在歐洲與俄羅斯違反制裁的影子艦隊對峙的前線
傑西卡·帕克，柏林記者，波羅的海和內德·戴維斯，BBC 驗證蓋蒂圖片社 BBC 在歐洲與俄羅斯所謂的“影子艦隊”之間緊張對峙的前線加入了海岸警衛隊。在波羅的海西部，一名海岸警衛隊官員用無線電對附近一艘受制裁的油輪進行了無線電通話。船員們逐漸列出了該船的保險詳細信息、船旗國和最後停靠港——埃及蘇伊士。瑞典調查員喬納坦·託林表示，“我認為這艘船將前往俄羅斯並獲取石油。”這是歐洲與俄羅斯所謂“影子艦隊”之間緊張對峙的前線；這個術語通常指用於繞過俄羅斯石油出口價格上限的數百艘油輪。克里姆林宮全面入侵烏克蘭後，許多西方國家對俄羅斯能源實施制裁，莫斯科被指控通過使用所有權或保險不明確的舊油輪運輸石油來躲避制裁。歐洲海岸警衛隊和海軍經常與俄羅斯影子艦隊中的船隻接觸，他們懷疑這些船隻正在運輸石油。一些“影子”船隻甚至涉嫌海底破壞、非法無人機發射或“欺騙”它們的位置數據。在海上，航行自由是一條黃金法則，沿海國家干預的能力和意願是有限的，儘管它們面臨的風險正在升級。據英國廣播公司(BBC)了解，越來越多的“影子”船隻網絡在沒有有效國旗的情況下航行，這可能使船隻無國籍，也沒有適當的保險。這是一個令人不安的趨勢，因為許多船隻實際上是“漂浮的銹桶”，高級海事情報分析師表示。 Windward AI，米歇爾·威斯·博克曼。如果發生事故，比如價值數十億美元的漏油事件，“祝你好運，找到負責承擔任何費用的人”。根據國際海事組織 (IMO) 數據庫，在創紀錄的製裁和更嚴格的執法推動下，今年全球懸掛虛假旗幟的船隻數量增加了一倍多，達到 450 多艘，其中大多數是油輪。英國廣播公司 (BBC) 一直在追踪一艘似乎在沒有有效旗幟的情況下航行的船隻。愛沙尼亞海軍司令伊沃準將瓦爾克說，船隻來回經過愛沙尼亞，到達俄羅斯主要石油碼頭。愛沙尼亞海軍司令伊沃·瓦爾克準將表示，今年他們看到了數十艘此類經過的船隻，而以前只看到一兩艘。當我們在他的辦公室談話時，他告訴我，這種上升令人震驚，芬蘭灣是通往烏斯季盧加和普里莫爾斯克等俄羅斯主要石油碼頭的狹窄門戶。而且，他表示，這種行為是厚顏無恥的： “這不是秘密。”我們在 MarineTraffic 應用程序上發現了聯合號油輪，那天我們登上了一艘愛沙尼亞（英國製造）的獵雷艦，這艘船也被用於北約波羅的海哨兵巡邏，以保護關鍵基礎設施。向東航行，聯合號距離我們超過 100 英里，但正朝我們的方向航行。英國廣播公司調查了它的歷史，它為我們提供了對影子船神秘生活的啟發性見解。跟踪數據顯示Unity 在過去 12 個月內四次穿越英吉利海峽，其中包括俄羅斯港口和印度之間的旅程；尚未簽署價格上限的主要石油客戶。這艘油輪最初被稱為“海洋探索者”，建於 2009 年，懸掛新加坡國旗已有十多年了。早在 2018 年，它就因涉嫌參與一艘因向朝鮮運輸燃料而受到製裁的船隻進行船對船過駁而在聯合國報告中被點名。朝鮮是其他國家之一，也被指控利用難以捉摸的影子船。到 2021 年底，這艘船 –登記處發言人告訴我們，該船當年以 Ocean Vela 名義運營，懸掛馬紹爾群島旗幟，但在 2024 年被從該名單中刪除，因為該船當時的運營商和實益擁有公司已受到英國製裁。自 2021 年以來，這艘油輪似乎又擁有了三個名稱（Beks Swan、March 和 Unity）以及另外三個船旗（巴拿馬、俄羅斯和岡比亞），但始終保留了唯一的 IMO 編號。廣播數據顯示Unity聲稱擁有萊索托國旗，該國旗被指定為“虛假”。萊索托是一個小型內陸非洲飛地王國，根據 IMO 的說法，沒有正式登記處。 BBC 試圖聯繫 Unity 的上市所有者，一家在迪拜註冊的名為 FMTC Ship Charter LLC 的公司，但我們的電子郵件和電話均無人接聽。根據海事情報公司 Windward AI 的數據，60% 的影子艦隊船隻的受益所有人基本上仍然未知。不透明的所有權結構 – 以及頻繁的名稱或旗幟變更 – 已成為影子艦隊的標誌性特徵米歇爾·威斯·博克曼 (Michelle Wiese Bockmann) 表示，在從信譽良好的登記處清除並繞過劣質替代品的流失後，一些船舶現在已經到了“根本不打擾”的地步。 Unity 最近的一次航行是在 10 月底穿過北海，然後進入波羅的海並途經瑞典和愛沙尼亞等國家，也就是我們發現它的地點。到 11 月 6 日，它停泊在俄羅斯烏斯季盧加港外今年早些時候，該油輪已被添加到英國和歐盟不斷增長的受制裁船隻名單中，但與許多其他油輪一樣，儘管存在其他困難，它仍繼續開展業務。早在一月份，據報導，該油輪在暴風雨中遭遇機械故障後在英吉利海峽避難。據報導，第二年 8 月，該船因技術問題和拖欠工資而被扣留在俄羅斯港口。 Planet Labs 截至發稿時，該船停泊在俄羅斯主要石油港口 Ust-LugaUnity 外，倫敦和布魯塞爾都試圖加大對克里姆林宮的壓力，因此該船隻是受到英國和歐盟服務和港口禁令的數百艘船隻之一。儘管如此，10 月份俄羅斯來自原油和石油產品銷售的收入為 131 億美元（99.5 億英鎊）據總部位於巴黎的國際能源署 (IEA) 稱，僅此一項，儘管與一年前同月相比下降了 23 億美元。能源和清潔空氣研究中心的分析發現，受制裁或涉嫌的“影子”油輪佔俄羅斯原油出口量的 62%，而中國和印度是迄今為止最大的原油客戶，其次是土耳其和歐盟本身。雖然政客們談論採取強硬行動，但海軍和海岸警衛隊官員指出，出海越遠，國家的行動權力就越弱。無害通過權仍然是海事法的基石，但從技術上講，無國籍船隻無權享有該權利。法國、芬蘭和愛沙尼亞等國家可以扣留船隻，並且可以在涉嫌犯罪的情況下扣留船隻，但如此嚴厲的控制仍然是相對罕見的事件。 “這很複雜，”海軍準將伊沃·瓦爾克（Ivo Värk）認為。瓦爾克準將表示，“由於俄羅斯在我們邊境附近存在，升級的風險太高，無法定期進行。”如果採取更激進的做法，就會遭到報復。 “波羅的海每天都有可疑活動，”一位不願透露姓名的北約官員告訴英國廣播公司。儘管如此，這位官員補充道，“我們不想成為牛仔，跳上船隻。監視船隻的行為本身就是一種威懾”。 “航行自由是我們所有經濟體的命脈。”回到瑞典海岸警衛隊的船橋上，與受制裁油輪的無線電通話已經結束。 “謝謝你的合作，”該官員在船隻繼續駛向俄羅斯時說。對話只持續了五分鐘多一點。 “你需要以更大的視角來看待它。”當我建議這些措施看起來不那麼強硬時，調查員喬納坦·託林說道：“這些信息可以用於我們的海上監視。”但隨著歐洲加強檢查和觀察海浪，迎風的米歇爾·威斯·博克曼發現了一些其他的東西：“你確實可以看到基於國際規則的秩序通過這些船隻規避制裁的策略而崩潰。”她說，環境和安全面臨著很大的危險，同時“黑暗艦隊正在變得越來越危險”。更黑暗”。BBC聯繫俄羅斯駐倫敦大使館尋求評論。對此，一位發言人表示，西方的“反俄製裁”是“非法的”，並且“破壞了全球商業的既定原則”。大使館表示，“將用於出口俄羅斯石油的船隻標記為‘影子艦隊’是歧視性和誤導性的，”旗幟無效的情況通常歸因於行政拖延等“容易解決”的問題。發言人表示，制裁國家通過“強迫”“增加”了風險。船東和運營商應對日益分散和限制性的監管環境”。 Adrienne Murray、Michael Steininger 和 Ali Zaidi 的補充報導
已发布: 2025-11-19 00:23:00
来源: www.bbc.com
