本田即將失去 MotoGP 的主要優勢
本田在最近的比賽中穩步進步，使得該製造商距離退出 MotoGP 降級組僅差 19 分。 2025賽季波爾蒂芒和瓦倫西亞最後兩輪比賽結束後，不同特許級別的五家製造商各自的位置將重新計算。自2023年11月重新引入該系統以平衡不同製造商之間的發展機會以來，排名一直保持不變。杜卡迪、阿普利亞、KTM、本田和雅馬哈分為四個組，提供不同程度的技術自由度。杜卡迪的統治地位使其牢牢地處於 A 組，在該組中它面臨的限制是所有製造商中最多的。無論最終結果如何，目前或將來都沒有製造商進入 B 組。 Aprilia 和 KTM 仍留在 C 組，而本田如果在剩下的兩輪比賽中至少獲得 19 分，那麼它看起來將加入他們 – 這似乎很有可能。雅馬哈和本田一樣，現在屬於限制最少的 D 組。岩田製造商理論上也可以進入 C 組，但他不太可能獲得 74 分中的 64 分來晉級。根據現行規則，特許權狀態每個賽季會根據車隊總冠軍積分的百分比進行兩次審核——中途和結束時。評分標準如下： A 組：≥85% 分 B 組：≥60% 且 <85% C 組：≥35% 且 <60% D 組：<35% Joan Mir，本田 HRC 照片：Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images 還剩下兩場大獎賽，還有 74 分爭奪，杜卡迪已經以 708 分鎖定冠軍，得分為 95.6% 目前有可獲得 740 積分。這確保了它仍然留在 A 組。沒有其他製造商達到 60% 的門檻，這確保了 B 組中沒有參賽者。 Aprilia (47.9%) 和 KTM (43.9%) 仍然輕鬆地留在 C 組領土，遠離晉級限制更嚴格的 B 組所需的 60% 門檻。這使得目前擁有 266 分（佔總分 36.9%）的本田即將晉級 C 組。在接下來的波爾蒂芒和瓦倫西亞兩輪比賽中，球隊未能進球，這一數字將下降至32.6%，繼續留在D組。但鑑於其最近的狀態，這種情況看起來不太可能發生。賽季初期，本田有幾場比賽得分低於19分：阿拉貢和穆杰羅（各14分）；穆杰羅和阿森（各 9 分）；阿森站和薩克森林站（17分），以及捷克大獎賽和奧地利站（各16分）。然而，自 8 月的 Red Bull Ring 賽事以來，這個總部位於東京的品牌在每場賽事中都獲得了 19 分或以上的積分，甚至在茂木和雪邦登上了領獎台。這意味著本田可能會失去自 2024 年初以來在特許權制度下享有的許多好處。與此同時，雅馬哈似乎沒有真正進入 C 組的風險，到目前為止，雅馬哈只獲得了 29.8% 的可能積分，遠低於要求的 35%。為了後期晉級C組，她需要在波爾蒂芒和瓦倫西亞之間獲得64分，這是她全年都沒有取得的成績，即使將她最好的三個成績：赫雷斯、薩克森林和巴塞羅那，各積20分。 MotoGP 2025 車隊排名： 名次 製造商積分 % 積分 (740) 1 杜卡迪 708 95.6% 2 Aprilia 355 47.9% 3 KTM 325 43.9% 4 本田 266 35.9% 5 雅馬哈 221 29.8% MotoGP 特許權系統如何運作 *通配符是沒有使用。受發動機技術特性凍結的影響。暑假前最多允許三個，暑假後最多允許三個** 之前的一項空氣動力學規範必須取消。另請閱讀：您的意見對我們很重要！您想在 Motorsport.com 上看到什麼？參加我們的 5 分鐘調查。 - Team Motorsport.com
已发布: 2025-11-04 10:34:00
