奧克蘭經理的擁塞成本計劃可能無法降低城市的污染。文件照片。
照片： RNZ /露西夏
交通擁堵的成本可以通過在中心城市放置電線並在公共交通工具上發行收入來降低排放和旅行時間，但都不能為奧克蘭提出建議。
那是早晨的熱潮之後，地球科學新Zeeland碳專家Jocelyn Turnbull在屏幕上跟隨二氧化碳和一氧化碳。
它位於奧克蘭韋克菲爾德街（Wakefield Street）上方的一個小房間中，借助建築物外的管子收集的空氣，機器每兩秒鐘測量一次污染水平。
特恩布爾說：“我們通常會看到早晨的高峰時光真的很清楚，這主要是由於化石燃料排放的。”
通過將Manukau頭的新鮮空氣與三個中央城市地點的樣品進行比較， 特恩布爾可以映射 如何加熱奧克蘭車輛並增加行星和健康塑料水平，例如一氧化碳和黑碳（或煙灰）。
但令人驚訝的是，奧克蘭司機的擁塞計劃不能降低城市的污染。
來自GNS科學的Jocelyn Turnbull在室內安全站內的Auckland CBD上方的空氣。
照片： RNZ /右Gibson
土地運輸管理（使用時間充電時間）變更帳戶已接受其第一讀，並將在下個月舉報。
該法案提案將使政府能夠與理事會合作，對忙碌時間在繁忙時間使用的駕車者提出起訴，要么是通過施加損失的稅率來指控忙碌的地區，要么向駕駛員收取繁忙的高速公路（或兩者組合）的特定要點的費用。
奧克蘭大學高級規劃老師兼公共交通專家蒂姆·韋爾奇（Tim Welch）說，以目前的形式，該法案並沒有太多減少排放。
儘管擁堵成本減少了紐約和倫敦等城市的排放和旅行時間，但他們通過在其中央城市周圍放置電線並將收入花在改善公共交通上來做到這一點。
他說，這兩個都不能為奧克蘭提出建議。
在該法案中，中央政府（而不是理事會）收到了關於如何發行收入的最後一句話，並且無需花錢為駕駛員提供更好的選擇。
韋爾奇說：“如果沒有大量投資替代模式，然後將收入投資於頻繁的公共汽車，受保護的周期路徑或更好的火車服務，這不是交通擁堵的成本，這只是對那些無法付款的人的稅款。”
他說：“富人將在當地道路上陷入較差的交通範圍時，將付錢並繼續開車。”
在今年晚些時候採用的法律之前，已經為奧克蘭議會制定的六個設計選擇中的兩個只會在選定的高速公路上放置通行積分，而不是強加了警戒線。
韋爾奇說：“向高速公路上的特定要點收取費用，而不是實施良好的警戒線是運輸政策劇院。”
“董事將簡單地走老鼠穿過住宅街道，以防止通行費，從而導致交通擁堵從旨在在不在當地道路上使用的高速公路轉移。
“如果您迫使駕駛員走更長，效率較低的路線以防止負載，則不會增加排放，而不是減少排放。”
韋爾奇指出，進入奧克蘭車隊的汽車也變得更加骯髒，因為補貼以電動汽車告終。
一個 常規影響聲明 該法案製定的草案證實，所有氣候或健康福利都可以忽略不計。
它說：“在建模的誤差範圍內，排放效應的規模很小。”
“這證實，盈餘充電不太可能對氣候和健康產生重大影響。”
缺乏排放利益與政府對法案的目標並不矛盾，包括不改善氣候或健康。
這是與三年前的變化，當時奧克蘭菲爾·戈夫（Auckland Phil Goff）的前市長向奧克蘭氣候計劃推廣了交通擁堵，並提到目標之間的排放量較低。
此後，氣候和健康已將理事會的優先事項提高到未來的交通擁堵費用上。
奧克蘭運輸計劃總監Graeeme Gunthorp說：“與理事會的目的是交通擁堵，好消息是中央政府同意，減少擁堵是我們唯一的目標。”
他說：“現在，這並不意味著沒有其他產品和利益，而減少排放可能是其中之一，這當然是我們要衡量的。”
運輸部長克里斯·畢曉普（Chris Bishop）證實，目標的行駛速度更快。
Bishop說：“在奧克蘭引入加載時間表的主要目的是減少擁塞，但交通擁堵的報告表明，它也有可能支持當地空氣質量並通過交通流量的結合來減少溫室氣體的排放。
這 濃報告 是在2020年生產的。
它說，減少碳排放和空氣污染物可能是交通價格的優勢，部分原因是人們花費更少的時間來駐車和製動。
但是報告中的運輸模型表明，排放的決定將很小。
從每天約9,229,000千克的基線捲心菜排放量，估計的各種設計選擇可以將排放量減少到每天9,150,000至9,218,000千克之間，這取決於設計 – 降低了0.1％。
它說：“實際減少可能是相當局部的，並且取決於某種道路上交通的性質以及人們如何應對起訴書。”
該報告還說，填補城市運輸項目和服務收入的環是減少國外Congsteieprijs社區抵抗的重要因素。
在奧克蘭議會（At and Auckland Council）希望更改該法案，因此必須將部分資金用於替代駕駛員。
Gunthorp說：“立法的初稿表明，這筆錢將按照運輸部和理事會的同意分配給項目。”
“我們希望它對受公共交通，頻率或其他措施的成本影響的人們提供解決方案的規定性。”
岡索普說，工作人員仍然必須計算理事會應選擇的各種項目設計的排放效益。
為了節省納稅人的資金，與當前六人相比，他們將進行計算，這與當前的六項相比，這很可能是在即將舉行的奧克蘭議會選舉之後發生的，並且在2025年底通過了最後一項法律之後。
他說：“每個（提案）將提供不同的福利。理事會成員可以決定哪種設備足以幫助他們做出決定。”
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