基金的招標和商業合同流程比預期的要長，與此同時，人們對及時接入電網連接也存在擔憂，”她補充道。
已发布: 2025-12-25 10:00:00
