火車上的悲慘篇章使鐵路超級大國西班牙陷入危機
西班牙科爾多瓦蓋伊·赫奇科因 路透社 西班牙和安達盧西亞國旗已下半旗的科爾多瓦市政廳對面的店主阿爾貝托·蒙塔維茲·蒙特斯（Alberto Montavez Montes）表示：“自從30多年前這條高速線建成以來，我們從未遇到過任何問題，運行完美，非常棒。”西班牙南部地區兩列高速列車相撞，造成 45 人喪生，在短短幾天的悲慘日子裡，人們感到西班牙大肆吹噓的鐵路系統陷入了一場突如其來的嚴重危機。 EPA/Shutterstock 西班牙人本週進行了三天的哀悼，反思阿達穆斯災難。規模僅次於中國，西班牙有 3,900 公里（2,400 英里），僅次於中國。英里）的高速 (AVE) 鐵路，迄今為止，其全國網絡因其效率和安全性而備受讚譽。 2009 年，時任美國總統巴拉克·奧巴馬 (Barack Obama) 在概述創建橫跨美國的高速鐵路網絡的願景時特別讚揚了西班牙。他說，連接馬德里和塞維利亞的線路“非常成功，乘坐鐵路在這些城市之間出行的人數比乘坐汽車和飛機的總和還要多”。當時，一個以西班牙為首的財團剛剛開始修建一條穿越沙特阿拉伯沙漠的高速鐵路，證實了該國作為鐵路超級大國的地位。本週，這種聲譽受到了損害。上週日，意大利私人運營商 Iryo 運營的一列火車的後三節車廂在一條直線軌道上高速脫軌，衝入道路。國家鐵路運營商Renfe運營的一列迎面而來的火車首當其衝。兩天后，暴雨過後，東北部巴塞羅那附近郊區鐵路線上的一堵牆倒塌，導致火車脫軌，一名見習司機死亡。同一天，加泰羅尼亞的另一列當地火車撞上岩石，但無人受傷。週四，一輛窄軌火車上的幾名乘客在起重機撞上車廂時受輕傷。加泰羅尼亞的火車司機拒絕在事後工作巴塞羅那附近發生的事故，要求安全保證，並導致該地區兩天沒有當地鐵路服務。另外，火車司機工會 Semaf 在 2 月份號召全國范圍內罷工三天，稱其為“鐵路網絡的不斷惡化”。 NurPhoto via Getty Images 在加泰羅尼亞的大雨中，一名見習司機的駕駛室被牆壁撞到而身亡。此外，出於安全考慮，多條高速線路的速度限制暫時降低。 本週，近幾個月來影響鐵路系統的延誤、停運和其他事件一直在仔細研究。科爾多瓦的另一位居民奧爾加·馬爾克斯說：“我認為火車不像以前那麼安全了。”她的丈夫經常前往馬德里上班，就在發生高速碰撞的同一條線路上。她說，他經常提到旅途中的振動和噪音，這表明她的軌道並未處於最佳狀態。 “我很高興能坐上火車，但當談到我的丈夫時，所有這些都讓我三思而後行，”她說。高速碰撞與鐵路和救援服務之間的長時間延誤導致兩列火車（而不是一列）被捲入其中，這讓人們對火車事故產生了懷疑。政府、國民警衛隊和獨立委員會都在繼續調查安達盧西亞事故，儘管破壞和人為失誤似乎已被排除。與此同時，政治家、評論員和普通西班牙人一直在爭論可能的原因，並強調西班牙整體鐵路系統的弱點。鐵路網絡獲得的投資金額受到了特別審查。社會黨領導的政府試圖駁回此類質疑，例如指出，近年來已投資7億歐元（6.05億英鎊）更新馬德里-安達盧西亞線路，其中發生事故的那段軌道也包括在改造中。 “我們不是在考慮缺乏維護的問題，我們不是在考慮陳舊（基礎設施）的問題，我們不是在考慮缺乏投資的問題，”交通部長說奧斯卡·普恩特（Óscar Puente）。衛報民事調查人員認為，在“Iryo”列車碾壓之前，鐵軌就已經斷裂。鐵路事故調查委員會的一份初步報告顯示，在脫軌的“Iryo”列車和三輛早期列車的車輪上發現了凹槽，表明鐵軌在“Iryo”列車碾壓之前就發生了斷裂。普恩特表示，他懷疑“這是我們以前從未在我們的網絡上見過的問題”。出軌前已經駛過軌道的 Iryo 列車 西班牙交通部公佈的數據顯示，自 2018 年佩德羅·桑切斯總理上任以來，鐵路系統的維護支出急劇增加。然而，其他數據卻講述了不同的故事：在德國鐵路協會 Allianz pro Schiene 發布的 2024 年歐洲 14 個國家人均鐵路基礎設施支出指數中，西班牙墊底。卡塔赫納理工大學的部門將高速網絡描述為“西班牙基礎設施皇冠上的寶石”。然而，2020年鐵路部門的自由化，允許法國的Ouigo和意大利的Iryo提供高速服務，可能增加了競爭力並降低了票價，但也給系統帶來了更大的壓力。目前每年約有 2200 萬名旅客使用西班牙的高速列車，大約是自由化前的兩倍，是 1992 年馬德里-塞維利亞線路開通當年的用戶數量的 17 倍。薩爾瓦多·加西亞-艾隆還指出了近年來修建的新線路，包括加利西亞西北部地區和北部城市布爾戈斯，其中一條沿地中海的新線路正在建設中，其維護工作提出了一個挑戰。他說，所有這一切都讓西班牙鐵路“爆裂”。 “挑戰不僅僅是購買一輛法拉利，你還必須把法拉利開到車庫，”他說。 “你必須投資維護現有的基礎設施。” 近年來，高鐵系統的可靠性明顯下降。根據 Renfe 提供的數據，2025 年 7 月，該國火車平均晚點 19 分鐘。當地鐵路的事故率也有所上升，例如延誤、取消和技術問題，自 2019 年以來，馬德里當地的 Cercanías 網絡上的事故增加了兩倍多。週二遭受雙重事故的加泰羅尼亞，其郊區的 Rodalies 網絡長期存在且有據可查的缺陷，這些缺陷在過去十年中加劇了與馬德里的政治緊張關係。也許不可避免的是，最近的悲劇已經蔓延到嚴重分裂的政治中極右翼政黨 Vox 表示，“（乘火車）在西班牙旅行不再安全”，這一說法與其一再堅稱該國類似於一個失敗國家的說法相符。與此同時，主要反對黨人民黨（PP）指責政府隱瞞有關高速事故的信息。首相佩德羅·桑切斯承認，西班牙南部的事故造成了“無法彌補”的損失。但他也堅稱高速網絡“是國家的驕傲”。不久前，很少有西班牙人會對這一說法提出質疑。現在，許多人會發現很難同意。
已发布: 2026-01-24 00:03:00
来源: www.bbc.com
