美國開始向停靠其港口的中國船隻收費
特朗普政府週二擴大了與中國的貿易戰，開始對停靠在美國港口的中國船隻徵收費用。這項計劃已久的行動旨在對抗中國在商業造船領域的主導地位，並幫助振興多年來一直疲弱的美國造船業。中國交通運輸部周五威脅要進行報復，稱計劃對停靠在中國的美國船隻徵收通行費。此次航運衝突發生之際，中美貿易關係再次受到動搖。上週，在中國宣布對稀土礦實施更嚴格的限制後，特朗普總統威脅要對該國征收更多關稅，然後語氣稍稍軟化。美國航運措施的支持者表示，中國利用補貼來獲得造船優勢，而收取費用是阻止海運承運商購買中國船舶的一種方式。繁榮美國聯盟(Prosperous America Coalition)的高級經濟學家米希爾·托塞卡(Mihir Torsekar)表示：“我們為消除造船業現有的不平等現象所做的任何事情都符合我們的最佳利益。”該組織曾支持許多人。它的費用必須由屬於中國航運公司的船舶支付。非中國航運公司將中國製造的船舶運送到美國港口時將需要支付費用。近年來，非中國航運公司購買了數十艘中國製造的船舶，現在正試圖將盡可能多的船舶從飛往美國的航線上移除，以避免產生費用。專門從事航運和大宗商品業務的合夥人 Utsav Mathur 表示：“船東和運營商都意識到收費的影響。律師事務所諾頓·羅斯·富布賴特 (Norton Rose Fulbright) 表示，“正在調整船隊部署以降低成本。 ”航運公司表示，他們不打算因關稅而提高客戶的費用。但對收費的批評者表示，這些收費將降低供應鏈的效率，最終增加進口商品的成本，其中許多商品都受到了關稅上漲的打擊。 今年的關稅。卡托研究所副所長科林·格拉博 (Colin Grabow) 表示：“支付費用後，效率低下將推高成本。 ”該組織不太支持政府勞動法規。 “這只是時間問題。 ”懷疑論者還懷疑這些費用是否會進一步提振美國造船廠，或在很大程度上抑制中國造船業的發展，中國造船業近年來擴大了對日本和韓國的領先優勢。中國將 據 BRS Shipbrokers 稱，到 2024 年，大型船舶將佔全球大型船舶的 10%，而五年前這一比例為 44%。他製作了 60 個。美國船舶的成本可能是亞洲建造船舶的五倍。據BRS稱，今年到目前為止，中國已建造了717艘大型商船，而美國僅建造了一艘。新規定對中國航運公司來說是最嚴格的，因為它們往往無法避稅。匯豐銀行是一家投資銀行， 預計中國主要航運公司中遠集團明年可能會支付15億美元的費用，該銀行表示，中遠集團可能會將2026年的營業利潤減少約四分之三。中遠沒有回應置評請求，但該公司四月份表示，美國的指控將“有破壞全球產業鍊和供應鏈的安全、彈性和有序運作的風險”。戰略與國際研究中心副主任弗奈奧勒表示 瑞士航運巨頭MSC今年將擁有12艘船舶。他表示，他訂購了一艘中國大型集裝箱船。 Funaiole先生表示，從中國購買的航運公司“將在短時間內以低成本獲得優質船舶”。他補充說，這可能超過對中國船舶實施新處罰所造成的成本和不便。 MSC拒絕發表評論。美國對中國船舶的罰款不太可能導緻美國船舶訂單激增，但會傷害 美國造船業。可以與其他旨在振興的努力結合起來。其中包括國會的兩黨立法，將為該行業提供補貼，但尚不清楚該法案何時或是否會實施。一些新資金最近流入美國造船廠。韓華是一家在該國擁有主要造船業務的韓國企業集團，去年斥資 1 億美元收購了費城的一家造船廠。韓華近日宣布，其船舶運營子公司宣布訂購了10艘油輪和化學品船。美國造船廠費城工廠的一份大訂單。但這可能並不表明市場對美國船舶的需求更廣泛，因為韓華的一個部門從另一個部門購買船舶。訂購這些船舶的韓華航運首席執行官瑞安·林奇(Ryan Lynch)為這筆交易進行了辯護，稱其經濟效益良好。 “我們絕不會推薦 他說：“除了向我們董事會提出最佳做法之外，任何其他行為都沒有。”林奇拒絕透露韓華航運為這些船舶支付了多少錢，只說這是“市場價格”。週二，中國將韓華的五家美國子公司列入製裁名單，指責它們“支持和幫助”美國在造船業的舉措。該命令立即生效，禁止中國公司或個人與韓華開展業務。 單位。受此消息影響，Ocean’s 集團旗下造船子公司韓華股價下跌 8%。韓華髮言人表示，該公司正在審查在中國的行動。他補充道：“韓華將繼續通過對美國船舶工業和韓華費城造船廠的投資，為我們的客戶提供世界一流的船舶服務。”特朗普政府的航運行動不僅僅針對中國船隻。除了極少數例外，所有 載運外國車輛的船舶將收取費用。汽車公司遊說反對車輛運輸費，稱這可能會使車輛成本增加數百美元。避免費用的一種方法是購買美國製造的汽車運輸車。但海事分析師表示，美國造船業可能需要很多年才能建造這樣的船舶。 “在我看來，這些費用會導致任何人訂購美國製造的汽車運輸車，這種想法是極其錯誤的。 卡托研究所的格拉博先生表示：“這是牽強的。 ”他說。美國政府還一直把目標瞄準外國建造的運載液化天然氣的船舶，液化天然氣是美國的重要出口產品，但在石油和天然氣行業的壓力下，對此類船舶的行動有所軟化。負責制定新航運規則的美國貿易代表辦公室週五表示，如果未使用美國製造的天然氣運輸一定數量的天然氣，則將暫停液化天然氣出口許可證。 船隻已被移除。當被問及如何在不威脅吊銷出口許可證的情況下執行液化天然氣要求時，該代表的發言人沒有做出回應。若林大輔貢獻了報導。
已发布: 2025-10-15 02:59:00
来源: www.nytimes.com
