這是世界上第一架由人工智能控制的垂直起飛戰鬥機。
總部位於聖地亞哥的 Shield AI 正在開發首款同類戰鬥機：這是一種航程 2,000 英里的無人機，可以垂直起飛和降落，即使在對手干擾導航和通信系統的情況下，也可以使用人工智能自主飛行。與該公司經過實戰測試的小型自主無人機 V-BAT 一樣，X-BAT 不需要跑道，因此可以從偏遠島嶼或航空母艦或無人機的甲板上發射。但由於其較大的混合翼船體設計，X-BAT 可以攜帶導彈和電子武器。它沒有配備螺旋槳，而是配備了加力噴氣發動機。 “沒有跑道的空中力量是威懾的聖杯，”盾牌聯合創始人兼總裁布蘭登·曾表示。該飛機可以加入為五角大樓和其他國防機構開發的新型人工智能戰鬥機，其目標是將機器人僚機與人類飛行員一起部署或部署在單獨的無人機中隊中。在烏克蘭殘酷的無人機戰爭之後，世界各地的軍事官員都在關注空中、陸地和海上各種更便宜、更耐用的人工智能無人機，其中一個士兵將負責整個無人機群。反無人機系統的創建有一個單獨的競賽。投資者紛紛效仿，向多家國防技術公司注入資金，其中包括 Anduril、Helsing 等 Shield 競爭對手以及上市的 AeroVironment（AV）。麥肯錫的數據顯示，去年全球對國防企業的風險資本投資增至 310 億美元，同比增長 33%。 Anduril 成立於 2017 年，是所謂“新優質”承包商中最大的一家，估值約為 300 億美元。 Shield 成立於 2015 年，估值 53 億美元，是第二大國防初創公司。 （《Fast Company》將其評為 2020 年最具創新力的公司。）X-BAT 的無尾機翼提供額外的升力（圖片來源：Shield AI）。通過 X-BAT，Shield 與許多初創公司和傳統承包商一起開發人工智能飛機，這些飛機可以與 F-16 的功能相匹配，但外形更小。上個月，Shield 被空軍選中為 Anduril 參加聯合作戰飛機 (CCA) 競賽的 YFQ-44 提供人工智能軟件。國防巨頭 RTX 已被選中為空軍考慮的另一款無人機原型開發軟件，即由通用原子公司製造的 YFQ-42。這兩款無人機的尺寸與 X-BAT 大致相同，X-BAT 長 26 英尺，比傳統戰鬥機小約三分之一。該服務表示，計劃在 2026 財年之前選擇一種生產設計，並表示可能會選擇多家公司。上個月，《突破防禦》報導稱，美國海軍已選擇安杜里爾、諾斯羅普·格魯曼、波音和通用原子公司的另一套無人機設計用於其自己的聯合戰鬥機競賽。陸軍和海軍陸戰隊也正在製定計劃，打造自己的“忠誠僚機”。 Tseng 拒絕評論 Shield 在當前 CCA 計劃中的作用或 X-BAT 未來競爭的潛力。不過，他表示，該飛機的價格約為 2700 萬美元，“與協同作戰飛機項目處於同一範圍，但根據系統和任務配置有所不同。”曾表示，這大約是傳統第五代飛機“效果成本”的十分之一。該公司在一份新聞稿中表示，X-BAT 也代表了 Shield AI 業務的“重大發展”。 “我們相信，最偉大的勝利不需要戰爭，”曾說。 “為了讓這一信念成為現實，我們正在追求一個簡單但雄心勃勃的總體計劃：證明自主的價值，將其擴展到所有領域，並重新構想航空。發射基座上的 X-PAD（照片：Shield AI）Up and Down Shield AI 的計劃多年來經歷了多次變化。這家由 Brandon 和 Ryan Tseng 以及 Andrew Reiter 兄弟於 2015 年創立的公司擁有 1,000 名員工，已售出數百架 V-BAT 無人機。但在 3 月份獲得 2.4 億美元融資後，布蘭登告訴彭博社，該公司將更加重視其人工智能軟件，該軟件在該公司於 2021 年收購長期 V-BAT 無人機製造商 Martin 之前受到了更多關注。該公司創造了數十億美元的收入，併計劃到 2025 年實現盈利。但正如《福布斯》5 月報導的那樣，在一名軍人的手指被部分炸斷後，這些預測被取消。 V-BAT 將於 2023 年登陸。在《福布斯》發表其故事之前不久，Ryan Tseng 辭去了首席執行官一職，由思科高管加里·斯蒂爾 (Gary Steele) 接任。 （Ryan 成為首席戰略官，並繼續留在董事會。）Shield AI 創始人 Brandon 和 Ryan Tseng（照片：Shield AI）公司官員表示，他們已採取一系列措施來解決安全問題，包括為無人機增加無輔助發射和著陸功能。 V-BAT。這名士兵現已完全康復。 “如今，V-BAT 保持著‘執行訓練程序時零傷害的完美記錄’，”Tseng 告訴《福布斯》。雖然事故“延遲”了潛在客戶的決定，但“我們現在又回到了正軌，”他說。該軟件基於卡內基梅隆大學首席技術官 Nathan Michael 和 Shield 於 2021 年收購的人工智能初創公司 Heron Systems 的研究，可以幫助駕駛從攻擊無人機到 F-16、直升機和船隻等各種車輛，單獨或分組操作。 Shield 對 X-BAT 模型進行風洞測試（照片：Shield AI）去年，空軍部長 Frank Kendall 駕駛一架由 Shield AI 算法駕駛的測試戰鬥機，在加利福尼亞沙漠上空與一架有人駕駛的 F-16 進行模擬混戰。 “Shield AI 旨在滿足國防部門的自主需求，就像 Palantir 滿足其情報需求一樣，”Brandon Tseng 在 3 月份告訴彭博社。 （Shield 去年還宣布與 Palantir 建立合作夥伴關係，兩家公司將相互利用對方的軟件。）Shield AI 還在繼續開發 V-BAT。這款長9英尺的無人機可以飛行80多英里，在高空停留超過13小時，有效載荷約為40磅，已被烏克蘭、以色列等國用來進行偵察和瞄準行動。曾表示，美國特種部隊部署了 V-BAT，海岸警衛隊與 Shield AI 簽訂了為期五年、價值 2 億美元的合同，在“聯合部隊”中使用該無人機“攔截價值數十億美元的毒品”。 Shield 工程師使用 V-BAT（照片：Shield AI）在烏克蘭部署了 150 多個 V-BAT，人工智能軟件也在無法使用 GPS 和其他通信的地方進行了測試。 “你告訴飛機，‘嘿，這是你的作戰區域，我們希望你在其中進行 XYZ 操作，’”盾牌航空高級副總裁阿莫爾·哈里斯 (Armor Harris) 告訴《戰區》。並且“根據最新的指示和交戰規則，規定他可以做什麼和不可以做什麼，他將繼續他的使命。 ”哈里斯說：“這種能力是“該系統比當今世界上的任何其他系統都更先進。”然而，還不是所有東西都是自主的。 “從根本上來說，Shield AI，我們認為人類需要了解進攻性殺傷決策。”無人機整體進步。戰鬥機協作計劃是五角大樓（和矽谷）推動人工智能和人工智能的一部分。 無人機。 2025年6月，唐納德·特朗普總統發布了一項題為“釋放美國無人機主導地位”的行政命令，旨在加速無人機技術的商業化，政府預算請求為無人系統和人工智能撥款數十億美元。情報。這包括建立無人機及其所需電子產品和礦物供應鏈的努力，目前該供應鏈由中國主導。 Shield AI 在這方面有一些經驗： 3月，中國商務部將神盾科技等15家美國實體列入出口管制清單，禁止其出口兩用物項。 （照片：Shield AI）Shield 正在與普惠公司和 GE 合作開發 X-BAT 噴氣發動機。公司官員拒絕透露有關發動機或其如何處理起飛和著陸的詳細信息。但曾指出，子系統是與“經過審查的美國合作夥伴”建造的，以“確保性能、 可靠性和彈性。“美國供應鏈。 ” Tseng 表示，該公司計劃最早於 2026 年秋季進行 X-BAT 的首次 VTOL 演示，然後在 2028 年進行廣泛的飛行和操作測試。關於可能的 X-BAT 生產基地，Tseng 表示，“我們正在與幾個州及其領導層進行討論。 ”他補充說，如果某個國防機構最終下訂單，“選定的地點將創造數千個就業機會，並產生數十億美元的經濟價值。 ” Fast Company 最具創新公司獎的截止日期延長至太平洋時間今晚 10 月 14 日晚上 11:59。今天申請。
已发布: 2025-10-22 17:30:00
