美國運輸部（NHTSA）的國家道路交通安全管理局已設定了最終約會。作為新的聯邦汽車安全標準的一部分，自動急救制動器（AEB）在2029年9月之前將行人檢測技術作為所有乘客和輕型卡車汽車的標准設備。
在2024年的新聞稿中，NHTSA將新標準描述為“所有汽車都能夠停止並避免在每小時62英里的車輛前與車輛接觸，並且系統應在白天和黑暗中發現行人。
NHTSA一旦實施，NHTSA記錄了新標準（FMVSS No. 127）將提供360人的生命，並每年預防24,000次傷害。
專業設備營銷協會（SEMA）與Fédération國際Outomobile（FIA）合作，以捍衛包括薩萊斯設備和修改的未來技術標準。
梅賽德斯-Benz
“如果您正在考慮我們的政府倡導計劃，那會影響 新聞周刊。 “我們已經成為國際汽聯的合作夥伴，可以真正理解這一運動，並在桌子上有聲音，並在桌子上有一個座位，而這些技術的開始不僅在美國，而且在全球範圍內。”
8月下旬，SEMA，FIA和NHTSA的代表研究了政府從2029年開始推出市場的政府標準。
Spaniola說：“人們將繼續能夠為這些技術服務。” “但是……當您在汽車上放一個更大的輪胎和車輪或進行其他修改是什麼？這些系統仍然正確運行？”
人們將繼續能夠為這些技術提供服務，而不僅僅是他們的服務，而且還會發生什麼事，當您在汽車上放置更大的車輪和其他任何修改時，這些系統仍在正確地運行
“我們已經參加了反對分散領導的呼籲。要搬家，請告訴 新聞周刊。
“我們想與SEMA合作以保證，因為其成員可能是我們的俱樂部成員，以保護他們的利益，維護車輛安全，並幫助他們將這些安全措施適應可能不在裝配線之外的車輛。”繼續說道。
美國的道路事故數量達到了19日的高峰。近年來，這個數字有所下降，但尚未恢復產前水平。
“我們通過我們的合作夥伴（例如SMA）通過其網絡（涵蓋美國五十個州）捍衛消費者的權利的網絡，通過我們的合作夥伴（如SMA）來收集消費者的聲音，以捍衛消費者。消費者必須始終是英雄。” 新聞周刊。
隨著持續的高級駕駛員援助系統（ADA），其中包含用於進化的獨立駕駛的重要組成部分，可能是一個額外的道路組織。由於這些系統變得更加複雜，因此將它們正確設置在新的，二手或改裝的汽車上是一個挑戰。
他說：“隨著技術的進步，我們發現了這些事物的發展，我們需要確保它們100％安全可持續。”
“美國汽車文化不僅在不僅改革的權利，而且還發展了修改的權利。這些類型的主題進入了同一空間，您在桌子上擁有SEMA確實很棒，並且您擁有代表美國市場的聲音……因為所有這些聲音仍然存在於一個信息中，這些信息對我們肯定的技術確實很重要，因為它肯定是在Fia的領域中，這是對我們的技術肯定。
一月份，創建汽車的聯盟對美國運輸部提起訴訟，以取消2029年的自動急診式製動基地，並解釋說，壓力組織並不反對Al -Qaeda本身，而是“缺乏技術”。
2月的決定是防止對訴訟採取行動，直到另行通知。
