泰米爾納德邦緊張四天后，一枚汽車炸彈被拆除
1998 年情人節，時任印度人民黨主席 LK Advani 計劃在哥印拜陀的人民院選舉集會上發表講話。還沒等他做出贏得民心的宣傳，11個地方就有13枚炸彈爆炸，造成46人死亡、200多人受傷。近三個月前的 1997 年 11 月，一名警員塞爾瓦拉吉 (Selvaraj) 被殺，這座紡織城的社會局勢已經緊張，18 名穆斯林被殺。伊斯蘭原教旨主義組織 Al-Umma 策劃並實施了這起炸彈爆炸事件。傷殘、流血的受害者被緊急送往醫院，阿德瓦尼先生則被護送至安全地帶。在緊張的氣氛中，人們的注意力同時轉移到了 RS Puram 的 East Lokmanya 路，這是該市一個擁擠的住宅區，那裡發現了一輛被遺棄的汽車。 1998 年 2 月哥印拜陀連環爆炸後，LK Advani 安慰一名失去親人的家人 |照片來源：印度教檔案館 裝滿爆炸物的汽車 車的所有四扇門都被鎖住。車窗和後擋風玻璃上的遮陽膜阻擋了車內視野。警察透過前擋風玻璃觀察，發現裡面堆放著幾個摩托車邊箱。沒過多久就斷定它們裝滿了炸藥。警方意識到嘗試打開汽車是有風險的。他們不希望 2 月 14 日發生第 14 次爆炸，導致哥印拜陀更多人喪生。時間在流逝。拆彈專家迅速進駐，當地居民全部撤離。在一次協調行動中，陸軍、中央後備警察部隊、英國皇家空軍和警察封鎖了炸彈區。汽車周圍建有沙袋緩衝器，以吸收可能發生的爆炸的影響。其附近交通受阻。消防車位於有利位置。周圍唯一的人是穿著卡其布和軍裝的人員。當然，記者和攝影師也要保持安全距離。聯合任務事實證明，拆除爆炸物箱是一項艱鉅的任務。來自國家安全衛隊（NSG）、陸軍孟買工程大隊（BEG）、浦那和泰米爾納德邦突擊隊學校（TNCS）的專家參加了這次行動。幾個小時過去了。警察總監（行動）Jagan M. Seshadri 正在協調這項高風險任務。他與NSG少校艾弗·戈德史密斯、BEG上尉Sanjay Chawla和TNCS軍官進行了“多輪危機管理討論”，試圖精確執行這項令人緊張的任務。第一個重大突破發生在2月18日。 NSG和BEG的突擊隊員打開了車門、引擎蓋和行李箱。他們發現了致命的明膠炸藥。拆彈小組專家首先斷開了汽車電池的連接，然後切斷了發動機蓋下錯綜複雜的互連電線。一天前，專家們成功折斷了其中一根通往六個側箱的電線。 遙控拆除“當突擊隊員使用遙控滑輪系統小心翼翼地取出炸彈，並將它們堆放在卡車上（隨後將炸彈帶到馬杜卡萊射擊場並引爆）時，現場爆發出一陣歡呼；目擊了這起事件的新聞記者、警察和消防員沖向突擊隊員打招呼，”報導稱。 《前線》，《印度教徒報》的姊妹刊物，1998 年 3 月 7 日出版的半月刊。拆彈小組拆除了裝有炸藥的六個側箱，每箱重 10 公斤。 《印度教徒報》1998 年 2 月 19 日報導稱，“在一次精心協調的行動中，一個錯誤的舉動就可能釀成災難，專家們使用遙控設備將炸藥從已修復的汽車中取出。”然後，每個盒子都被裝上一輛裝滿沙袋的卡車，運往距 Lokmanya 路約 13 公里的馬杜卡萊射擊場。卡車由消防車和警車護送。報導稱，“從洛克馬尼亞路將所有炸彈運到射擊場需要三趟。”第二天，炸藥專家拆除了汽車炸彈的“主箱”。 “在馬杜卡萊射擊場，拆彈小組成員安裝了電纜和滑輪系統，在岩石掩體後面進行操作，然後開始危險的操作，打開盒子的蓋子，而不會引爆裡面的 15 公斤炸藥。炸彈處理主箱有 13 個雷管。該裝置由 15 節 9 伏電池供電，可以從隱藏的汽車的駕駛員座椅上打開。四個盒子的炸彈處理主箱有 13 個雷管。車內發現的爆炸物已連接到主箱，另外兩枚炸彈顯然是要運往其他地方。”《印度教徒報》報導說。塞沙德里鬆了口氣。 “如果 60 公斤的炸藥爆炸，就會出現一個 8 英尺深、30 英尺寬的彈坑，”他指出。接近車輛本身是一種風險——因為炸彈可能是通過遙控引爆的，或者有時炸藥會在延遲兩三天后爆炸。 1998 年 2 月，哥印拜陀 Madukkarai 射擊場發生汽車炸彈爆炸 |圖片來源：印度教檔案館 這些炸彈是通過專業知識組裝而成的。事實上，拆彈小組使用滑輪機構測試了未爆炸的炸彈，以檢查它在掉落或投擲時是否會爆炸。塞沙德里將這次為期四天的行動描述為“同類拆彈行動中最具挑戰性、最緊張、最受關注的拆彈行動。”是時候慶祝了。 《前線》報導稱：“哥印拜陀再次鬆了口氣。RS Puram 的居民興高采烈，肩負著勇敢執行高風險拆除行動的突擊隊員的重擔，並為他們舉行了一場讓戰爭英雄感到自豪的勝利遊行。”發布 – 十一月 12, 2025 05:30 am IST
已发布: 2025-11-12 00:00:00
来源: www.thehindu.com
