邁凱輪F1決定了紅牛排放的決定性改善

麥克拉倫（McLaren）和安德里亞·斯特拉（Andrea Stella）賽車隊的董事強調，由於上週末，蘭多·諾里斯（Lando Norris）在大阿塞拜疆大賽（Grand Azerbaijan）比賽中失去了決定性秒數後，需要改善洞站。在本賽季紅球的回歸中，這是隨之而來的，因為麥克斯·沃達比（Max Versaben）連續第二場在巴庫贏得了比賽。

在奧斯卡·帕迪德（Oscar Pacide Mcl39）撞上了開場圈之後，諾里斯（Norris）是巴庫（Baku）邁凱輪（McLaren）的最佳射手。英國人可以在P5或P6中完成比賽，但是慢洞停止了，這意味著他失去了這些位置，因為P7終於結束了。挫折使他花了四個冠軍積分。根據所報告的，案件的原因是安裝右前堅果的問題。

限制犯罪的狹窄城市巴庫的角落增加了，諾里斯的情況越來越糟。此外，當他們靠近他面前的汽車時，骯髒的空氣問題的司機正面臨。

但是，停止邁凱輪洞的問題見證了意大利大獎賽。諾里斯（Norris）的左框架是為改變球隊而戰的團隊，在比賽中使他對Piasstri的優越性。然後，澳大利亞司機被要求返回諾里斯。

斯特拉（Stella）談到了停止洞的問題，同時承認在這一領域必須做一項工作。他 他說：

“當然，就停止漏洞而言，這是我們已經集中精力的領域。實際上，我們需要繼續工作，因為停止洞有一些重要的性能。

“我們看到比賽（如果有的話）變得更加緊湊，更嚴格。因此，停止洞的影響越來越多。

“當然，在整個賽季的剩餘時間裡，也要考慮明年的汽車，從停止孔的角度必須做一項工作 – 因為孔站的實施 – 以及設備，以便為我們的機組人員實施孔站更加清晰，更自然。

“從設備的角度來看，操作員和設備之間仍然有一些相互作用。”

Stella解釋說，該洞阻止了沒有接觸的Monza和Baku的問題。他補充說：

“不，這是不同的。這是（在巴庫）絕對與操作員和恢復之間的相互作用有關。但是我們知道，從設備的角度來看，我們不會改善。

“這不是因為我們不想要它，因為您在途中有些學習。我們知道，就設備和汽車側面的設備而言，設備方面有改進的餘地，因此我們可以使我們的鑽探人員更輕鬆地生活。”