丹尼卡·帕特里克 (Danica Patrick) 將邁凱倫二人組造成 DNF 的雙重碰撞歸咎於奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri)。
前車手丹妮卡·帕特里克分享了她對邁凱倫美國大獎賽衝刺賽第一圈災難性碰撞的看法，奧斯卡·皮亞斯特里和蘭多·諾里斯在第一個彎道發生碰撞後發生碰撞。該事件發生在燈光熄滅後幾秒鐘，結束了兩位車手的比賽並極大地改變了衝刺路線。帕特里克在天空體育F1衝刺後節目中表示，皮亞斯特里試圖抓住側翼並在第二個彎獲得動力，導致了碰撞。 “下一個回合，奧斯卡仍然會在場外；他需要大力推動，”帕特里克說（通過 X 上的@LucianoYoma）。 “他放慢了很多，這就是事情變得如此糟糕的原因。那時，隊伍更加接近，差距消失了。”兩位邁凱倫車手均從前三名出發，蘭多·諾里斯位居第二，奧斯卡·皮亞斯特里與杆位馬克斯·維斯塔潘並列第三。當第四位發車的尼科·霍肯伯格撞到皮亞斯特里的 MCL39 側面時，紅牛車手身後爆發了混亂，後者撞上了諾里斯的賽車。諾里斯立刻轉身飛了出去。皮亞斯特里試圖繼續比賽，但賽道受到永久性損壞。這次事故出動了安全車，並排除了維斯塔潘的兩個主要競爭對手，讓紅牛車手佔據主導地位。鑑於邁凱倫本月早些時候已經在新加坡捲入了糾紛，這也重新引發了圍繞邁凱倫隊內動態的爭論。蘭多·諾里斯顯然很沮喪，他在賽后評論中明確表示了這一點。他（通過F1）說：“我的意思是，我應該做的就是我只是被撞了。我沒有做錯任何事。然後事情發生了，我只是運氣不好，因此被撞了。我需要更仔細地觀察。然後更多的人只是有點粗心，我們就是結果。”儘管許多車迷認為帕特里克的言論過於嚴厲，但這一事件標誌著邁凱倫本賽季首次在衝刺中獲得雙DNF，並讓他們失去了爭奪冠軍的寶貴動力。積分榜上，奧斯卡·皮亞斯特里以336分繼續排名第一，諾里斯落後第二名22分，維斯塔潘獲勝後將差距縮小到55分。 COTA的交鋒給紅牛隊帶來了新的希望，而比賽還剩五輪。奧斯卡·皮亞斯特里稱馬克斯·維斯塔潘在奧斯汀衝刺賽中的勝利是“恥辱”。邁凱倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 在美國一級方程式衝刺大獎賽后。來源：蓋蒂 隨著邁凱倫車隊被摧毀，馬克斯·維斯塔潘的道路就暢通無阻了。荷蘭人在安全車出動後乾淨利落地重新起步，並阻止了喬治·拉塞爾的早期挑戰，喬治·拉塞爾在第 12 號彎曾短暫試圖超車，但跑出了跑道。此後，維斯塔潘控制了節奏並輕鬆領先。在他身後，拉塞爾為梅賽德斯車隊獲得第二名，而卡洛斯·塞恩斯為威廉姆斯車隊贏得了本賽季的第一個衝刺領獎台，獲得第三名。維斯塔潘以謹慎的語氣回顧這場胜利，他（通過一級方程式）說道：“我的意思是，這是一個良好的開局。當然，由於一號彎發生的事故，安全車出動了，安全車出動後花了幾圈才達到了合適的速度，所以我們需要嘗試了解那裡發生了什麼。”奧斯卡·皮亞斯特里的情緒要低落得多。 《澳大利亞人報》表示，他尚未完整查看這段視頻，但認為這是一起不幸的賽車事件。 “顯然這並不理想，但我還沒有真正看到發生了什麼。我試圖減少蘭多的影響。我的意思是，我們都離頂峰很遠，然後我們被擊中了，這顯然讓我進入了蘭多，所以（這）是一種恥辱，”他說。奧斯卡·皮亞斯特里現在正以有限的數據進入周日大獎賽的資格賽，並且由於提前雙重退役而失去了車隊唯一真正的長期反饋，因此處於嚴重劣勢。在衝刺週末，只要進行一次鍛煉，數據丟失就可能很嚴重。與此同時，紅牛、梅賽德斯和法拉利將能夠在公園再次關閉之前利用衝刺賽的信息來調整設置。對於奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 來說，之前兩次訪問 COTA 都沒有取得成果：2023 年從第 10 名獲得 DNF 並在 2024 年獲得 P5，而維斯塔潘在德克薩斯州仍然保持不變。這位荷蘭人最新的衝刺賽勝利為他在美洲賽道上的出色戰績增添了色彩，他還在 2021 年、2022 年和 2023 年獲得了杆位勝利。您為什麼不喜歡此內容？取消發送 這篇文章有幫助嗎？感謝您的反饋 關於作者 ” data-lazy=”https://mtgamer.com-pic/5190265-1739264804-200.jpg?w=200″ alt=”Anurup Chakraborty” height=”72″ width=”72″> Anuroop Chakraborty 是一位專注的賽車運動記者，專門從事 納斯卡和 F1。作為 Sportskeeda 分析師，他提供深入的比賽報告和車手見解，讓車迷了解最新的賽后反應、車隊策略、歷史深度剖析和社交媒體熱門時刻。阿努魯普將分析師的專業知識與車迷的熱情結合起來，分解比賽中的重要決策或重溫標誌性的賽車時刻。所以，坐下來，拿起你最喜歡的比賽日小吃，然後沉浸在談話中。和他一起！了解更多快速鏈接 更多來自Sportskeeda 編輯：Parag Jain
已发布: 2025-10-19 01:44:00
