NASA 的研究噴氣式飛機採用新機翼技術，速度達到 144 英里/小時，可減少阻力和燃料使用
美國宇航局研究人員團隊成功進行了高速滑行測試，有助於顯著提高飛機效率。通過改善空氣流過機翼表面的方式，測試活動將有助於節省大量燃料及其相關成本。 NASA 團隊使用綁在 F-15 噴氣式飛機上的 3 英尺高的機翼比例模型進行了測試。該航天局在博客文章中表示，橫流衰減自然層流（CATNLF）測試品達到了約 144 英里/小時（231 公里/小時）的速度，這是其第一個重大里程碑。 NASA F-15 進行高速滑行測試 為了進行測試，NASA 團隊在該機構的一架 F-15B 測試台噴氣式飛機的底部安裝了一個 3 英尺高的機翼比例模型。該模型類似於鰭，是垂直安裝的，而不是水平安裝的。這一設置將使美國宇航局能夠在真實的飛行條件下測試該設計。高速滑行測試於 1 月 12 日在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地進行。附有 3 英尺高測試品的 F-15 研究飛機在沒有起飛的情況下達到了 144 英里/小時（231 公里/小時）的速度。 CATNLF 測試的重點是增加層流，同時降低風阻（也稱為阻力）。該測試建立在美國宇航局之前的研究基礎上。 2014 年至 2017 年間，該機構進行的一項計算研究表明，波音 777 上的 CATNLF 機翼設計可節省高達 10% 的燃油。對於一架普通的波音 777 飛機來說，每年可以節省數百萬美元。 NASA 的 F-15 研究飛機正在進行高速滑行測試。資料來源：NASA / Christopher LC Clark “對於商業航空公司來說，即使是很小的效率改進也可以顯著減少燃油消耗和排放，”位於加利福尼亞州愛德華茲的 NASA 阿姆斯特朗飛行研究中心 CATNLF 首席研究員 Mike Frederick 在 NASA 的帖子中解釋道。 CATNLF 特別增加邊界層內的層流或平滑的空氣運動，邊界層是非常靠近飛機表面形成的一層薄薄的空氣層，會產生摩擦和阻力。通過改善空氣流動，CATNLF 實現更高效的空氣動力學，從而減少燃油消耗。 2019 年，在成功進行風洞測試後，美國宇航局阿姆斯特朗研究人員開發了飛行測試比例模型的早期原型。現在，美國國家航空航天局 (NASA) 將開始使用其中一架 F-15 測試台噴氣式飛機對其設計進行飛行測試。亞音速到超音速 通過將比例模型綁在 F-15B 試驗台飛機上，NASA 能夠以較低的成本研究該技術。其他替代方案包括建造一架專用驗證機，或用全尺寸 CATNLF 模型機翼改造現有飛機。由於航天局已經成功進行了高速滑行測試，現在將進行飛行測試。 NASA 在其帖子中解釋道：“CATNLF 預計將在未來幾週內開始首次飛行，啟動一系列測試飛行，旨在評估該設計的性能和飛行能力。” NASA 相信其新技術可以極大地提高商業航天的效率，為運營商節省數百萬美元的燃料成本。據國際民用航空組織稱，未來 20 年商業航空旅客數量預計將翻一番。 “我們大多數人都在亞音速飛行，所以這就是這項技術目前影響最大的地方，”弗雷德里克說。然而，航天局還指出，CATNLF 也可以為超音速飛行中的類似能力奠定基礎。
已发布: 2026-01-23 13:10:00
