英國部長們敦促發布“隱瞞”的智能高速公路安全報告
道路活動人士和汽車組織敦促英國政府部長立即發布一系列“隱瞞”的智能高速公路安全評估——其中一些可追溯到 2022 年。智能高速公路旨在增加通行能力，將硬路肩轉變為交通車道，依靠偶爾的停車道和電子高架標誌在緊急情況下關閉車道。活動人士認為，負責英格蘭高速公路的國家公路局的報告已被壓制，因為它們對安全性和安全性提出了進一步質疑。交通運輸部 (DfT) 表示，這些被稱為“教皇”（開放後項目評估）的報告將立即發布，並且不會破壞智能高速公路作為統計上最安全的道路的廣泛理由。然而，儘管自 2020 年以來採取了一系列工作來提高安全性，但由於故障後造成了許多人在可怕的情況下死亡，汽車組織已敦促政府恢復硬路肩。上一次發布的教皇報告是在2021 年，檢查了 M1 10 號和 13 號交叉路口之間的改建路段。研究發現，在最初的五年裡，行車時間變慢，造成嚴重傷害的事故數量增加，而預測的 10 億英鎊經濟增長變成了 2 億英鎊赤字。關於不同智能高速公路的九份教皇報告將於 2022 年完成。國家公路表示，它已向 DfT 提供了報告，並補充道：“這些是對該計劃的多項詳細評估智能高速公路殺戮運動的克萊爾·默瑟 (Claire Mercer) 於 11 月在 DfT 外與當地議員一起示威，敦促政府“釋放教皇”。她說：“時間越長，你就會認為他們要么不感興趣，要么確實發生了什麼事。如果（報告）顯示好消息，他們就會發布它們。 ”克萊爾·默瑟（Claire Mercer）說，“現在任何公司都將因企業過失殺人而完蛋。 ”她的丈夫傑森（Jason）於 2019 年在 M1 公路上被殺。照片：丹尼·勞森/PA 雖然英國交通部表示，推遲發布教皇的消息是必要的，以“充分確保”複雜的情況國家公路局對交通洞察博客作者克里斯·艾姆斯的回應表明，官員們急於管理結果的呈現方式。艾姆斯被告知，去年聖誕節前將發布 14 份報告，“前提是英國交通部同意通信處理計劃”。他說，持續的拖延表明內容“一定非常非常糟糕”。 AA 道路政策負責人傑克·庫森斯 (Jack Cousens) 表示：“這些關於所謂智能高速公路的安全報告被隱瞞太久了，我們迫切需要看到它們被公佈。 ”他說，這些報告需要“顯示這些計劃的結果，無論其失敗或成功”。 AA 和他們調查的司機希望恢復硬肩，庫森斯說：路肩是一個危險的地方，它不像在實時車道上拋錨、不確定技術是否發現了你那麼危險。”2019 年，她的丈夫傑森 (Jason) 在 M1 公路上與另一輛車發生輕微碰撞後喪生，默瑟 (Mercer) 開始了這一活動。他和另一名司機在不得不將車輛留在交通堵塞中後被一輛卡車撞死。默瑟說：“我們已經進行了盤點、特別委員會、監察員……我們不斷調查智能高速公路，但讓它們繼續運行。他們所要做的就是關閉第一條車道。現在任何公司都將因企業過失殺人而完蛋。”保守黨政府在 2020 年的“盤點”導致暫停了任何新的智能高速公路的建設，儘管正在進行的工程繼續改造主要路線，包括 M1 公路。第一個項目於 2006 年進行了測試，但從 2013 年開始，智能高速公路得到了更廣泛的推廣。措施包括更多的車輛檢測技術和停車區域，在 M1、M3、M4、M5、M20、M25 和 M27 的現有路段上增加了 150 個額外的避難所，以及更多的標牌，告知駕駛員到下一個安全停車地點的距離。執法攝像頭已經升級，能夠用於檢測通過紅色 X 下方的車輛，紅色 X 表示車道何時關閉。國家高速公路發言人表示：“安全是我們的首要任務，我們正在盡一切努力確保我們的道路更加安全。”我們的最新分析繼續表明，總體而言，智能高速公路仍然是我們最安全的道路。我們已經完成了所有盤點行動，包括升級技術以檢測停止的車輛，並縮短對實時車道故障的響應時間。 ”英國交通部發言人表示：“就死亡或重傷而言，智能高速公路仍然是我們最安全的道路。我們將繼續監控他們的表現，並在安全功能上進行大量投資，讓用戶放心。 ”
已发布: 2026-01-23 15:09:00
