F1 卡塔爾大獎賽：五個要點
諾里斯未能利用他的賽點冠軍爭奪戰仍在繼續。蘭多·諾里斯抵達卡塔爾時有機會當場鎖定冠軍——只要以兩分的優勢超越馬克斯·維斯塔潘和奧斯卡·皮亞斯特里就可以實現這一目標。然而事實證明這項任務太困難了。諾里斯很難與他的隊友相匹配，有時整個週末看起來他都過於謹慎。週日對英國人來說尤其具有挑戰性——這不僅僅是因為邁凱倫的策略錯誤。他自己缺乏速度，甚至未能登上領獎台。兩個冠軍競爭對手不僅保住了機會，而且縮小了差距，諾里斯對維斯塔潘的優勢現在遠非舒適。蘭多·諾里斯，邁凱輪蘭多·諾里斯，邁凱輪荷蘭人和紅牛隊利用對手的又一次失誤贏得了另一場比賽，自暑假以來已經第五次了。皮亞斯特里的可怕旅程終於結束了——而且正是在正確的時刻，讓他的冠軍希望繼續存在。在失去巨大領先優勢並在積分榜上落後於隊友後，這位澳大利亞人抵達卡塔爾時，積分與維斯塔潘持平，而就在幾個月前，維斯塔潘還落後他100多分。卡塔爾一直很適合皮亞斯特里——自新秀賽季以來，他在洛賽爾的表現就很快——事實證明，那些期待捲土重來的人是對的。整個週末，皮亞斯特里是兩名邁凱倫車手中速度更快的一個，他終於開始在周六贏得杆位衝刺賽，追回相對於諾里斯失去的積分。掙扎變成噩夢 不久前，墨西哥大獎賽結束後，法拉利在車隊積分榜上排名第二。自此之後，法拉利車隊的表現可謂是災難性的。它在三場大獎賽中只獲得了 26 分，與威廉姆斯一樣多。 SF-25 的行為令人困惑地難以預測，車手們根本無法享受到這一點，而且這會降低性能。但這輛車在目前的狀態下無論如何都不會成為贏家。廣告劉易斯·漢密爾頓，法拉利劉易斯·漢密爾頓，法拉利查爾斯·勒克萊爾和劉易斯·漢密爾頓在本週末接受媒體採訪時都顯得士氣低落——對於這位七屆世界冠軍來說，2025 年經常發生這種情況，但來自像勒克萊爾這樣堅定的樂觀主義者卻令人驚訝。在卡塔爾，法拉利取得了本賽季最差的成績——排除了雙 DNF 的成績贊德沃特——勒克萊爾排名第八，漢密爾頓排名第十二。該車隊現在落後第三名紅牛 43 分，因此從數學上來說，他們肯定會在車隊積分榜上以第四名的成績完賽。不是繼續與紅牛一起——這艘船顯然已經航行了——而是通過返回 RB 來完全留在 F1 賽道上。 這位日本車手在周末開始時表現強勁，以 0.009 秒的微弱優勢擊敗隊友維斯塔潘，在衝刺排位賽中獲得第五名。通過這樣做，他成為自去年阿塞拜疆塞爾吉奧·佩雷斯以來第一位在排位賽中超越荷蘭人的車手 – 換句話說，在 37 場排位賽中。他在衝刺賽中表現出色，儘管因超出賽道限製而被罰時五秒，但仍落後於維斯塔潘，獲得第五名。但當天晚些時候，在排位賽的主要環節中，他發現自己又回到了熟悉的領域。他的圈速比衝刺排位賽慢了十分之二半，並在 Q1 中連續第三場大獎賽被淘汰，這也是加入紅牛車隊以來 26 場比賽中的第十次。阿布扎比大獎賽會是他目前在 F1 的最後一場比賽嗎？ – Federico Faturos 強制進站並不是解決辦法今年，一級方程式賽車第二次強制要求參賽車隊額外進站。在摩納哥，需要採取兩站策略來嘗試讓比賽變得有趣，而倍耐力在卡塔爾出於安全考慮對輪胎進站實行了 25 圈限制，實際上迫使車隊在 57 圈的比賽中進行兩站。在卡塔爾，早期的安全車迫使幾乎整個賽場採取了同樣的策略——在第 7 圈和第 32 圈停車，以覆蓋比賽距離。 安全車期間的車手進站 安全車期間的車手進站邁凱倫是唯一一支沒有在安全車下停車的車隊，這使得其車手在輸給維斯塔潘後，只能單手反綁。臨時上限消除了所有的不可預測性，讓邁凱輪沒有選擇繼續等待另一輛安全車，就像在另一個特定的比賽週末可能會發生的那樣。 -歐文·貝爾伍德要閱讀更多 Motorsport.com 文章，請訪問我們的網站。
已发布: 2025-11-30 17:35:00
来源: sports.yahoo.com
