布倫德爾對邁凱倫“賭博”和阿布扎比決賽前冠軍爭奪的判決
今年六月，我們在紐約時代廣場慶祝了電影《F1》的上映，但我不確定任何劇本都可以與現在正在發生的事情相媲美。對於邁凱倫來說，過去兩場比賽就像一部恐怖電影，在拉斯維加斯，他們的地板被測量為一張紙的厚度，與技術規定相比磨損嚴重，但這種事情不能有任何灰色地帶，他們是非法的。一周後在卡塔爾，你真的無法再戲劇性地彌補這一點了。這條平滑、快速的賽道意味著車手在 70% 的單圈時間裡都在全力以赴，尤其是在第 12 至 15 號彎，賽車承受著巨大的速度和空氣動力載荷，對輪胎提出了很高的要求。這條賽道以前曾出現過輪胎故障。倍耐力是唯一的輪胎供應商，他們對所有相關人員的安全負有責任，而且，鑑於他們保證贏得每場比賽和冠軍，輪胎供應商最不需要的就是他們的產品以引人注目的和非常公開的方式失敗。因此，在結構完整性中發揮關鍵作用的最低允許輪胎壓力對於 F1 賽車被設置得非常高，前輪壓力為 29 psi，後輪壓力為 24.5 psi，但更重要的是，任何輪胎都不能使用超過25 圈，否則將受到 30 秒的有效處罰。在一場 57 圈的比賽中，這意味著任何車手最早進站的時間都是第 7 圈，在比賽結束前還有 2 x 25 圈才能遵守規則。請使用 Chrome 瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器 2025 年卡塔爾大獎賽的精彩片段 邁凱倫為賭博付出了沉重的代價 我們在賽前聽到的只是兩個關鍵圈是第 7 圈和第 32 圈。由於尼科·霍肯伯格和皮埃爾·加斯利在第一彎出口處發生重大接觸，霍肯伯格被困，安全車在第七圈正確地啟動了，你猜對了。這意味著剩下的賽車可以合法地全部進站並到達終點，儘管必須將剩餘的兩組輪胎拉伸到 25 圈限制。問題在於，如此多的賽車同時進入維修站，而且往往幾支車隊的兩輛賽車都非常接近，每支車隊從一個進站位置對兩輛賽車進行維修，然後在規定範圍內安全地反饋到快車道並進入賽道，這是一項相當大的挑戰。邁凱倫策略師選擇不讓領先的奧斯卡·皮亞斯特里和第三名的蘭多·諾里斯進站，並保持輪胎決策的靈活性，而不是被鎖定在兩個 25 圈的比賽中。這是一個嚴重的錯誤，因為幾乎沒有人這樣做，而皮亞斯特里已經領先了，他可以輕鬆地進站並領先退出，而不會在諾里斯等待發球時過多地阻礙諾里斯。請使用 Chrome 瀏覽器觀看更方便的視頻播放器 Max Verstappen 在安全車下進站，而蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 在卡塔爾大獎賽上缺席。安全車很快就取得了領先地位，到下一圈結束時，Max Verstappen 和其他車手又回到了邁凱倫的尾部，在他們的腰帶下有效地免費進站，這在這種佈局上值得 26 秒。邁凱倫在他們無法控制的三件事上下了賭注，他們付出了代價代價沉重。首先，其他人也會做同樣的事情而留在外面，而維斯塔潘在重新開始時將不得不協商一段時間的交通，其次，他們輪胎的靈活性將在比賽后期帶來好處，尤其是如果有另一輛安全車，並且無論如何在更不擁擠的維修區進站。第三，他們將在最後階段擁有更新鮮、更快的輪胎，以取代長期使用輪胎的苦苦掙扎的維斯塔潘。他們都沒有發揮出來。請使用 Chrome 瀏覽器觀看更方便的視頻播放器 蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 討論了邁凱倫在卡塔爾大獎賽期間不讓安全車進站的決定。安德里亞·斯特拉 (Andrea Stella) 證實，這是一個有意識的決定，而不是失誤或優柔寡斷，而且這似乎並不是為了公平對待兩位車手的冠軍機會。即使諾里斯當時損失了一點時間和幾個位置，進站也能解決這個問題，但這就是當晚不能比皮亞斯特里更快的代價。我對皮亞斯特里印象最深，他整個週末都很出色，顯然是賽道上最快的組合，有兩個杆位，輕鬆衝刺勝利，並且在正賽中輕鬆成為最快。在最初的 26 秒比賽中，他以 18 秒的成績落後於維斯塔潘，但他仍落後 8 秒。請使用 Chrome 瀏覽器查看更易於訪問的視頻播放器 奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 告訴車隊，在卡塔爾 GP Max 的比賽讓諾里斯的邋遢週末大部分時間都令人心碎後，他在車隊廣播中“無言以對”。 Max 為充分利用邁凱倫的禮物而做出了另一項傑作，並在即將到來的阿布扎比冠軍決戰中保持著積極的狀態。諾里斯在一條他並不總是熟悉的賽道上度過了一個邋遢的周末。由於賽道位置的原因，他錯過了兩場排位賽的最後一圈，隨後的一個失誤讓他在發車區受到了挑戰。在主賽中，前排發車區較少使用的右側，第三名維斯塔潘幾乎肯定會擊敗他進入一號彎，他也做到了。諾里斯時不時地犯了一些錯誤，而且與皮亞斯特里相比，他的速度不夠，從他的無線電通話判斷，似乎不知道如何在控制裝置上解決這個問題，這確保了他第二次進站後，他將在路上落後於卡洛斯·塞恩斯和基米·安東內利，並且還有一些超車要做。請使用 Chrome 瀏覽器觀看更易於訪問的視頻播放器 天空體育 F1 的卡倫·錢德霍克 (Karun Chandhok) 分析了為什麼蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 在卡塔爾 GP 衝刺賽的最後一圈排位賽中“妥協”。 皮亞斯特里 (Piastri) 在比賽早些時候超越了安東內利 (Antonelli) 的梅賽德斯 (Mercedes)，其信心和承諾完全讓人回想起本賽季早些時候他在荒野中參加了六場比賽。相比之下，諾里斯 (Karun Chandhok) 在最後階段找不到超越的方法，直到安東內利 (Antonelli) 跑偏。倒數第二圈讓他在周日晚上獲得了可能成為關鍵第四名的成績。奇怪的是，紅牛公開表示這是故意的，為了讓諾里斯獲得更多積分，但他們不得不正式撤回這一說法。我真的不知道為什麼紅牛會認為與他們爭奪車隊積分榜第二名的梅賽德斯會將積分拱手讓給他們的主要客戶車隊邁凱輪或其他任何人。請使用 Chrome 瀏覽器獲取更易於訪問的視頻播放器觀看基米·安東內利 (Kimi Antonelli) 的失誤，在卡塔爾 GP 賽恩斯 (Sainz) 登上領獎台的熱門領獎台上超越蘭多·諾里斯 (Lando Norris)，而法拉利的周末則讓卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 處於最後的領獎台位置，這對他和他的威廉姆斯車隊來說非常受歡迎。正如我們在他的 F1 職業生涯中看到的那樣，當塞恩斯獲得千載難逢的機會時，他咬緊牙關並充分利用它，他從不放棄。這是他在七場比賽中第二次登上領獎台，當之無愧，因為車隊在第 7 圈讓他進站，並在混戰中將他準確地送回了快車道。這對威廉姆斯隊友亞歷克斯·阿爾本來說將是傷口上的鹽，他在這七場比賽中度過了一段令人沮喪的時光，並且毫無意義。法拉利度過了一個悲慘的周末，車隊老闆 Fred Vasseur 將其歸因於前面提到的非常高的輪胎壓力。他們缺乏後部抓地力和總體操控平衡性，現在在車隊積分榜上僅排名第四，落後於邁凱倫、梅賽德斯和紅牛。請使用 Chrome 瀏覽器觀看更方便的視頻播放器 劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 在卡塔爾大獎賽上遭遇了另一場排位賽災難，在 Q1 中第二次被淘汰。查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 似乎在每圈的每個角落都在與他的賽車搏鬥，以確保獲得第八名，而劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 看上去同樣面臨著挑戰，為了獲得第 12 名也經歷了很多冒險。對於法拉利車隊來說，尤其是劉易斯來說，這是非常困難的時期，如果他要以積極的方式增加任何統計表，他現在只能希望法拉利在2026年的大規模規則變化中做得很好。安東內利在積分榜上僅落後漢密爾頓兩分，他在梅賽德斯取代了漢密爾頓，儘管在荒野中進行了九場比賽，如果這位意大利少年在積分榜上擊敗他獲得第六名，這將總結劉易斯的這一年。請使用 Chrome 瀏覽器觀看更方便的視頻播放器 劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 堅稱，儘管今年是他“最具挑戰性”的一年，但他“希望取得進步”，因為他在卡塔爾的法拉利困境仍在繼續。 諾里斯 (Norris) 仍然是冠軍的熱門人。 馬克斯 (Max) 告訴我，他這些天感到非常寒冷，一點也不緊張。賽后他告訴我他並不關心冠軍。這只是針對邁凱倫男孩的心理遊戲。在本週早些時候的一次靜坐採訪中，他表示，他在巴塞羅那與喬治·拉塞爾的紅霧衝突中，他受到了處罰，導致他損失了關鍵的11分，這是因為他太在意了。我們知道，當賽車出現問題時，或者其他車手或賽道上的情況時，馬克斯會對他的車隊有多麼吵鬧，他是一台硬連線的勝利機器，那是因為他真的非常想要這個冠軍，這將是他最好的冠軍之一，即使不是最好的一個。請使用 Chrome 瀏覽器觀看更方便的視頻播放器 蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 回應了紅牛車手馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 的評論，即如果荷蘭人駕駛邁凱倫·諾里斯 (McLaren Norris) 仍然擁有 12 分優勢，那麼 F1 冠軍爭奪戰就已經結束了，並且擁有賽道上最好的賽車，並且為統治冠軍的車隊駕駛，如果他們都能保持冷靜，有條不紊地、近乎無聊地交付一場標準的大獎賽，他應該接受它。週日我會感到一定程度的悲傷晚上，因為兩名本賽季應該獲得世界冠軍的車手將錯失良機。願擁有最冷靜頭腦的最佳車手獲勝。不要錯過這場最後的比賽。 MB 2025 年一級方程式賽季將於週五開始在天空體育 F1 直播決定冠軍歸屬的阿布扎比大獎賽。立即觀看天空體育 – 無合同，隨時取消
已发布: 2025-12-01 14:45:00
