IMSA 在代托納進行的測試：初探 2026 年 LMDh 賽車
隨著在代托納舉行的官方季前測試，IMSA 跑車錦標賽結束了 2025 年，並有效拉開了 2026 年賽季的序幕。在代托納國際賽車場比賽期間，四家 LMDh 製造商（保時捷、寶馬、凱迪拉克和謳歌）展示了其 GTP 機械的更新。凱迪拉克的變化最為引人注目：V-Series.R 現在採用了完全重新設計的後翼元件，安裝位置顯著降低。還推出了一款不帶潛水翼的新型分離器，以及新的 Brembo 制動系統。在 2025 年初進行電氣更新後，凱迪拉克現在使用了 Evo Jokers 2 號和 3 號。到 2027 年底，每個製造商都可以擁有 5 個小丑，另外還有兩個額外的代幣可用於延長到 2029 年的認證週期，以及一個特定造型的小丑。特別關注的是年輕的 NASCAR 明星 Connor Zilisch，他戲劇性地錯過了 Xfinity 冠軍，因此缺乏足夠的國家執照積分來參加巴林的 WEC 新秀測試。他駕駛的是 Action Express 凱迪拉克 #31（Frederik Vesti/Jack） Aitken/Earl Bamber/Zilisch），並正在考慮成為代托納車隊的第四位車手。 廣告 BMW M Hybrid V8 出現在其先前披露的車身配置中，包括更小的雙腎型格柵和重新設計的內部通道。大約百分之五十的車身是新的。修改的主要目的是提高駕駛性能。目前尚不清楚有多少 Evo Joker 被用於升級；去年冬天，已經花了一個代幣更新剎車。 #7 Porsche Penske Motorsport 保時捷 963：Felipe Nasr、Josef Newgarden、Matt Campbell、Julien Andlauer、Scott McLaughlin #7 Porsche Penske Motorsport 保時捷 963：Felipe Nasr、Josef Newgarden、Matt Campbell、Julien Andlauer、Scott McLaughlin 保時捷還推出了新的空氣動力學，儘管這些變化是僅限於兩輛工廠運營的 Penske 參賽作品。廣告私家車 JDC-Miller Porsche 仍保留之前的規格，但將按照規定在官方賽前測試前將 Roar 提升至新水平，即 24 日之前的 Roar。與凱迪拉克和寶馬不同，保時捷的變化乍一看不太明顯。新的前分流器和改進的擴散器是關鍵部件，並伴隨著懸架更新。為此，保時捷投資了第三號和第四號小丑，剩下一枚代幣到 2027 年底為止。謳歌也在 ARX-06 上引入了更新的空氣動力學，但這些變化比保時捷的更微妙。新的潛水飛機和輕微修改的後端是主要的視覺差異。 AJ Allmendinger 自 2021 年以來首次作為第四位車手重返代托納 24 小時耐力賽，他駕駛 LMDh 賽車完成了他的第一圈。這些空氣動力學更新大部分源於 IMSA 和 WEC 現在在美國共享同一個 Windshear 風洞進行認證工作。廣告先前用於 WEC 的索伯風洞已經自被奧迪一級方程式計劃接管以來。阿斯頓·馬丁 Valkyrie LMH 進入第二個賽季，成為唯一一輛沒有 Evo Joker 變化的 GTP 賽車。這也是測試期間唯一遇到問題的賽車，因為羅斯·古恩（Ross Gunn）因電氣問題在外圈觸發了紅旗。謳歌在第一場比賽中名列前茅#93 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Acura ARX-06：Renger van der Zande，Nick Yelloly#93 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Acura ARX-06：Renger van der Zande、Nick Yelloly 的單圈時間也被記錄下來，儘管傳統上它們在這次測試中與性能無關。綜合結果如下：廣告GTPMSR-Acura #93 (Yelloly/van der Zande/Palou) – 1:35.725 (Session 1) JDC-Miller-Porsche #85 (Aron/van der Helm/Campbell/Pino) – 1:36.015 (Session 4) Penske-Porsche #6 (Andlauer/McLaughlin/Campbell/Nasr/Newgarden) – 1:36.143 (第 2 節) MSR-Acura #60 (Blomqvist/Braun/Dixon/Allmendinger) – 1:36.231 (第 3 節) Penske-Porsche #7 (Andlauer/McLaughlin/Campbell/Nasr/Newgarden) – 1:36.395（第 4 場）WRT-BMW #24（Frijns/Rast/Magnussen/D. Vanthoor/Eng）– 1:36.399（第 4 場）WRT-BMW #25（Wittmann/Rast/Magnussen/D. Vanthoor/Eng）– 1:36.459（第 4 場）AXR-凱迪拉克 #31 (Vesti/Aitken/Bamber/Zilisch) – 1:36.540 (第 2 節) WTR-凱迪拉克 #10 (R.泰勒/阿爾伯克基/史蒂文斯) – 1:36.595 (第 2 節) WTR-凱迪拉克 #40 (J.泰勒/Deletraz/Herta) – 1:36.619 (第 2 節) THOR-阿斯頓·馬丁 #23 (De Angelis/Gunn) – 1:37.152 (第 3 節)LMP2TDS-Oreca #11 (Lütke/Beche/Heinemeier Hansson/Milesi) – 1:39.176 (第 2 節) Pratt-Miller-Oreca #73 (P. Fittipaldi/Cumming/Espirito Santo/E. Fittipaldi) – 1:39.177 (第 4 節) APR-Oreca #04 (Kurtz/Quinn/Sowery/Jakobsen) – 1:39.188 (第 2 節) Inter Europol-Oreca #43 (Clarke/Dillmann/Garg/Siegel) – 1:39.224 (第 1 節) PR1-Mathiasen-BHA-Oreca #52 (Goikhberg/Keating/Thompson/Vautier) – 1:39.795 (第 4 場) AO-Oreca #99 (Hyett/Cameron/Edgar/Rasmussen) – 1:39.911 (第 3 場) United Autosports-Oreca #2 (Fayer/McElrea/Jensen) – 1:39.960 (第 1 場) Tower-Oreca #8 (Farano/Bourdais/Alvarez/Foster) – 1:40.045 (第 4 場) United Autosports-Oreca #22 (Goldburg/di Resta/Lindh/Saucy) – 1:40.210 (第 2 場) Intersport-Oreca #37 (Field/Jarvis/Lucas) – 1:40.242 (第 4 場)GTP 和LMP2 進行了第 1 至第 5 場（週五和周六），第五場在天黑後舉行。蘭博基尼 Temerario GT3 首次亮相#9 Pfaff Motorsports Lamborghini：Andrea Caldarelli、Marco Mapelli#9 Pfaff Motorsports Lamborghini：Andrea Caldarelli、Marco Mapelli GT 賽車在周六早上參加了第三場比賽，週日（第 6 場和第 7 場）全部屬於自己。備受關注。駕駛由 Pfaff Motorsports 運營的全新蘭博基尼 Temerario GT3。 Pfaff 計劃在 Sebring 推出 Temerario；在代托納 24 小時耐力賽中，車隊將最後一次派出久經考驗的 Huracan。這標誌著 Temerario 繼在歐洲進行開發工作（包括在 Le Castellet 進行耐力測試）後首次出現在美國本土。這也是該車首次使用 IMSA 中使用的米其林輪胎。這家法國製造商還為 2026 年帶來了新一代輪胎。令人好奇的是，AF Corse Ferrari #21 (Mann/Mosca) 非法使用 2025 規格輪胎，受到 30 分鐘的處罰，在此期間，Ferrari 296 GT3 Evo 不得行駛。 與法拉利一樣，保時捷和福特都對其 GT3 賽車進行了更新。所有三個品牌的目標都是擴大操作窗口並提高業餘車手的駕駛性能。福特還致力於增加前端下壓力，這可以通過車頭兩側的兩個大襟翼看到。 Rahal Letterman Lanigan Racing 在失去 BMW LMDh 計劃後首次駕駛新購買的 McLaren 720S GT3 出現在 GTD Pro 中。另外還有 Winward 的第二輛 Mercedes-AMG GT3賽車隊將在代托納舉行比賽，部分由 DTM 的機械師操作。印地賽車明星威爾·鮑爾 (Will Power) 在代表車隊參加印第安納波利斯 8 小時耐力賽后，駕駛 75 Express Racing 回歸。他設定了競爭時間。只有八輛 GTD 賽車參加了測試。 GT成績如下： GTD ProWinward-Mercedes #48 (Noble/Hart/Martin/Stolz) – 1:47.152 (Session 6) 75-Express-Mercedes #75 (Habul/Grenier/Power) – 1:47.187 (Session 7) RLL-McLaren #59 (MacDonald/Vips/Esterson) – 1:47.684（第 6 場）Manthey-Porsche #911（Preining/Pera/Hardwick）– 1:47.700（第 7 場）Vasser-Sullivan-Lexus #14（Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood）– 1:47.999（第 7 場）Multimatic-Ford #65（Mies/Vervisch/Priaulx） – 1:48.092（第 3 節）普法夫-蘭博基尼 #9（馬佩利/卡爾達雷利/佩雷拉）– 1:48.102（第 6 節）保羅·米勒-寶馬#1（哈珀/黑塞/維爾哈根/德·菲利普）– 1:48.161（第 4 節）摩提馬蒂-福特#64（巴克/奧爾森/洛克菲勒）– 1:48.218（第 7 場）廣告 GTDWinward-Mercedes #57（埃利斯/沃德/Dontje/Auer） – 1:47.156（第 5 場）Magnus-Aston Martin #44（波特/Pumpelly/Thiim）– 1:47.537（第 3 場）RS1-保時捷#28（Zitza/Heylen）– 1:47.677（第 3 場）賴特-保時捷 #120（阿德爾森/斯基爾/薩金特/洛特）– 1:47.873（第 7 場）邁爾斯-萊利-福特#16（蒙克/弗拉加/阿爾茨曼/格羅斯讓）– 1:47.956（第 3 場）瓦瑟-沙利文-雷克薩斯#12 (Telitz/Pedersen/Montecalvo/Masson) – 1:47.958 (第 3 場) AF-Corse-Ferrari #21 (Mann/Mosca) – 1:48.146 (第 6 場) WTR-Lamborghini #45 (Formal/Hindman/Doyle) – 1:48.290 (第 6 場) 七場比賽中的每一場至少有一場中斷。第一個危險信號是由前面提到的 Valkyrie 問題引發的。第二節比賽中，LMP2 條目造成了兩次停頓：Misha Goikhberg 在第 5 號彎發生撞車，而 Jon Field 則打滑。現年 70 歲的菲爾德在中斷 14 年後重返 IMSA。兩輛車都依靠自己的動力回到了維修站。在第三節中，斯賓塞·彭佩利 (Spencer Pumpelly) 駕駛馬格努斯賽車阿斯頓·馬丁 (Magnus Racing Aston Martin) 因交流發電機問題而停了下來。在第四節比賽中，戴恩·卡梅倫 (Dane Cameron) 在 AO 運營的奧雷卡 (Oreca) 上似乎出現鬆動的車輪後打轉。夜間比賽被中斷兩次以清除碎片。第六屆會議也因同樣原因中斷過一次。測試的最終紅旗是在第七場比賽中因 RS1 保時捷的輪胎故障而引起的。廣告第 64 屆代托納 24 小時耐力賽從 1 月 16 日至 18 日（1 月 16 日至 18 日）的第 24 場測試前的官方咆哮開始，而比賽週末則從 1 月 21 日至 25 日進行。 #24 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8：Robin Frijns、Rene Rast、Kevin Magnussen、 Dries Vanthoor、Philipp Eng#24 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8：Robin Frijns、Rene Rast、Kevin Magnussen、Dries Vanthoor、Philipp Eng 要閱讀更多 Motorsport.com 文章，請訪問我們的網站。
已发布: 2025-11-18 07:44:00
来源: sports.yahoo.com
