空中客車公司下調A220噴氣式飛機的生產率目標
巴黎（路透社） – 歐洲空中客車公司週三削減了其最小噴氣式客機的生產目標，忽略了其其餘商用噴氣式客機業務超出預期的季度利潤以及直升機和國防業務的收益。這家全球最大的飛機製造商表示，其目標是到 2026 年將加拿大設計的 A220 飛機的組裝數量增加到每月 12 架；他將這一數字從之前的目標 14 架減少，歸咎於供應問題和航空公司期望升級發動機。首席執行官紀堯姆·福里 (Guillaume Faury) 告訴記者，空客仍致力於實現更高的利率，但他拒絕透露何時會實現這一目標，也拒絕透露空客將多快阻止其 2018 年購買的服務低端噴氣機市場的項目的損失。 Faury 表示：“我們不會降低每月 14 例的利率，但明年的目標是 12 例，而不是 14 例。”他承認，“這並不能回答我們何時達到（更高）利率的問題。”週一，路透社報導稱，空客公司正在推遲今年和明年部分 A220 的組裝，並設定了到 2026 年中期每月生產 12 架 A220 的內部目標，而每月 14 架的數字是在當年最後幾週設定的。這一目標已不再包含在空客的詳細規劃中。空中客車公司此前曾表示，需要達到每月 14 架飛機的速度才能從該計劃中受益，該計劃是在加拿大設計師龐巴迪公司現金耗儘後購買的。這幾乎是當前每月 7-8 架噴氣式飛機估計數量的兩倍。 “恢復”交付 總部位於法國的空中客車公司表示，第三季度調整後核心營業利潤增長 38%，達到 19.4 億歐元（22.6 億美元），收入增長 14%，達到 178.3 億美元。分析師平均預期核心或調整後營業利潤為17.6億歐元，營收為173.7億歐元。空中客車公司重申了其財務預測，其中包括關稅的影響。它堅持其他關鍵生產率預測，包括 2027 年每月生產 75 架最暢銷的 A320neo，而目前行業預測約為 60 架。在第三季度工業界對發動機供應的擔憂有所緩解後，空客重申了到 2025 年交付約 820 架商用飛機的目標。在前 9 個月交付了 507 架噴氣式飛機後，該公司正面臨沖向終點線的困境。 Faury 表示，2025 年的交付量仍將“非常緊張”，並指出 A320neo 系列兩大主要供應商的發貨量持續延遲。由於供應限制和維修店的競爭，飛機製造商正在努力解決發動機短缺的問題。福里表示，空客積壓的32架組裝等待發動機的飛機已從60架減少。在國防方面，福里再次向空客在法國-德國-西班牙戰鬥機項目中的合作夥伴施加壓力，稱達索航空公司如果不喜歡商定的分工，可以自由地“離開”。他告訴記者，代表德國和西班牙的空中客車公司仍然致力於該項目。法國達索公司表示，需要有更明確的領導權，達索公司管理核心戰鬥機，空客公司有權決定其負責的系統的無人駕駛部分。達索公司未能發表評論。波音此前公佈的第三季度調整後每股虧損為7.47美元，而平均預期為虧損4.59美元，因777X延誤而損失約50億美元。 （1 美元 = 0.8575 歐元）（蒂姆·赫弗報導；理查德·洛夫和丹尼爾·沃利斯編輯）
已发布: 2025-10-29 19:48:00
