國會議員敦促中心將康坎鐵路線加倍
鐵道部部長 Ashwini Vaishnaw 表示，KRCL 已著手準備 DPR，將已確定的路段增加一倍，以增加 Konkan 線路的運力。 |圖片來源：特別安排 Udupi-Chikkamagaluru 國會議員 Kota Srinivas Poojary 週三敦促聯邦政府，如果康坎鐵路有限公司 (KRCL) 與印度鐵路公司的合併出現延誤，應將曼加洛爾和孟買之間的康坎鐵路軌道加倍。 Poojary 先生根據第 377 條規定向人民院提出此事，表示 KRCL 正面臨著缺乏鐵路的問題。資金用於加軌工程。另一方面，其合併正在推遲。 KRCL 的股東喀拉拉邦和果阿政府已同意合併。 “據我所知，卡納塔克邦和馬哈拉施特拉邦政府以及其他股東也已同意合併。然而，由於康坎鐵路線的開發，合併正在被推遲。”該議員說。 “因此，如果合併被推遲，為了乘客的利益，聯邦政府應該自行承擔加倍項目。”與此同時，鐵道部部長 Ashwini Vaishnaw 週三在回答 Poojary 先生提出的未加星號的問題時告訴人民院，KRCL 已著手準備詳細項目報告 (DPR)，將已確定的路段（約 263 公里）加倍，以增加康坎路線的運力。在全長 739 公里的康坎鐵路路線中，羅哈-維爾 (Roha-Veer) 和馬德岡-馬久達 (Madgaon-Majorda) 的運力加倍。路段（總共約55公里）已經完工。為了增加剩餘 685 公里路線的容量，需要增加一倍。 Vaishnaw 先生說，這需要所有持股州政府的大量投資。 “任何鐵路項目的批准都取決於許多參數/因素。它們是預期的交通預測和擬議路線的報酬；項目提供的第一英里和最後一英里的連通性；連接缺失的路段並提供額外的路線；增加擁擠/飽和的線路；州政府/中央部委/公眾代表提出的要求；鐵路的運營要求；社會經濟考慮因素以及鐵路的總體可用性。” KRCL成立於1990年，有五個股東，即鐵道部（66.35％）、馬哈拉施特拉邦政府（15.11％）、果阿和喀拉拉邦政府（各4.12％）和卡納塔克邦政府（10.30％）。康坎鐵路線從馬哈拉施特拉邦的羅哈延伸到卡納塔克邦的托庫爾，穿越困難的地區。西高止山脈的地形。發布 – 十二月 10, 2025 07:37 pm IST
已发布: 2025-12-10 14:07:00
来源: www.thehindu.com
