抵達羅馬，再見阿馬爾菲：為什麼價值 20 萬英鎊的新款“日常法拉利”超級跑車正合時宜
向法拉利致敬，我剛剛在國際發布會上駕駛了這款令人驚嘆的時速 200 英里/小時的阿馬爾菲跑車。只有一家大公司——尤其是一家擁有如此自豪的意大利傳統的公司——才能承認自己犯了根本性的錯誤。但事實證明，它已經準備好聽取批評者和客戶的意見，努力接受，並花錢糾正錯誤。這是對價值超過 20 萬英鎊的新款阿馬爾菲轎跑車的致敬，它以美麗的意大利沿海度假勝地命名，被稱為“日常法拉利”，我一直在葡萄牙駕駛它。阿馬爾菲“兩加”超級跑車取代了五年前推出的即將停產的羅馬兄弟車型，其設計旨在喚起人們的精神。一種新的“La Dolce Vita”——美好或“甜蜜”的生活——由於造型與阿斯頓·馬丁相似，它很快被稱為“阿斯頓·馬丁尼”。但許多客戶討厭法拉利在 Roma 上放棄物理按鈕，轉而使用屏幕和方向盤上的觸摸命令的決定。他們大聲地對法拉利老闆說。所以，對它的替代者新阿馬爾菲說再見或“到達羅馬”，你好或“再見”。抵達羅馬，再見阿馬爾菲：雷·梅西 (Ray Massey) 認為這款價值 20 萬英鎊的全新“法拉利日常”超級跑車正合時宜…阿馬爾菲（左）取代了自 2019 年以來一直是法拉利 GT 產品的 Roma（右）。他們說，新款阿馬爾菲是 Roma 的“進化版”。它散發著低調的優雅氣息，外觀更加簡約和流線型，尤其是正面。法拉利表示，每塊外板都是新的。它還具有智能高科技內飾。在發佈時，您不能挑剔法拉利提供的各種山區道路，以讓新款阿馬爾菲在葡萄牙阿爾加維地區通過其步伐。天氣也充滿挑戰。在我清晨出發之前，遇到了整夜的洪水，需要將汽車的駕駛設置設置為“濕”模式，以確保在濕滑的蛇形道路上有足夠的抓地力，其中一些道路比我們的道路更崎嶇、更坑洼。從外觀上看，新阿馬爾菲（左）的每個車身面板都是新的 – 儘管它仍然非常類似於羅馬（右），但它取代了法拉利，說每個外部面板都是新的。它還具有智能高科技內飾馴服 640 馬力在潮濕的環境中可以掌握大量牽引力。由強大的 640 馬力 3.9 升雙渦輪 V8 汽油發動機提供動力，新款 Amalfi 從靜止加速到 0 62 英里/小時只需 3.3 秒。比它所取代的即將離任的 Roma 增加了 20 馬力和 0.1 秒的速度。加速至 124 英里/小時僅需 9 秒，官方給出的最高時速為 198.4 英里/小時。所以它並不遜色。但即使在潮濕、曲折的山路上，它也具有非凡的抓地力。然後，隨著雲層開始升起，陽光溫暖了停機坪，我先調至舒適模式，然後調至運動模式，上下撥動帶有手動超控功能的 8 速自動雙離合 F1 變速箱上的方向盤齒輪撥片。賽道模式，大部分駕駛員輔助功能都關閉，我把它留給了專業人士。儘管它具有超級跑車的資質和性能潛力，新款阿馬爾菲卻具有強大但易於管理的跑車的氛圍。正如一位高管對我所說，這是一輛“日常法拉利”。它不是針對汽油迷或想要成為 F1 賽車手的。新款 Amalfi 搭載強大的 640 馬力 3.9 升雙渦輪增壓 V8 汽油發動機，只需 3.3 秒即可從靜止狀態加速到 0 62 英里/小時。儘管具有超級跑車資格和性能潛力，新款 Amalfi 仍具有強大但易於管理的跑車的氛圍。目標受眾是欣賞汽車卓越性和性能的人，但也希望擁有一輛可以每天相對輕鬆駕駛而沒有壓力的汽車。 Amalfi 的舉止是無可挑剔。但當你需要的時候，力量就在那裡。或者想要它。但法拉利強調的不僅僅是動力和速度，而是關於提高油門和檔位響應性（特別是在關鍵的三檔和四檔變速時）和空氣動力學性能，以及多功能跑車的駕駛性能。在這一點上他們似乎已經實現了。抓住它 – 降幾個檔位，然後放開 – 你可以從排氣管中欣賞到獨特的法拉利配樂。當你觸錨時，線控制動會給出相應的響應。主動後翼增加了空氣動力下壓力，使新車保持高速行駛，而線控制動系統則使其在 30.8m 時從 62 英里/小時停止，在 119.5 英里/小時從 124 英里/小時停止。阿馬爾菲人的舉止無可挑剔。但當你需要的時候，力量就在那裡。或者想要抓住它 – 放下幾個檔位，然後放開 – 然後您就可以從排氣管中欣賞到獨特的法拉利配樂 主動式尾翼增加了空氣動力下壓力，使新車保持高速行駛，而線控制動系統則使其在 30.8m 時速從 62 英里每小時停止，在 119.5 英里每小時每小時的法拉利家庭轎車中從 124 英里每小時停止？當然不是……除了帶有更多按鈕的新方向盤之外，還有一個10.25英寸的數字儀表板。後排只有小孩子的空間。但有用於兒童座椅的 Isofix 配件。我喜歡中控台上用於放置厚實的法拉利徽章鑰匙扣的定制插槽。配備物理按鈕的新型阿馬爾菲方向盤標誌著觸覺控制的回歸。方向盤左下側標誌性啟動按鈕的恢復，從點火那一刻起就在駕駛員和汽車之間重新建立了直接連接。方向盤左輻條上的控制裝置可管理高級駕駛員輔助系統或 ADAS 控制裝置、自適應巡航控制、電話和語音命令。右側是顯示視圖、擋風玻璃雨刷器和指示器的選擇器。法拉利老闆承認，在推出新款 Amalfi 時，他們屈服於批評——尤其是來自富有客戶的批評——他們發現 Roma 車型上的觸摸屏和触覺或近觸摸滑塊令人惱火“歡迎返回”按鈕！方向盤背面有兩個旋轉撥盤，可以用手指旋轉來管理音量和電台選擇。 法拉利老闆承認，在推出新款 Amalfi 時，他們屈服於批評——尤其是來自富有客戶的批評——他們發現 Roma 車型上的觸摸屏和触覺或近觸摸滑塊令人惱火。他們承認，這家高性能汽車製造商在更換物理旋鈕和按鈕方面“走得太遠了”。 “我們的客戶反饋非常強烈”。 Roma 的另一個關鍵錯誤是拆除並更換了方向盤上“標誌性”法拉利“啟動-停止”按鈕，用儀表板上的數字觸摸屏按鈕啟動汽車。所以現在法拉利也恢復了物理啟動按鈕。事實上，法拉利非常擔心，它現在也為現有的 Roma 客戶提供了帶有物理按鈕的替換方向盤的選擇，儘管這不包括發動機啟動按鈕。 U 型轉彎標誌著所有駕車者的又一次勝利，他們厭倦了汽車行業對分散注意力的屏幕命令的迷戀，而犧牲了物理按鈕。研究表明，許多觸摸屏會分散人們的注意力，而大眾汽車（包括高爾夫）等汽車巨頭因過分強調數字命令而受到批評。在雷對新款法拉利進行的長期測試中，他發現這輛車有一個重大遺漏，會讓虛榮的車主如廁……虛榮的法拉利車主不會對此感到高興……我確實注意到了一個細節。駕駛員側下拉遮陽簾上沒有梳妝鏡 – 僅在乘客側。這是意大利男性的男子氣概嗎？或者假設只有女性乘客才需要化妝？或者相信主要是男性會駕駛這輛車？有人告訴我，法拉利從來沒有在遮陽板上安裝過駕駛員化妝鏡。女性駕駛員會使用主內後視鏡進行此類活動（顯然，只有在停車時才使用）。在沒有駕駛員梳妝鏡的情況下，法拉利是否可能會假設只有女性才會虛榮？我可以向您保證，情況遠非如此。我自己不化妝。但目前停在我車道上的兩輛“日常”汽車 – 沃克斯豪爾 Grandland 和本田 CRV – 兩者在駕駛員遮陽板和乘客遮陽板內都配有照明鏡。當然，即使是“日常法拉利”的駕駛員也應該有權反思和慶祝自己的虛榮心嗎？雖然新款 Amalfi 可能會作為“日常法拉利”通過駕駛測試，但它的價格卻遠非日常——起價為 202,459 英鎊。首批英國交付將於 2026 年春季進行，我什麼時候可以（夢想）購買一個？ Amalfi 的訂單現已開放，從 2026 年初開始首批交付（左舵駕駛），並從春季開始在英國首次交付。雖然新款 Amalfi 可能會作為“日常法拉利”通過駕駛測試，但它的價格卻遠非日常 – 起價為 202,459 英鎊。在你開始添加所有那些誘人的“額外費用”之前，這些“額外費用”會讓最終價格達到天價。選項列表似乎無窮無盡，但包括： 特殊顏色 8,316 英鎊；配備 magneride 雙 ode 懸架的升降機售價為 7,501 英鎊；光面碳纖維後擴散器售價 7,837 英鎊；碳纖維外後視鏡售價3,359英鎊；內部碳纖維儀表組售價 5,039 英鎊；雙色皮革內飾售價 5,598 英鎊，Daytona 風格座椅售價 3,302 英鎊。您可以花 5,262 英鎊購買兩個定制週末包。擋泥板上的“Scuderia Ferrari”盾牌售價為 1,231 英鎊。帶有織物可伸縮車頂的新款 Amalfi 敞篷車版本預計將隨之推出，但尚未發布任何官方公告。此前的羅馬轎跑車和敞篷車同時亮相。它適合我的車庫嗎？新款 Ferrari Amalfi 發售：現在首次在英國交付：2026 年春季英國價格：202,459 英鎊起尺寸長度：4,660 毫米寬度：1,974cc 高度：1,301cc 軸距：2,670 毫米乾重：1,479 公斤重量分佈：前後 50:50 油箱容量：80 升座椅： 2+（後排僅適合小孩子使用，並且具有 Isofix）後備箱容量：273 升車輪：20 英寸性能發動機：3.9 升雙渦輪 V8 汽油功率：640 馬力（Roma 增加 20 馬力）齒輪：8 速雙離合器 F1 DCT 加速（0 至 62 英里/小時）：3.3 秒（比 Roma 快 0.1 秒）頂部速度：198.4mph制動距離（62mph至0mph）：30.8米油耗：TBA
已发布: 2025-12-19 13:00:00
