為什麼航班中斷的混亂可能是結束停飛的關鍵
11 月 3 日星期一，美國近 5,000 架航班延誤。上週末的記錄數量超過 10,000。航班取消數量也不斷增加。隨著最近一次政府關門時間創下新紀錄，機場問題預計不會消退。事實上，情況可能會變得更糟。雖然這對於任何計劃回家過感恩節的人來說都是一個可怕的消息，但這有可能讓政府重新開始工作。共和黨和民主黨之間仍然存在分歧，而且雙方都沒有表現出任何讓步的跡象。即使短暫停止 SNAP 福利（以及隨後的訴訟）也未能緩解緊張局勢。但航空公司對於國家的財務健康至關重要，而空中交通管制員過去一直是結束封鎖的關鍵因素。各大航空公司已經在施加壓力。達美航空、聯合航空、美國航空和西南航空以航空安全風險為由，呼籲國會通過一項權宜之計的撥款法案，允許政府重新開放。航空業遊說團體通常在華盛頓舉足輕重，因為它支持著 1000 萬個就業崗位。除一般業務外，它也是旅遊和貨運業的重要組成部分。去年，企業在全球商務旅行上花費了 1.47 萬億美元。過去幾週，隨著員工短缺現象更加普遍，航班延誤和取消的情況有所增加。空中交通管制員已經無薪工作一個多月了，因此，一些人開始請病假。這讓人想起2019年政府關門。正是這種短缺大大有助於清除國會的僵局。 2019 年 1 月 25 日，即政府關閉的第 35 天，10 名空中交通管制員（其中 6 名來自弗吉尼亞州北部，4 名來自佛羅里達州）待在家裡。從總體上看，這並不是什麼大事，但僅僅這 10 次失誤就導致了多個樞紐的航班延誤，並導致紐約拉瓜迪亞機場的航班暫時關閉。當天下午，公司決定停工。美國國家空中交通管制員協會（NATCA）表示，它“不會縱容、支持或縱容”任何可能影響空中交通管制系統能力和安全的協調成員活動（即沒有有組織的疾病），但呼籲政府結束關閉並儘快開始向工人支付工資，以確保天空安全。 NATCA 主席尼克·丹尼爾斯在一份聲明中表示：“對於這個國家的空中交通管制員來說，即使少了一份薪水也可能是一件大事。困難，就像所有美國工人一樣。要求他們沒有一整月或更多的工資是完全不可接受的。” “這些專業人員需要監控全國各地的乘客和貨物流動，而由於持續的人員短缺，許多人每天工作十小時，每週工作六天，而且都是無薪的。這種情況對已經從事極其緊張工作的人們造成了極大的干擾。”週二，美國交通部長肖恩·達菲表示，如果封鎖繼續下去，“部分”美國領空可能不得不關閉，雙方繼續玩“膽怯遊戲”，這場遊戲達到了新的高度。他還警告說，如果空中交通管制員再次錯過全額工資，將導致全國范圍內的“大規模延誤和大規模航班取消”。創意獎將於太平洋時間 11 月 14 日星期五晚上 11:59 舉行。今天申請。
已发布: 2025-11-05 19:00:00
