在減少氣候污染時，新西蘭過去一直在穩步發展。 （文件照片）
照片： 交付/ Unplash -Chris Keats
根據獨立監測，新西蘭在2050年失去氣候目標的風險很大，並且政府的行動增加了風險。
2025年氣候變化委員會的減少減少監測報告說，新澤蘭在減少氣候污染方面取得了穩步的進步，但是需要緊急行動以實現未來目標的正確軌道。
該報告表明，該國可能會符合政府的首次排放預算，該預算從2022年到2025年，部分原因是衡量排放方式的會計變化。
但是，在過去的一年中，2026年丟失目標的風險已經上升，政府的計劃不足以使該國長期投入。
具體確定的風險之一是氣體行業捕獲和儲存碳的前景越來越不穩定。
該報告說，儘管政府的下一個排放計劃僅是由於2029年，但聯盟必須為此採取行動，因為漫長的領先時間是為了減少污染。
它以新西蘭鋼鐵（NZ Steel）的新電動烤箱為例，持續了三年。
委員會首席執行官喬·亨迪（Jo Hendy）說，儘管直到今年年底的情況都很廣泛，但在課程增加後逃跑的風險。
氣候變化的首席首席Exectuive Jo Hendy說，有可能逃脫的風險。 （文件照片）
照片： RNZ / DOM THOMAS
從2019年到2023年，真正的排放量（在被森林吸走之前）穩步下降。
2023年是自1999年以來最低的實際或總排放水平 – NZ統計數據的初步數字表明，大多數部門的發射一直持續到2024年，除了發電外，由於當前的發電機在Hydro -Cloth較低時燃燒了更多的化石燃料，因此發電量增加。
亨迪說，總的來說，氣候污染的趨勢已經下降。
亨迪說：“我們看到更多可再生能源產生，過程轉換，電氣化。”
“並且它開始在排放數據中顯示更多。關鍵現在是在這種勢頭下建立的 – 下一步對於交付至關重要。”
“當前的政策機構不足以交付Aotearoa已連接新西蘭的排放減少。這就是為什麼我們推薦了特定的下一步，因為如果沒有它們，交付就會步履蹣跚。”
委員會分析了每個大型部門，並結論了具體步驟，這些步驟將通過更新碳的供應和價格來幫助最大程度地加強排放交易時間表，從而使公司更有信心投資減少排放，並引入該政策，以將轉變轉移到可再生能源，可再生能源，清潔運輸和低排放。
它還說，政府可以為納稅人節省貨幣，工業氣候污染可以減少一些大型發射器的慷慨贈品，而選擇一種新的方法來保護生產軌道免受二氧化碳價格。
亨迪說，許多家庭都在掙扎，如果政府可以從太陽能，電動汽車和電池的潛水價格中受益，將受益。
“共享不僅意味著缺少目標 – 這意味著賽道上的成本更高，經濟機會損失並為社區造成更多破壞。”
她說，交付是政府的優先事項，該報告給出了“幫助他們實現這一承諾”所需的獨立建議。
該報告說，農民減少甲烷排放的技術在過去一年中已經提高了，幾乎在市場上。
另外，該委員會下令減少政府的碳預算，因為二氧化碳會計的變化已移動了目標項目，因此，通過比確定預算時計劃的實際排放處理量少於實際預算。
如果政府這樣做，它將離目標更遠。
該報告說，在過去的一年中，政府的搬遷冒產生更多碳的風險包括引入電動汽車的用戶成本，重新開放石油和天然氣離岸勘探以及關閉新西蘭綠色投資融資基金。
另一方面，現有政府計劃的積極運動包括更新ETS機構，為新的庫克海峽渡輪附加火車能力以及簡化可再生能源新發電的許可。
委員會說：“過去一年，我們對風險的評估有所增加，尤其是對於第三排放預算。”
“對於第二次排放預算，在大多數領域沒有計劃減少的風險中等；以及一些巨大風險的領域。”
“儘管第三項減排計劃僅在2029年，但目前的計劃不足以滿足第三次預算，需要採取進一步的行動。除非採取進一步的訴訟，否則也有很大的風險實現2050年的目標。”
它說，政府在其2026 – 2030年最新排放計劃中的總體政策總共將使氣候污染減少330萬。
委員會提到的風險之一：
- 去年，沒有實現發電的排放量的風險有所增加。
- 是否將實現計劃中計劃的碳捕獲和儲存量，也有很大的風險。
- 對於大部分減少的一部分，有信任一個部門的風險。在第三次預算中，計劃降低的46％是由於二氧化碳森林造成的。
- 在2030年代後期，除非更改，否則預計ETS的效力有限。
- 如果政府更改預算以使他們在設置時的意圖中恢復原狀，而不是通過更改測量方法來實現會計勝利，則該國將不得不在第二排放預算中再減少1500萬噸排放量，而在第三個排放預算中進行了1800萬噸。
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