新款Mustang GTD Competition比Corvette的圈速快了超過8秒。
2024年，Mustang GTD成為紐柏林賽道上速度最快的美國量產車，以6分57.685秒的成績完成了這條極具挑戰性的德國賽道。它比道奇Viper ACR快了4.3秒，成為首款跑進7分鐘內的美國車款。福特並不滿足於此，去年重返“綠色地獄”，將圈速縮短了5秒多，最終以6分52.072秒的成績完賽。
但不久之後，雪佛蘭就搶走了風頭，ZR1和ZR1X兩款車型的速度都超過了Mustang GTD。 Corvette ZR1的成績為6分50.763秒，而ZR1X的成績為6分49.275秒。聽到這個消息後，福特暗示將展開反擊，執行長吉姆法利告訴科爾維特團隊「好戲開場了」。
時間快轉到2026年，福特以6分40.835秒的驚人圈速，重新奪回了美國汽車界「魔戒」的稱號。這不僅比Mustang GTD之前的最佳成績快了11秒，而且比柯爾維特ZR1X快了8秒以上。正如你所料，這次破紀錄的成績並非用同一輛車創造的，而是經過全面升級的版本。
Mustang GTD Competition：更強、更輕盈
這款名為Mustang GTD Competition的極致版本，搭載了經過改進的5.2升機械增壓V8發動機，動力輸出比標準版車型的815馬力更強勁。此外，福特還為其配備了全新的鎂合金輪圈、碳纖維桶形座椅和更輕的避震器，以減輕車身重量（具體減重幅度未公佈）。作為參考，標準版Mustang GTD的重量為4,404磅（1,998公斤）。
Mustang GTD Competition的車身也進行了多項改進，以提升空氣動力學性能，包括升級後的尾翼。額外的前擾流板和後碳纖維空氣動力學盤片增強了下壓力，使車輛在新開發的抓地力更強的輪胎的輔助下，能夠更好地貼地行駛。
與前兩次創紀錄的測試一樣，這輛破紀錄的賽車由福特性能部門和Multimatic廠隊車手Dirk Müller駕駛。
福特將限量發售有獨立編號的車輛
配備上述升級的量產版Mustang GTD將「以嚴格限量、帶有序號的數量」進行銷售。目前價格尚未公佈，但預計會高於普通版Mustang GTD的327,960美元售價。作為參考，雪佛蘭 Corvette ZR1X 的起價要合理得多，為 223,195 美元。
同時，福特重新開放了普通版 Mustang GTD 的申請窗口。性能更強的 Competition 版本將在稍後推出。
別忘了，福特還保持著紐柏林北賽道美國專屬車型的最快圈速紀錄。 GT Mk IV 最近以 6 分 15.977 秒的驚人成績完成了一圈，成為繼大眾 ID. R 和保時捷 919 Hybrid Evo 之後，紐柏林北環賽道第三快的車型。同時，GT Mk IV 也是在這條標誌性的德國賽道上圈速最快的純燃油車型。
福特 Mustang GTD Competition 創下 6 分 40 秒的紐柏林圈速紀錄
Motor1 的觀點：福特不斷挖掘 Mustang 平台的效能潛力，實在令人印象深刻。不過，考慮到 GTD 本質上是一款基於 Mustang 車身打造的全新車型，它可能已經失去了太多原廠車的影子。當然，這也意味著高昂的價格。 Mustang 的起價為 35,330 美元，而 GTD Competition 的價格很可能是它的十倍左右。
雖然有人認為紐柏林賽道的圈速在整體格局中並不重要，但福特和雪佛蘭之間的較量仍然引人注目。科爾維特車隊是否會反擊目前尚不明朗，尤其是在C8系列車型已經全面成型的情況下。
與此同時，梅賽德斯-奔馳似乎並不擔心很快就會將紐柏林賽道的桂冠拱手讓給美國品牌。 AMG One超級跑車以6分29秒09的圈速穩居榜首。然而，競爭可能來自德國內部，據報道，保時捷正在研發新款911 GT2 RS。
