隨著傳說中的西北航道開通，加拿大試圖阻止北極競爭對手
幾個世紀以來，死亡和災難一直伴隨著那些尋找傳說中的西北航道的人。歐洲和亞洲之間一條更短的海上航線的承諾，穿過加拿大北極群島的冰封迷宮，吸引了像約翰·富蘭克林爵士這樣的探險家走向滅亡。如今，隨著海冰迅速融化，西北航道已經開放了足夠長的時間，每年可以接待數千名乘坐大型遊輪的遊客。其中九艘預計今年將停靠在喬阿港 (Joa Haven)，這是一個因紐特人村莊，其歷史與通道的過去息息相關，可能有助於確保其未來。 “西北航道穿過我們的社區、我們的土地，”喬阿港市長雷蒙德·庫克舒恩 (Raymond Kukshuun) 說。西北航道每年有幾個月可以通航，是北極變暖的最大禮物之一，也是潛在的衝突根源。美國和其他幾個國家拒絕加拿大對西北航道的主權主張，並認為它是一條國際水道，儘管它穿過努納武特地區，努納武特地區是加拿大廣闊的領土，是喬阿港和另外兩打人口稀少的因紐特人村莊的所在地。隨著全球變暖使北極及其豐富的自然資源變得更加容易進入，它正在加劇冷戰以來從未有過的超級大國競爭。俄羅斯正在加強其在該地區的軍事地位，有時還與中國合作。中國自稱是“近北極國家”，也在擴大商業和科學活動。特朗普總統威脅要吞併加拿大並強迫出售格陵蘭島。他希望建造一個耗資 1750 億美元的金頂防禦盾來攔截飛越北極的洲際彈道導彈。加拿大不願成為旁觀者，儘管加拿大在北極的土地比除俄羅斯以外的任何其他國家都多。加拿大總理馬克·卡尼最近宣布加拿大軍費開支實現二戰以來最大增幅，並承諾實施大型基礎設施項目，以增強加拿大在該地區的影響力。但確保遠北地區的安全也意味著向因紐特人求助，他們是唯一幾個世紀以來一直生活在加拿大北極地區的民族。加拿大政府長期以來一直依靠因紐特人的持續存在來宣示對北極的主權。根據一份政府聲明，他的主張基於“歷史性所有權部分基於自古以來因紐特人和其他原住民的存在”的法律概念。也許沒有人比喬阿港 (Gjoa Haven) 的人民更能體現這一說法，他們的祖先在該地區生活了幾個世紀，他們的歷史與西北航道的歷史密切相關。近年來，村民們幫助解開了歷史上最大的謎團之一。探索北極，展示他們對這個部分尚未繪製地圖的地區前所未有的了解。經過外人幾十年徒勞的努力，通過他們的口述歷史，他們幫助快速找到了富蘭克林號失落已久的兩艘沉船。特朗普的威脅加劇了許多喬阿港居民的焦慮，他們已經擔心該地區的氣候變化。庫克舒恩回憶說，對庫克舒恩來說，關鍵時刻到來於去年冬天，那是一個接近黑暗的日子。打開電視，市長聽到：“特朗普說加拿大應該成為一個不同的州。”他立即托朋友送他一頂棒球帽，上面寫著“加拿大非賣品”。 “我們這裡有自己的國家，我們希望保持這種狀態，”庫克舒恩先生說。但他聽起來對加拿大阻止更大競爭對手入侵的能力不太有信心。 “我們基本上是在這裡，我不知道，是為了保護我們的主權嗎？”他指的是因紐特人。因紐特游牧民族很早就聚集在這個地區。但喬阿港 (Gjoa Haven) 位於威廉王島 (King William Island) 的東南端，這是一座位於北極圈以北幾百英里的平坦沙島，在 1927 年哈德遜灣貿易站開業和 20 世紀 60 年代政府服務機構建立後，這裡成為了一個定居點。一些人回憶起在 20 世紀 70 年代房屋建成之前一直住在帳篷和冰屋裡。如今，這裡的人口已增至約 1,500 人，其中包括遠至加納和尼日利亞的遊客。將喬阿港與大陸分開的西北航道上的冰正在消退，導致每年有三到四個無冰月，是幾十年前的兩倍。在冬季，冰層變得不那麼厚並且融化而沒有突破成浮冰，這對船舶構成了危險。灰熊定期離開南部的傳統棲息地，前往喬阿蘭丁，在那裡與北極熊互動。苔原上的灌木叢變得更高、更綠。 “也許 50 年後我們就會擁有棕櫚樹，”庫克舒恩先生說。經過西北航道的遊輪於 2000 年代初首次停靠 Gjoa Haven 碼頭，並載有少量乘客。本季預計約有 1,700 名客人。 “也許有一天，一年中只有幾個月會結冰，”65 歲的退休學校教師艾倫·阿格魯卡克 (Allen Aglukkaq) 說。 “而且西北航道將會有很多船隻。”喬阿港的許多居民仍然講述著富蘭克林探險隊的故事，那裡點綴著簡單的房屋，土路縱橫交錯，他們的船隻被困在冰中，船員們喪生。 1845 年，埃里伯斯號和恐怖號兩艘船在威廉王島西北海岸被困，然後漂向南方。根據喬阿·海文因紐特人的口述歷史，他們的祖先遇到了富蘭克林的船員，儘管處境艱難，但他們仍保持著距離。 “我們的祖先知道這些船上的人正在挨餓，”80 歲的彼得·阿基庫格納克 (Peter Akkikugnak) 說，他是喬阿港最年長的人之一。 “他們說他們試圖給他們提供生肉、魚和海豹肉。但他們拒絕吃，儘管他們吃得只剩骨頭了。”但所有人都死於寒冷、疾病和飢餓。有些人採取同類相食的方式。富蘭克林的探險成為北極探險史上最大的災難，近年來也成為僵化殖民思想的道德故事。許多人對富蘭克林悲劇長期保持沉默——尤其是當著陌生人的面。過去，人們對加拿大政府深感不信任，官方對因紐特人和其他原住民存在歧視。喬阿港口述歷史管理員瓊·胡瑪胡克 (Joan Hummahuk) 將有關富蘭克林探險隊的信息以及沉船的可能位置傳遞給了年輕的因紐特人。但 1972 年去世的胡瑪胡克女士禁止任何人談論這件事。 “她告訴我，如果我講出這個故事，我可能會死，”她的孫子之一、退休教師阿格魯卡克先生說。胡馬胡克夫人的曾孫之一路易斯·卡穆卡克打破了這一禁忌，他小時候就對富蘭克林的探險隊產生了濃厚的興趣，並成為加拿大最偉大的因紐特歷史學家之一。富蘭克林的墳墓、他的船隻和他的大部分船員都沒有被發現。 “他知道離開家人、永遠回不了家鄉是什麼感覺，”卡穆卡克女士說。 “他相信他們都應該被找到並送回。”卡穆卡克女士回憶說，許多老年人一開始很抗拒，但最終還是敞開了心扉。她和丈夫一起記錄了他們的記憶。卡穆卡克女士在家中地板上展開一張大型層壓地圖時說，這對夫婦還用傳統的因紐特人名字繪製了該地區的地圖。無數的探險家、探險家尋找富蘭克林的船隻卻沒有成功。但2008年，加拿大政府採用新的方式發起了另一次搜索：首次轉向因紐特人的口述歷史，並指出“在之前的搜索中，當地因紐特人的參與缺失”。 2014年尋找埃里伯斯。但卡穆卡克先生的遺孀表示，他對其位於威廉王島以南的位置並不感到驚訝。它是在他的曾祖母告訴他的地方發現的，靠近一個島嶼，該島的傳統因紐特名字是“Umiaktalik”，意思是“那裡有一艘船”。 “你無法再靠近了，”作為私人組織北極研究基金會負責人參與搜尋的阿德里安·希姆諾夫斯基 (Adrian Shimnowski) 說。 “他就在那裡。他在 40 英尺深的地方，躲在淺灘裡。”兩年後，希姆諾夫斯基率領一個團隊登上一艘改裝的拖網漁船，尋找另一艘富蘭克林船“恐怖號”。他們正前往約阿港以西約 450 英里處的劍橋灣，這時希姆諾斯基先生開始與他在約阿港認識的一名因紐特人交談：薩米·科格維克，加拿大北方部隊的前預備役軍人。科格維克在位於喬阿港的家中接受采訪時回憶道，科格維克與岳父在威廉王島西南海岸釣魚時，看到一根桅杆從冰中伸出。 67 歲的 Kogvik 聽了 Pootoogook 先生的故事後也並不感到驚訝。 “這就是他們要找的船，”他記得當場大聲說道。但隨後他對這一發現保持沉默。希姆諾夫斯基正朝相反的方向行駛，於是調轉船頭。 “我在下午聽到了 Sammy 的故事，不到 24 小時後我們就發現了沉船，”Szymnowski 先生說。 “你想知道為什麼以前沒有人聽過嗎？” “這就是富蘭克林人民所面臨的，那種自豪感，”他補充道。 “他們認為自己比土著人民更了解，而土著人民被認為是低等生物。”努勒維特立法機構中代表喬阿港的托尼·阿科克表示，雖然加拿大現在指望因紐特人來加強其對北極的主權主張，但其主張也必須通過在加拿大長期以來一直在事後考慮的地區進行建設來支持。與大多數其他因紐特人村莊一樣，喬阿港缺乏柏油路和足夠的住房；這取決於每年海運柴油的運輸量來提供電力。阿科克表示，更大的機場、更深的港口和更多的碼頭將有助於該地區的經濟發展，增強加拿大的軍事能力，並有助於抵禦外國對西北航道的計劃。 “我們需要在努納武特地區建設更多基礎設施，這是因為特朗普對加拿大的態度，”阿科克先生說。
已发布: 2025-10-20 10:00:00
来源: www.nytimes.com
