諾里斯在墨西哥獲勝；在冠軍賽中取得領先
蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 在壯觀的墨西哥城大獎賽上以壓倒性優勢擊敗邁凱倫隊友奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri)，自 4 月以來首次奪得一級方程式錦標賽冠軍。諾里斯自始至終都表現出色，領先皮亞斯特里一分，皮亞斯特里自本賽季早些時候贏得沙特阿拉伯大獎賽以來，已連續 15 場比賽領先積分榜。法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 在最後幾圈超越冠軍外的馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen)，獲得第二名。維斯塔潘最後的進攻被虛擬安全車阻止，因為他已經接近了法拉利車手的攻擊距離——與冠軍領先優勢的差距縮小到了 36 分。皮亞斯特里最終只獲得第五名，在最後時刻努力超越哈斯車手奧利弗·比爾曼。貝爾曼保住了第四名的位置，這是他新秀年的最好成績，也是哈斯九年來的最好成績。保持這一位置還確保諾里斯在離開墨西哥時以四輪、一個衝刺賽的領先優勢離開墨西哥。 “美妙的周末。大家都做得很好。令人難以置信的結果，”諾里斯在完成職業生涯最完整的表演之一後在廣播中說道。賽后，諾里斯在球場最後一段的舊棒球場前接受了採訪。他說：“這是一個週末。我很高興，我專注於自己。我低著頭，忽略了這一切。目前它正在發揮作用，所以我很高興。”蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 取得職業生涯第十場胜利，第七次獲得杆位。 Stephen Tee/LAT Images 墨西哥站的比賽從一開始就很混亂，諾里斯、勒克萊爾、漢密爾頓和維斯塔潘在第 1 號彎進入四個彎角，勒克萊爾和維斯塔潘被迫通過減速彎。從那時起，諾里斯就消失在遠方，對於一個在完美時刻達到巔峰的車手來說，這是完美的結果，他的目標是他的第一個一級方程式冠軍。勒克萊爾和維斯塔潘都避免了切角處罰，他們的賽車在最後幾圈非常接近。維斯塔潘後來轉向更快的策略，換上更快的軟胎，在最後一站落後 20 多秒後，看起來有望獲得驚人的第二名。就在勒克萊爾在倒數第二圈看起來如魚得水時，黃旗和虛擬安全車使比賽變得無效，並有效地為法拉利保住了第二名的位置。這讓維斯塔潘失去了自己冠軍頭銜中至關重要的三分。 “比賽開始時我非常忙碌。我幾乎摔倒了，”維斯塔潘賽后說道。 “我周圍的每個人都使用軟胎，而我們則使用中性輪胎，所以這有點困難。這是為了度過第一階段。一旦我們換成軟胎，我認為我們更有競爭力，也更快樂。”談到最新的虛擬安全車，荷蘭人說道：“你會贏一些，也會輸一些。有時安全車對你有用，有時對你不利。”這幾圈的成績非常好。 ”與此同時，勒克萊爾表示安全車“拯救”了他的比賽。 “這個週末非常開心，”他說。 “奧斯汀非常積極，但再次登上領獎台是一個很大的驚喜。我很高興再次登上這個令人驚嘆的領獎台。最後我對 VSC 非常滿意！我的輪胎完全崩潰了。我看到麥克斯回到了柔軟的表面。這很艱難，但 VSC 最終拯救了我。 ”諾里斯的勝利是他賽季的一個顯著轉變。這位英國人在9月初的荷蘭大獎賽上退賽后，落後皮亞斯特里34分。但贊德沃特是皮亞斯特里迄今為止的最後一場胜利——一周後，他在蒙扎獲得了第三名，邁凱倫在比賽后期有爭議地要求他將第二名交還給諾里斯，但未能在阿塞拜疆、新加坡、 上週末的美國大獎賽和現在的墨西哥站比賽。編輯精選皮亞斯特里（PickPiastri）必須耐心等待才能超越梅賽德斯車隊的安德里亞·奇米·安東內利（Andrea Chimi Antonelli）和喬治·拉塞爾（George Russell）。當安東內利努力超越比爾曼時，梅賽德斯在比賽中途猶豫是否更換車手，而拉塞爾的表現也好不到哪裡去，無法縮小與哈斯車手的差距。皮亞斯特里最終超越安東內利 得益於邁凱倫的快速停車，他衝進了維修站，然後在最後階段衝入拉塞爾內部，這可能仍然是他冠軍爭奪戰的決定性時刻。作為換位協議的一部分，拉塞爾最終允許安東內利重返第六位。法拉利車隊的劉易斯·漢密爾頓獲得第八名，這在第三名出發後的成績令人非常失望。早些時候的幾個彎道，看起來像是他們 2021 年的一些衝突的重演， 維斯塔潘在一號彎超越漢密爾頓並取得位置。漢密爾頓隨後在第 4 號彎一路切入超越了他，但賽會幹事卻對他進行了 10 秒的處罰。這位七屆世界冠軍非常憤怒，他的法拉利電台消息也如此：“公牛就是這樣，伙計。 ”埃斯特班·奧康 (Esteban Ocon) 為哈斯隊帶來了令人印象深刻的周末，拿下兩分排名第九，而加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 索伯車隊領先苦苦掙扎的紅牛車手角田由紀 (Yuki Tsunoda) 3 秒，獲得第十名。
已发布: 2025-10-26 23:37:00
来源: www.espn.com
