NASA 的 Artemis 重新發射擾亂了 SpaceX 並增強了中國的登月野心
美國宇航局剛剛對埃隆·馬斯克進行了一次公開的現實檢查，並有效地將他的登月計劃扔進了垃圾桶，儘管美國航天局不承認這一點。自 52 年前阿波羅 17 號任務以來，SpaceX 不一定是第一批美國人登上月球的贏家。相反，美國宇航局正在向杰夫·貝佐斯的藍色起源和洛克希德·馬丁等其他公司開放合同。雖然這並不意味著 SpaceX 不會得到它，但這是該機構批評 SpaceX 拖延和缺乏對月球計劃關注的方式。恢復阿耳忒彌斯號乘員登陸合同的競爭是承認這艘星艦無法按時準備就緒。美國重返月球表面需要 B 計劃。這是一個巨大的轉變，它放鬆了 SpaceX 的控制，是的，但也嚇壞了阿耳忒彌斯，最重要的是，使新的太空競賽向中國傾斜。 “我正在完成這份合同，”美國宇航局代理局長肖恩·達菲在《福克斯與朋友》節目中說道，他直接指出了星際飛船安裝計劃中的問題。他補充說，他預計“像藍色起源這樣的公司”以及其他可能的公司都會參與競標，從而使傑夫·貝佐斯的藍月著陸器在預計著陸日期前兩年重新回到競爭中。 NASA 發言人表示，NASA 還要求 SpaceX 和藍色起源公司在 10 月 29 日之前準備加速著陸計劃，並向更廣泛的行業徵求建議，以“增加登月任務的頻率”。藍色起源有望參與競爭；洛克希德·馬丁公司已經組建了一個行業團隊來應對。不出所料，馬斯克勃然大怒。他不需要召集任何人來回答X：“負責美國太空計劃的人不可能有兩位數的智商，”他在回答達菲時說道。延誤無處不在。總而言之：阿耳忒彌斯計劃是一項耗資數十億美元、多承包商共同努力的項目，旨在重建美國在月球上的可持續存在。阿爾忒彌斯三號任務如果不取消的話，將使美國靴子重返月球表面。對於美國來說，在本世紀與中國展開新的太空競賽、殖民太陽系方面保持領先地位至關重要。無論誰先登上月球並在月球南極建立第一個基地，那裡有足夠的水來維持生命，更重要的是，可以準備新的火箭燃料以將船隻發射到火星及更遠的地方，誰將在未來幾十年中佔據優勢。 Artemis III 計劃於 2027 年使用 SpaceX 航天器作為人類著陸系統 (HLS)。其工作原理如下：波音公司的太空發射系統（SLS）火箭將洛克希德·馬丁公司的獵戶座飛船上的四名宇航員送入月球軌道；隨後，SpaceX 的 HLS 與獵戶座飛船對接，將宇航員從月球軌道運送到月球表面並返回。最後一部分——月球飛船——是支點。 NASA 自己的顧問現在表示，由於 SpaceX 的優先事項相互競爭，2027 年的日期可能會推遲幾年。該機構對 SpaceX 在與月球著陸器相關的具體里程碑方面缺乏進展感到擔憂。無論是在內部還是在公開場合，馬斯克都堅稱該公司“與航天工業的其他公司相比正在以閃電般的速度發展”。但閃電本身並不符合阿耳忒彌斯的時間框架。當然，該計劃中的其他飛機，包括波音公司的 SLS 和洛克希德·馬丁公司的獵戶座飛機，也沒有準時，但我們稍後再討論。 SpaceX 更廣泛的星艦計劃——通過快速測試失敗的飛行來開發超重型系統——對星鍊和火星都有影響。月球選擇是一個更複雜的問題。正如 NASA 項目的資深人士所指出的，HLS 星艦必須與今天飛行並隨後獲准為宇航員服務的原型機明顯不同，這對於任何在緊迫期限內工作的組織來說都是一個巨大的挑戰。與此同時，白宮希望在 2029 年 1 月之前實現登月，這給本已充滿挑戰的時間表增添了政治壓力。 NASA 官員表示，阿耳忒彌斯 2 號——安裝阿耳忒彌斯 3 號的為期 10 天的載人繞月飛行——仍然“按計劃”在 4 月進行，甚至可能推遲到 2 月。達菲似乎暗示阿耳忒彌斯三號的著陸取決於 HLS 的準備情況，但僅僅指責馬斯克忽略了更大的事實：該計劃在多個方面都舉步維艱。 SLS 火箭的大部分是消耗品，每次發射的成本超過 40 億美元，這個數字令人震驚，削弱了 NASA 所稱的長期發射頻率。洛克希德·馬丁公司的獵戶座太空艙在阿耳忒彌斯一號再入期間遭受了嚴重的隔熱層侵蝕。連月球宇航服都還沒有準備好。 NASA 監察長表示，SLS 成本超支約 43 億美元，並且延誤了約三年。而該項目的架構——許多承包商、許多接口、不斷變化的優先級——肯定會導致災難。就連美國宇航局前局長邁克·格里芬也稱阿耳忒彌斯計劃“過於復雜”，成本“不切實際”。中國的優勢 當美國在合同、設備和進度問題上爭論不休時，北京似乎仍在堅持計劃。中國已經完成了其攬月（“擁抱月球”）載人月球著陸器的全面著陸和回收測試，該著陸器比美國宇航局自己的計劃更接近阿波羅登月艙。與阿波羅登月艙一樣，攬月艙也由兩部分組成。其中一個擁有用於登陸月球的主發動機。另一個擁有一個帶有推進系統的家，可以讓它在任務完成後飛離月球。它的設計目的是在月球軌道和月球表面之間運送兩名中國宇航員，為他們留在月球表面提供生命支持、電力和數據。據官員稱，重型龍十號火箭——美國宇航局相當於土星五號或其SLS——正在取得進展，他們堅稱“人類登月任務的總體發展進展順利”。中國的目標是在2030年之前將宇航員送上月球，這實際上比最初的預測要早。 CNSA（中國國家航天局）目前比 NASA 的計劃走得更遠、更快。一個令人震驚的例子：中國已經在月球軌道上部署了幾顆衛星，以支持其載人任務和未來在月球南極的基地，北京稱該基地將於 2035 年投入運行。據《南華早報》報導，到 2050 年，中國國家航天局預計將在南極、月球赤道和月球背面建立基地。這讓美國及其日漸衰落的太空霸權感到擔憂。這不是像 20 世紀 60 年代那樣的升旗劇院。南極永久陰影的隕石坑蘊藏著大量的水冰。冰提供飲用水、可呼吸的氧氣和火箭燃料——永久基地和新的萬億美元太空經濟所需的一切。第一個確保可靠獲取極地冰層的國家製定了該經濟的規則。任何想要在月球或地球軌道小行星上建立採礦和製造業的國家都需要在我們的衛星上建立永久戰略基地。從那裡，理論上你可以輕鬆地接管整個太陽系，而這在地球上是不可能的。這是因為從月球發射航天器所需的資源遠少於從地球發射，而在地球上發射則需要抵抗 10 倍的重力。這是一場美國輸不起的競賽，但阿耳忒彌斯的每一次延誤都會使太空競賽向東移動。雖然NASA決定開放阿耳忒彌斯3號登陸合同是必要的，但這也是承認當前的計劃不會按時實現。事實上，達菲本人曾表示，他要到 2028 年才會飛行，美國宇航局已經證實了這一點。你可能會說，2028 年發射仍然讓美國比中國的任務提前了兩年，但由於阿耳忒彌斯的歷史可以通過時間表故障來衡量，在這一點上很難相信日曆上造成嚴重破壞的混亂已經結束。我們需要一系列的奇蹟才能使這項工作成功，而且我們根本不能急於保證宇航員的安全。但美國宇航局面臨的最大問題是，今天的中國正在推行一項中央集權的、完全由政府支持的長期計劃，以在本世紀末之前登陸月球，就像阿波羅計劃一樣。雖然美國宇航局的決定是必要的，但如果美國想在月球-火星時代及以後保持領先地位，就必須盡快讓當前的著陸器接地，在創紀錄的時間內解決現有和未來的硬件問題，並提高任務頻率。現在，不是十年後。否則，本世紀月球時代的第一個痕跡將屬於北京。
已发布: 2025-10-24 10:30:00
