SailGP 如何將這項小眾運動變成價值 2 億美元的名人投資磁石
今年夏天，瑞安·雷諾茲和休·傑克曼成為澳大利亞三屆帆船大獎賽冠軍隊的共同所有者。幾天前，安妮·海瑟薇 (Anne Hathaway) 加入了一個由女性領導的財團，以約 4500 萬美元的價格收購了意大利隊。基利安·姆巴佩入股了法國隊，而塞巴斯蒂安·維特爾、德昂泰·維爾德和德安德烈·霍普金斯都入股了球隊。那麼，是什麼吸引一線明星遠離傳統體育產業，轉向成立僅六年的帆船聯賽呢？答案在於 SailGP 如何破解這項運動幾個世紀以來一直未能實現的密碼。聯盟首席執行官兼聯合創始人拉塞爾·庫茨 (Russell Coutts) 曾將其描述為“藍色背景上的白色三角形，在遠離海岸的地方競速”，現在看起來更像是水上一級方程式賽車。 （照片：SailGP）飛艇，創紀錄的速度忘記您認為對帆船的所有了解。 SailGP 的 F50 雙體船依靠水翼（水下翼將船體完全提升出水面）在水面上飛行，速度超過每小時 100 公里。即 62 英里/小時。在水上。僅靠風提供動力。大多數動力船甚至跟不上。這些船不使用傳統的帆。相反，這些 50 英尺長的船有堅固的機翼，就像飛機機翼一樣垂直轉動，高度可達 80 英尺。 Coutts 解釋道：“用工程術語來說，這產生了我們所說的升力係數，比薄膜帆高出三倍。”翻譯：它們比傳統帆更有效地捕捉風，即使在光照條件下也能產生巨大的推力。當船向前移動時，它會產生自己的風，就像將手伸出車窗時感受到的阻力一樣。通過正確調整這些高效機翼的角度，F50 可以同時利用實際的風和它們通過自身速度產生的風，使其行駛速度比風本身快三倍以上。 （照片：SailGP）九分鐘的比賽和 80 美元的門票傳統的帆船比賽持續數小時，從海岸上幾乎看不到船隻。 SailGP 比賽持續 9 至 12 分鐘，每天有四場比賽：比賽時間短、強度大，預賽之間有足夠的時間上廁所和喝雞尾酒。較短的比賽形式實現了傳統帆船運動無法做到的事情：在標誌性港口進行近岸比賽。活動發生在悉尼港、紐約港和舊金山灣等地。體育場座位提前幾週就賣光了。奧克蘭和朴茨茅斯分別吸引了 25,000 名持票球迷。海濱看台座位的票價起價為 80 美元——平易近人的價格使這項運動比遊艇俱樂部獨有的傳統帆船運動吸引了更廣泛的受眾。球迷可以在看台上觀看比賽，也可以租一艘船在水上觀看。這一半是比賽，一半是海濱節日。這種奇觀也體現在屏幕上。疊加在水面上的增強現實圖形創建了一個帶有邊界的可見運動場，就像足球場上的碼線一樣。在此之前，即使是忠實的帆船迷也很難在電視上觀看比賽。現在，即使是最普通的粉絲也能明白誰獲勝以及為何獲勝。自 2019 年推出以來，全球 212 個地區每季的收視人數已達到 2 億。 CBS 的西班牙帆船大獎賽轉播吸引了 178 萬名觀眾，這是 30 年來美國帆船賽事收視人數最多的一次，超過了一些 NHL 常規賽的收視人數。最近，11 月 23 日，CBS 播出的《阿布扎比競賽》吸引了 347 萬觀眾，打破了 ABC 1992 年美洲杯帆船賽創下的美國帆船賽事收視紀錄。 “我們驚喜地發現，對賽車迷的吸引力與對狂熱帆船迷的吸引力是一樣的，”Coutts 回憶道。 “現在我們對這款產品充滿信心，因為它經得起考驗。”（照片：SailGP）從坑錢到賺錢。 2019 年，Coutts 和 Oracle 聯合創始人拉里·埃里森 (Larry Ellison) 推出了 SailGP，推出了一項看似簡單的創新：常規賽季。幾十年來，職業帆船運動意味著富有的愛好者為昂貴的愛好提供資金，但沒有回報。美洲杯帆船賽——174年來最重要的帆船賽事——就是這種破碎模式的例證。想像一下，如果超級碗每四年舉辦一次，中間沒有常規賽。沒有可預測的時間表。運動員無法規劃或建立職業生涯。那是美洲杯帆船賽。贊助商無法證明投資的合理性。廣播公司無法圍繞它製作節目。團隊無法使其盈利。 “這聽起來很簡單，不是嗎？”紅牛意大利 SailGP 車隊首席執行官兼共同所有人吉米·斯皮希爾 (Jimmy Spithill) 說道。 “但無論你是運動員、贊助商還是轉播商——如果不是常規賽，你怎麼能計劃呢？” 聯盟成立後，埃里森承諾在五年內資助聯盟。但轉變發生的速度比任何人預期的都要快。 2019 年無法出售的球隊現在估值為 60 至 7000 萬美元。聯盟的 12 支球隊中有 4 支已經實現盈利——這一里程碑是 WNBA 花了 13 年時間才實現的，而雷諾茲的足球隊雷克瑟姆仍然沒有達到這一目標。 在傳統帆船運動中，球隊在秘密船隻開發上花費了數百萬美元，而且從未停止過。那場比賽結束了。這種商業模式可以避免這種錢坑問題。所有隊伍都使用相同的船隻。所有性能數據都是完全共享的——船隻遙測、比賽策略，甚至工程見解。當聯盟開發升級——新的水翼、更好的控制系統——每支球隊都會同時獲得。沒有購買勝利。 “每個人都使用相同的設備，”斯皮希爾說。 “所以沒有人擁有技術優勢。”（照片：SailGP）賣座好萊塢的投資論斷當吉安·盧卡·帕西·德·普雷波蘇洛（Gian Luca Passi de Preposulo）評估對紅牛意大利隊的投資時，他看到了比帆船更重要的東西。這位曾在喬治·阿瑪尼 (Giorgio Armani) 和盟可睞 (Moncler) 工作多年的意大利奢侈品牌高管認識到了一種熟悉的模式。 “由於美洲杯帆船賽，我看到了一項不斷發展的運動，並擁有令人難以置信的傳統，”他說。 “數以百萬計的粉絲代代相傳，但沒有每週或每月的比賽。”Passi de Preposulo 認識到了這種模式：一項擁有數百萬粉絲的傳統運動，但沒有持續的競爭可循——這正是 SailGP 常規賽形式所填補的空白。但他也看到，這種商業模式提供了在更成熟的聯賽中不可能實現的投資優勢。國家隊的稀缺性（每個國家一支球隊，總數上限約為 20 支球隊）創造了內在價值。與將同樣的資金投入 50 億美元的 NFL 特許經營權相比，購買 6000 萬美元的 SailGP 團隊可以讓您獲得更大的所有權股份和更多的治理權。男子和女子在同一條船上一起比賽——這在職業體育運動中並不常見——使目標受眾增加了一倍，並吸引了越來越多支持女子體育的投資者。球隊按照標準的體育經濟學運作：贊助、轉播收入分成和許可。但僅僅六年後，大多數收入來源仍未開發。四支盈利的球隊僅通過贊助就實現了這一目標。轉播權和許可等搖錢樹代表著純粹的優勢。球隊估值反映了這一軌跡。 “在第三季，你可以花 2000 萬美元購買一支球隊，”庫茨說。 “現在你不會以低於 70 美元的價格購買一支隊伍。”（照片：SailGP）擴大 SailGP 從 2019 年的 6 支隊伍和 5 項賽事，SailGP 現在有 12 支隊伍參加 12 項賽事。目標：每年舉辦 20 多場賽事，與一級方程式賽車的 24 場賽事相當。第 13 和第 14 支車隊已在 2026 和 2027 賽季出售，聯盟預計到賽季結束時年收入將超過 2 億美元，本週末在阿布扎比舉行的總決賽將達到高潮，前三名車隊將爭奪 200 萬美元的獎金。勞力士簽署了為期 10 年的冠名贊助，並重新命名了賽事勞力士帆船大獎賽。 “這是迄今為止帆船界最大的合作夥伴關係，”庫茨說。亞馬遜、Tommy Hilfiger 和 T-Mobile 也作為車隊贊助商加入。根據 SailGP 的數據，賽事現在為主辦城市帶來平均 2620 萬美元的經濟影響，是第一季 680 萬美元的四倍。就背景而言，一級方程式比賽的收入為 200 至 4 億美元。名人投資的影響是可衡量的。市場研究公司 YouGov 追踪“口碑得分”——衡量人們聽到某個品牌的正面還是負面評價的指標。在雷諾茲和傑克曼宣布這一消息後的兩週內，澳大利亞國際帆船大獎賽的得分從 22.0 躍升至 26.3。在姆巴佩的投資之後，法國也出現了類似的增長。對於雷諾茲來說，SailGP 代表了投資組合的又一次擴張。他的最大努力投資支持雷克瑟姆 AFC、Club Necaxa、La Equidad 和 Alpine F1。他在雷克瑟姆的成功——通過營銷天才和講故事改變了一家默默無聞的威爾士足球俱樂部——為 SailGP 尋求在投資和全球觀眾方面繼續增長提供了一個模板。 “事實上，我們能讓其中一支球隊有這樣的（名人）參與，這真是太棒了，”庫茨說。 “他們也會從中獲得一些樂趣，這就是它的意義所在。” Fast Company 改變世界創意獎的最終截止日期是太平洋時間 12 月 12 日星期五晚上 11:59。今天申請。
已发布: 2025-11-29 11:00:00
