數千艘中國漁船悄然形成浩瀚海障
最近幾週，中國兩次悄悄調動數千艘漁船，形成至少 200 英里長的大型浮動屏障，顯示出新的協調水平，可以讓北京有更多方式在有爭議的海域實施控制。最近的兩次行動基本上沒有引起人們的注意。 《紐約時報》對船舶跟踪數據的分析首次揭示了此次演習的規模和復雜性。上週，約1400艘中國船隻突然停止了平常的捕魚活動，或駛出母港，聚集在東海。到 1 月 11 日，他們已經聚集成一個綿延 200 多英里的長方形。船舶跟踪數據顯示，編隊非常密集，以至於一些接近的貨船似乎在繞過它們，或者不得不蜿蜒通過。 1 月 11 日船舶編隊 注：船舶以當地時間 1 月 11 日下午 2 點最後已知位置表示。海事和軍事專家表示，這些演習表明中國正在加強其海上民兵，該民兵由接受過軍事行動訓練的民用漁船組成。他們表示，這些演習表明北京能夠在有爭議的海域迅速集結大量船隻。 1 月 11 日的演習是在上個月的一次類似行動之後進行的，當時大約 2000 艘中國漁船於聖誕節當天在東海聚集成兩個長而平行的隊形。船舶位置數據顯示，每條線長 290 英里，大約是從紐約市到布法羅的距離，形成倒 L 形。分析人士表示，這兩次會議相隔數週在同一海域舉行，表明雙方需要協調一致。 12 月 25 日船舶編隊 注：船舶以當地時間 12 月 25 日晚上 10 點的最後已知位置表示。這些不尋常的陣型是由數據分析公司 ingeniSPACE 的首席運營官 Jason Wang 發現的，並由《泰晤士報》利用 Starboard Maritime Intelligence 提供的船舶位置數據獨立證實。 “我心裡想，‘這是不對的’，”他在描述聖誕節那天發現漁船時的反應時說道。 “我的意思是，我見過幾百艘——可以說有幾百艘，”他指的是他之前追踪過的中國船隻，“但沒有見過這種規模或這種獨特的編隊。”在衝突或危機中，例如台灣問題，中國可以調動數以萬計的民用船隻，包括漁船，堵塞海上航道，使對手的軍事和供應行動複雜化。中國漁船太小，無法有效實施封鎖。但研究中國海上民兵的前美國情報官員朗尼·亨利表示，它們可能會阻礙美國軍艦的行動。現任新美國安全中心的前美國海軍軍官托馬斯·舒加特(Thomas Shugart)表示，大量小型船隻還可以充當“導彈和魚雷誘餌，壓倒雷達或無人機傳感器，目標過多”。跟踪這些船隻的分析人士對演習的規模感到震驚，儘管中國有調動民用船隻的記錄，例如，在有爭議的珊瑚礁上將船隻停泊數週，以投射北京的領土主張。 Starboard 公司在新西蘭和美國設有辦事處，其分析師馬克·道格拉斯 (Mark Douglas) 表示：“如此多的船隻協同作業的景象令人震驚。”道格拉斯先生說，他和他的同事“以前從未見過如此規模和紀律的隊形”。他說：“讓如此多的船隻進入這樣的編隊，協調程度非常高。”分析人士表示，組裝好的船隻保持相對穩定的位置，而不是按照典型的捕魚模式航行，例如環形或來回的路徑。船舶位置數據利用船舶廣播的導航信號。注：船舶路徑基於當地時間 2026 年 1 月 10 日晚上 10 點開始的位置數據。 ingeniSPACE的王先生表示，這些行動似乎標誌著中國在訓練漁船集體聚集方面邁出了大膽的一步，以阻礙或監視其他國家的船隻，或者通過建立邊界來幫助北京維護其領土主張。 “他們正在擴大規模，這種規模表明他們有能力更好地指揮和控制民用船隻，”他說。中國政府尚未就漁船的活動公開發表任何言論。王先生和道格拉斯先生都表示，船舶信號數據似乎是可靠的，而不是“欺騙”的——也就是說，被操縱以製造對船隻位置的錯誤印象。華盛頓戰略與國際研究中心的研究人員在接受《泰晤士報》採訪並了解這些發現時證實，他們通過自己的船舶位置分析觀察到了同樣的船隻群。戰略與國際研究中心亞洲海事透明度倡議主任格雷戈里·波林在電子郵件評論中寫道：“幾乎可以肯定，它們不是在捕魚，我想不出任何非國家指導的解釋。”這些漁船聚集在東海，靠近從中國出發的主要航道。上海，世界上最繁忙的港口之一。貨船每天都在海上穿梭，其中包括向美國運送中國出口產品的貨船。這些是中國在與美國或其亞洲盟友發生衝突時尋求控制的海上動脈，包括在台灣問題上可能發生的危機，北京聲稱台灣是其領土。 “我最好的猜測是，這是一次演習，目的是看看如果被告知在未來的緊急情況下大規模集結平民會如何做，也許是為了支持對台灣的隔離、封鎖或其他施壓策略，”特朗普說。波林寫道。 “隔離”是指封鎖一個不構成戰爭行為的地區的海上行動。一月份的演習是在北京在台灣周圍舉行為期兩天的軍事演習後不久進行的，其中包括練習封鎖島嶼的海軍演習。北京還與日本就其對台灣的支持問題發生激烈爭執。美國海軍戰爭學院研究中國海上活動的教授安德魯·S·埃里克森(Andrew S. Erickson)表示，舉行漁船行動可能是為了發出“反對日本”的信號，或者是為可能與日本或台灣發生對抗而進行的練習。他指出，他是為自己說話，而不是代表他的大學或海軍。日本防衛省和海岸警衛隊均拒絕對中國漁船發表評論，理由是需要保護其信息收集能力。根據對中國官方媒體報導的掃描，部分漁船曾參加過此前的海上民兵活動，或屬於已知參與民兵活動的漁船隊。中國沒有公佈其海上民兵部隊的大多數船隻的名稱，因此很難確定相關船隻的狀態。但埃里克森教授表示，這些船隻的緊密協調表明這可能是“海上民兵部隊的海上動員和演習”。 2023年，懸掛中國國旗的船隻停泊在南中國海有爭議的水域。 《紐約時報》的傑斯·阿斯納爾（Jes Aznar）近年來，中國使用數十甚至數百艘海上民兵漁船來支持其海軍，有時通過集群、危險地靠近以及在與其他國家發生爭端時與其他船隻發生身體碰撞的方式。最近的船隻集結似乎表明，海上民兵部隊的組織性越來越強，導航和通信技術的裝備也越來越好。 “這確實標誌著他們編組和控制大量民兵船隻的能力有所提高，”前美國情報官員、現任費城外交政策研究所非常駐高級研究員的亨利先生說。 “這是使海上民兵成為戰鬥支持或主權保護的有用工具的主要挑戰之一。” Choe Sang-Hun 貢獻了首爾的報導，哈維爾·C·埃爾南德斯 (Javier C. Hernández) 和 Kiuko Notoya 貢獻了東京的報導。數據來源：Starboard Maritime Intelligence。關於數據：我們分析了2025年12月25日和2026年1月11日24小時內在編隊附近廣播位置的船舶自動識別系統（AIS）數據，這些船舶要么遵循中國漁船命名規則，要么註冊為懸掛中國國旗的漁船。船舶並不總是傳輸信息，並且可能傳輸錯誤的信息。地圖中顯示的位置是特定時間的最後已知位置。
已发布: 2026-01-16 16:00:00
来源: www.nytimes.com
