三位處於自動駕駛技術前沿的首席執行官挑戰了我對自動駕駛的假設
人工智能的熱潮重新點燃了自動駕駛的熱潮。因此，圍繞公司如何大規模實施自動駕駛汽車存在很多噪音和爭論。我詢問了三位已經採用或即將在路上引入自動駕駛技術的首席執行官：Don Burnett，Kodiak 的首席執行官兼創始人； Dave Ferguson，Nuro 聯合創始人兼聯合首席執行官；以及 Waabi 創始人兼首席執行官 Raquel Urtasun。總的來說，這些領導人花了近五年的時間研究和致力於自治。伯內特的 Kodiak 是一家自動駕駛卡車運輸公司，目前有八輛自動駕駛卡車在二疊紀盆地運行，運輸用於水力壓裂的沙子。 Urtasun 旗下的 Waabi 是另一家自動駕駛卡車企業，計劃通過與沃爾沃合作，在今年年底前讓全自動卡車上路。 Ferguson 的 Nuro 在 2026 年與 Uber 合作推出機器人出租車後，很快將與 Waymo 展開競爭。 研究：技術不再是瓶頸 三位首席執行官都同意：自動駕駛是一項經過驗證的技術。對於他們來說，有效與否已經不再是爭論的問題。 “每個人都在關注技術。我想說 99% 的關注點都在技術上，”Kodiak 首席執行官伯內特說。 “但我們確實已經過了技術成為問號的階段。現在的問題是實現盈利、正毛利率、規模等的途徑。”這並不意味著沒有改進的空間。 Nuro 聯合首席執行官弗格森表示，一些技術挑戰仍然存在。他指出了將自動駕駛汽車擴展到所有天氣條件（尤其是雪天）的可能性。相關故事 《商業內幕》講述了你想知道的創新故事 《商業內幕》講述了你想知道的創新故事 “這是我們這個領域的大多數人都避免做的事情，因為在我們必須與雪作鬥爭之前，我們可以產生巨大的機會和巨大的影響，”他說。 “不過，我們有信心能夠做到。”行走的里程並不能證明你已做好準備。自動駕駛汽車行業經常使用的一個常見指標是自動駕駛模式下的行駛里程數。這通常代表著AI駕駛員是否先進的一個指標。對於 Urtasun 來說，這僅顯示了公司的年齡。 “這與技術進步無關，”她說。 “這唯一的意義就是你要做很長時間。”她指出卡車運輸行業：如果用行駛里程來證明無人駕駛卡車比人類更安全，那麼該領域任何公司的行駛里程數永遠都不夠。根據公路安全保險協會的數據，大型卡車司機的死亡率為每行駛 1 億英里就有 1.3 起致命事故。然而，據報導發生了幾起碰撞事故。無論如何，烏爾塔松表示，無人駕駛卡車的里程樣本太小，無法根據行駛里程數做出可比較的安全案例。 “如果你看一下無人駕駛卡車行業參與者最多行駛的里程數，就會發現只有數百萬英里，”烏爾塔松說。 “這不是證明任何事情的方法。”受控自動駕駛和完全自動駕駛之間的飛躍是巨大的。有多家公司擁有高效、先進的駕駛輔助技術，並正在努力實現完全自動駕駛。埃隆·馬斯克的特斯拉就是其中之一。另一家公司是 Wayve，總部位於英國。 Ferguson 認為，以 ADAS 起步的公司不可能實現美國汽車工程師協會所定義的 4 級自動駕駛，即無需駕駛員駕駛的完全自動駕駛。但他表示，差距巨大。弗格森說：“即使你感覺 L2 系統和 L4 系統的底層人工智能非常相似，但增強該系統並使其達到讓你可以舒適地開車穿過孩子們跑開的人口稠密地區的程度，而且不能保證方向盤後面有人在駕駛，這也是一個巨大的飛躍。”他回憶起弗格森於 2011 年加入的谷歌自動駕駛項目的早期情況。大約在六年前，Waymo 開始在沒有安全駕駛員或駕駛員的情況下讓汽車上路。弗格森表示，甚至在他加入團隊之前，谷歌就一直在運行“停電遊樂設施”，即沒有安全駕駛員干預的遊樂設施。此後，大約花了半個世紀才在沒有司機的情況下行駛了第一英里。 “在 Nuro，我們已經在公共道路上運營完全無人駕駛交通五年多了，”他說。 “而且仍有大量工作要做。”激光雷達相機的爭論是一種“干擾”。自動駕駛汽車應配備哪些傳感器——激光雷達、雷達和攝像頭——一直是激烈爭論的話題。部分原因（或者更確切地說，大部分）是因為馬斯克在僅使用攝像頭的自動解決方案上投入了三倍的精力。特斯拉首席執行官稱激光雷達是昂貴的“拐杖”。特斯拉發言人沒有回應置評請求。我採訪過的三位首席執行官領導的每家公司都使用激光雷達。但他們都沒有像馬斯克那樣將自己的選擇明確表達為一種信仰體系。對他們來說，這取決於成本和安全。 “這在很大程度上是投資回報的問題，”弗格森說。 “即使你可以擁有一個可以像今天的攝像頭一樣駕駛汽車和人類的系統，如果添加激光雷達需要額外花費 500 美元，並且它可以顯著提高該系統的安全性，你為什麼不這樣做呢？” – 他說。作為一名研究人員，烏爾塔松表示，她曾經相信僅使用自主攝像頭的方法。當她創立 Waabi 時，她放棄了這個職位並採用了激光雷達，因為她看到了傳感器安全性的令人信服的案例。伯內特稱這場辯論是“巨大的干擾”。科迪亞克的首席執行官表示，這次談話正在轉移人們對“真正問題”的注意力，例如：“我們如何使這在經濟上可行？如何足夠便宜地做到這一點？如何建立消費者需求？“所以我認為這個問題在今天是無關緊要的。
已发布: 2025-11-02 08:21:00
