“割草機競賽！” “簡直瘋了！” – 對墨西哥司機的批評合理嗎？
喬治·拉塞爾在第一圈打出了一場他所謂的“割草機比賽”，劉易斯·漢密爾頓稱他因隨後轉彎而被罰 10 秒“太瘋狂了”，而其他車手則對墨西哥城大獎賽爭議中的決定表示失望 – 但這一切到底是怎麼回事呢？梅賽德斯車隊的拉塞爾在一場艱難的比賽中取得了第四名，但最終獲得第七名，他在比賽開始時看到法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾和紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘在第一組彎道上進入草地並返回賽道時仍然處於領先位置，而沒有受到隨後的處罰，他感到憤怒。拉塞爾將其比作“你可以冒一切風險，如果你搞砸了，你就可以獲得一張出獄卡”，然後補充道：“這就像一場割草機比賽。這裡必須做出一些改變。”由於這一處罰，漢密爾頓覺得自己受到了虐待，在第六圈時被罰時 10 秒。這位法拉利車手衝出了賽道，然後在第 4 號彎直接駛入草地，在與維斯塔潘爭奪第三名的過程中獲得了位置。比賽結束後，關於這些事件的是非的爭論持續了幾天，這些事件成為了最新一期一級方程式節目中的一個話題，前一級方程式車手馬丁·布倫德爾和雅克·維倫紐夫以及主持人西蒙·拉贊比都參加了該節目。聽下面的完整劇集，三人討論了蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 統治比賽后在墨西哥的所有重要時刻，他也成為了本賽季還剩四輪的激烈冠軍爭奪戰中的新領先者。 Spreaker 此內容由 Spreaker 提供，可能使用 cookie 和其他技術。為了向您顯示此內容，我們需要您的許可才能使用 cookie。您可以使用下面的按鈕更改您的首選項以啟用 Spreaker cookie 或僅允許這些 cookie 一次。您可以隨時通過隱私設置更改您的偏好。遺憾的是，我們無法驗證您是否同意 Spreaker 使用 cookie。要查看此內容，您可以使用下面的按鈕僅允許此會話使用 Spreaker cookie。啟用 cookie 允許 cookie 一次 對於一開始偷工減料是否會受到處罰？在一號彎退賽后，勒克萊爾在製動區與維斯塔潘和漢密爾頓三對一，最初在三號彎回到賽道，領先於領先的諾里斯。儘管他仍然領先於隊友漢密爾頓，但他很快就讓邁凱輪車隊重新通過。與此同時，維斯塔潘最初領先於漢密爾頓，然後落後於他，獲得第四名。但拉塞爾認為紅牛車手也應該給他讓路。賽會幹事裁定，第一圈無需採取任何行動。當被問及他是否認為勒克萊爾或維斯塔潘應該在比賽開始時受到處罰時，1997 年世界冠軍維倫紐夫回答道：“馬克斯並不是因為他領先於拉塞爾，奪回了所有位置。所以沒關係。請使用 Chrome 瀏覽器在 F1 播客上使用更方便的視頻播放器。”西蒙·拉贊比、馬丁·布倫德爾和雅克·維倫紐夫一起討論了馬克斯·維斯塔潘和查爾斯·勒克萊爾在墨西哥角球後是否應該獲得點球。 “勒克萊爾，是的，因為他實際上在劉易斯後面（在1號彎）。他甚至沒有嘗試過彎道，他踩到彎道後意識到：“哦，這是我的隊友，我不會發生任何事情。當被問及他是否同意維倫紐夫關於勒克萊爾應受處罰的觀點時，布倫德爾回答說：“100％是的。馬克斯也應該被罰款。 “如果你把你的車放在最左邊，排成四排，它就會開到路邊，但這不是麥克斯的本意。你可以看到他真的在加速——我不得不說他在草地上真的很熟練——但麥克斯沒有付出任何努力來轉向一、二或三，這應該是一個懲罰。 ”為了獲得更好的視頻播放體驗，請使用Chrome瀏覽器。在墨西哥大獎賽上，蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 保留著兩輛法拉利，隊友奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 節節敗退，馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 逃跑。在回應布倫德爾的評論時，維倫紐夫補充道：“我只是一半不同意。關鍵是意圖是一回事，我們不能真正將意圖納入規則，這很困難。我只是遵循規則：按照規則（維斯塔潘）領先於喬治，讓（漢密爾頓）落後，所以按照規則，它不值得受到處罰。 ”就行動而言 – 是的，那麼下一步是什麼？你遵守規則還是堅持我們知道是對和錯的事情？現在你只需要遵守規則，因為規則是製定出來的，但規則實際上寫得非常糟糕。 “未來如何避免墨西哥首輪出現更多混亂？ ”維倫紐夫說：“問題出在這個角落。也許你會被拉寬兩倍，其他人都會撤退，因為他們知道沒有退路。 ”現在他們想，“哦，沒關係，如果我剎車太晚，我可能會領先，我會領先，也許我會超過他們，也可能不會 – 沒有任何損失，值得冒險。 ”這就是為什麼我們在這條賽道上有如此瘋狂的第一個轉彎，這是我們每年都會面臨的問題。直走。”請使用 Chrome 瀏覽器以獲得更好的視頻播放體驗。喬治·拉塞爾對墨西哥城大獎賽開始表示失望，三名車手退出賽道並逃脫了任何處罰。布倫德爾補充道：“那裡的地理位置（T1 偏離賽道）簡直是無望的。你需要區域，你需要一個你必須經過的地方。也許甚至是一個你必須在維修區限速以下行駛 100 或 50 米或類似的區域，以真正使其成為摩納哥障礙的一個巨大威懾力，然後他們就不會去那裡。就這麼簡單。”他補充說，他同情那些抱怨偷工減料而不受懲罰的人。 “我完全可以理解那些只顧自己的事、基本上留在賽道上的車手說，‘等等，我在這裡輸了，我可以在前兩個彎中佈置自己的賽道，贏得一些位置，’”布倫德爾說。漢密爾頓的 10 秒處罰公平嗎？天空體育 F1 專家也發表了意見。規模 漢密爾頓因在第六圈切入第四彎而受到的處罰，這導致英國人在第一次進站申請時失去了指令。他最終獲得第八名。請使用 Chrome 瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器。卡倫·錢多克 (Karun Chandhok) 分析了法拉利車隊的劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 在與紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 的逐輪大戰中被罰 10 秒是否公平。管家說他們交了 根據一級方程式的處罰規則，法拉利車手將受到“標準處罰”。國際汽聯於6月公開發布的文件指出，在比賽中離開賽道並獲得長期優勢的處罰級別是“超車前10秒（基線）處罰”，但如果事件中存在“情有可原的情況”，則可以處以較低的5秒處罰。布倫德爾說：“劉易斯 領先優勢很大，但並沒有太努力地後退並把比分追回來。再次，無論是位置，還是100-200米，或者其他什麼。因此，除非有情有可原的情況，否則應該是10秒的處罰，而不是5秒的處罰。這是我對自己大腦的清晰認識，但其他人無疑會不同意。”為了獲得更好的視頻播放體驗，請使用Chrome瀏覽器。查看劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 與馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 碰撞的各個角度，這導致法拉利車手受到 10 秒的處罰。維倫紐夫補充道：“這是當之無愧的處罰。聽起來很艱難，10 秒，在那場比賽中已經很多了。顯然他不能把位置還給馬克斯（因為維斯塔潘在下一個彎道被貝爾曼超越），如果他沒有越過賽道，無論如何他都會在衝出大門時失去一兩個位置。“問題是他帶著 100m 的領先優勢出來，只是保持住了它；這對整個車隊來說是一個巨大的好處，而不是僅僅獲得一個位置或不獲得一個位置，這是一個巨大的挑戰。 ”激動人心的一級方程式冠軍爭奪戰將在巴西繼續進行，11 月 7 日至 9 日，天空體育 F1 直播聖保羅大獎賽的衝刺週末。立即直播天空體育 – 無合同，隨時取消
已发布: 2025-10-28 19:45:00
