想讓更多人使用公共交通嗎？讓一切更安全
如果一個城市要運營多式聯運系統，那麼它有助於了解人們繼續選擇私家車進行短途旅行的動機。由於缺乏優質基礎設施，自行車倡導者經常用“未進行自行車出行”來談論這一問題。一項又一項的調查顯示，許多人選擇不騎自行車是因為自行車道網絡的空白、需要穿越的繁忙十字路口或其他真實或感知的痛點。一個又一個的案例研究表明，當城市建立舒適便捷的自行車基礎設施時，更多的人選擇騎自行車。城市學家似乎不敢談論公共交通方面的類似問題：如果人們覺得使用地鐵或當地公交車不安全，他們會尋找其他方式到達目的地。這種感覺可能來自於目睹地鐵上的暴力，來自於知道他們的城市已經將入店行竊合法化，或者來自於試圖向孩子解釋為什麼公交車上的一個人對陌生人大喊大叫。如果人們在公共交通上感覺不安全，他們就會盡其所能選擇退出。 安全系統 這個問題沒有簡單的答案，但它無助於任何人假裝認為安全感被誇大了。或者更糟糕的是，表現得好像這些恐懼只是某種反對城市生活的郊區陰謀的一部分。安全的交通系統方法涉及強制執行，這讓一些城市規劃者和城市規劃者在 2020 年後感到不安。我明白了——你不希望藍衣男孩因為沒有支付 2 美元的車費而將某人拖進警車。但普通美國人知道的故事比青少年跳過地鐵旋轉門更令人不安。根據美國交通部的數據，與上一個五年期（2015-2019）相比，2020-2024 年交通系統兇殺案增加了 50%，襲擊事件增加了 80%。 2025 年 8 月，伊琳娜·扎魯茨卡 (Iryna Zarutska) 在北卡羅來納州夏洛特乘坐輕軌時被謀殺。此後，輕軌和當地公交車的乘客人數一直在下降。
已发布: 2026-01-16 17:36:00
