米爾阿拉姆水庫上的傳統橋樑使減少連接足蹟的希望落空
米爾阿拉姆水箱內的推土機用於在湖上建造一座傳統橋樑。 |照片來源：Serish Nanisetti 計劃在米爾阿拉姆水池上連接班加羅爾高速公路上的沙斯特里普拉姆和欽塔爾梅特的橋樑是一座寬 35 米、長 2.4 公里的傳統橋樑，有多個橋墩，而不是人們猜測的斜拉橋。 “這是一座普通的橋樑，就像那裡的天橋一樣，”現場的一名主管告訴我們，一排排的推土機正在鋪設一段泥土和碎片道路，供車輛通行。雖然這座橋被稱為標誌性的，但唯一的讓步似乎是裝飾性照明和一條 1.5 米的人行道，可以鳥瞰尼赫魯動物園和米爾·馬哈茂德·基·帕哈迪。這位官員表示：“我們遇到的最深區域接近 12 米，其他地方為 9 米。支柱將在湖中升起，兩端將有一個圓形交叉口，使交通順暢流動。”根據政府託管的文件網站顯示，KNR Constructions 已獲得海得拉巴 Mir Alam Tank 大橋 31.92.4 億盧比的 EPC 合同批准函，竣工期限為 24 個月。 HMWS&SB STP 工廠附近的大規模土方工程引起了人們和駕車者對其工程性質的沮喪關注。 “湖泊已經縮小了。我們原本希望修建一座斜拉橋，這樣湖泊就能在目前的狀況下生存。如果是一座傳統的橋樑，更多的湖泊將會消失，影響到地標性動物園附近的生態和脆弱環境，”經常到該地區工作的人權活動家 SQ Masood 說道。尼扎姆總理米爾·阿拉姆 (Mir Alam) 用對提普 (Tipu) 的戰利品建造了這個大型水體，作為海得拉巴的飲用水源。大約220年前的蘇丹。多年來，由於湖水被侵占以及在湖內修建了 STP 工廠，該湖的面積已經縮小。泰倫加納州污染控制委員會於 2025 年 1 月評估的水質顯示，100 毫升水中的總大腸菌群計數為 540 MPN，因此即使用於娛樂目的也無法使用。穆西河另一側人口稠密的地區的交通運輸發生了巨大變化，巴哈杜普拉立交橋和阿拉姆加爾立交橋為駕車者帶來了緩解。然而，Aramaghar 樞紐站和 Purana Pul 樞紐站的舊瓶頸並沒有消失，而是發生了變化。 Mir Alam 水庫上的橋樑預計會將部分交通轉移到 PVNR 高速公路下方的道路上。發布 – 十二月 26, 2025 08:19 am IST
已发布: 2025-12-26 02:49:00
来源: www.thehindu.com
