零擔運輸有定價線； Old Dominion 發布 4.9% GRI
零擔貨運公司 Old Dominion Freight Line 週一宣布，多個費率代碼的費率全面上調 4.9%，自 11 月 3 日起生效。此次費率上調與去年收到的總體百分比上調一致，但實施日期提前了一個月。與塑造交通運輸未來的領導者一起參加 10 月 21 日至 22 日舉辦的 F3：未來交通節。與業內最優秀的人建立聯繫並探索未來。立即註冊！運營商通常每年都會公佈其標準費率代碼的 GRI。公佈的增長百分比代表了不同車道和體重類別的基本費率預期調整的平均值。全面提高費率的目的是抵消運營商網絡的成本通脹，並用於為資本支出項目提供資金。 Old Dominion（納斯達克股票代碼：ODFL）定價服務總裁 Todd Polen 在一份新聞稿中表示：“我們必須繼續發展我們的高質量服務網絡和系統，以滿足客戶的期望並兌現我們的承諾。” “這項 GRI 將影響我們的班級費率，旨在部分抵消房地產、新設備、技術投資以及有競爭力的員工薪酬和福利待遇增加的成本。”其他航空公司最近也宣布了類似的費率行動，比今年的計劃稍早一些。 ArcBest（納斯達克股票代碼：ARCB）旗下子公司 ABF Freight 於 8 月 4 日徵收 5.9% 的 GRI；這是 2024 年 GRI 發布前一個月。 Saia（納斯達克股票代碼：SAIA）的 5.9% GRI 於今年三週前的 10 月 1 日生效，但比 2024 年的增幅低了 200 個基點。聯邦快遞貨運公司（紐約證券交易所股票代碼：FDX）最近表示，5.9% 的 GRI（墨西哥為 6.9%）將於 1 月 5 日生效。今年的增長時間和百分比保持不變。 SONAR：長途零擔每月每百重量成本，125+ 級指數。每月零擔指數基於四個國家汽車運輸分類組和五個不同里程段的每英擔平均成本。單擊此處了解有關 SONAR 的更多信息。此次加息是在長期低迷時期進行的，這反映出該行業在很大程度上是整合的性質和較高的進入壁壘。佔一些運營商收入三分之二的工業部門的需求疲軟已經持續了三年。 9 月份製造業活動再次下滑，採購經理人指數 (PMI) 錄得 49.1（50 中性）。過去 35 個月中有 33 個月該數據集處於負值區域。一些分析師擔心，在重新分配已停業的 Yellow Corp. 的 325 個終端投資組合後，引入新產能將對該行業積極的定價動態帶來挑戰。持續較低的卡車裝載率也給該行業帶來了負擔。但零擔多頭表示，Yellow 的碼頭只是易手，登機口容量沒有淨增加。此外，Yellow 的許多服務中心在行業之外被重新利用，隨著清算接近尾聲，只有少數服務中心仍可供購買。 3PL AFS 物流和金融服務公司 TD Cowen 在上週發布的季度報告中表示，零擔承運商“繼續發揮其定價能力”。第三季度，每磅零擔費率指數較 2018 年 1 月基準高出 65.1%，創歷史新高。預計該指數第四季度僅下降30個基點至64.8%；這標誌著年度連續八個季度。然而，由於該數據集在過去三年中比基準線保持了大約 60% 的溢價，因此利率增長正在放緩。服務指標對運營商定價有很大影響。 Old Dominion 最近出售的 Mastio & Co. 連續 16 年被評為最佳全國零擔承運商。 Old Dominion 在評估的 28 個國家服務類別中的 23 個類別中排名第一。截至美國東部時間週三下午 1:02，零擔運輸公司的股價上漲了 2% 至 4%。當時，ODFL 比標準普爾 500 指數高 2.7%，標準普爾 500 指數上漲 1.1%。 Todd Maiden 的其他 FreightWaves 文章：郵件零擔有定價渠道； Old Dominion 宣布 4.9% GRI 首先出現在 FreightWaves 上。
已发布: 2025-10-20 17:58:00
