Rivian 的首席執行官表示，該公司已經拆解了一款非常受歡迎的中國電動汽車。他就是這麼想的。
Rivian在中國競爭激烈的電動汽車市場中沒有佔有一席之地，該市場由比亞迪和小米等公司主導。這並不意味著這家總部位於加州的電動汽車製造商沒有密切關注海外市場。 Rivian 首席執行官 R.J. 在接受 Business Insider 採訪時斯卡林格表示，該公司拆除了在中國非常受歡迎的電動汽車小米SU7，作為其對標市場上其他汽車的標準做法的一部分。 SU7是中國智能手機製造商的成功故事。它於 2024 年初發布，起售價為 3 萬美元，幫助小米在當年 11 月超出年度出貨量預期。該車獲得了福特首席執行官吉姆·法利的高度評價。 Business Insider 此前曾撰文稱 SU7 表現出了高性能。 Rivian 看過之後，Scaringe 表示同意：“我想說，這是一個執行良好、高度垂直集成的技術平台。”Scaringe 說，他指的是該公司如何在內部開發車輛的技術堆棧。 “幹得好。”這位首席執行官表示，如果他住在中國，SU7 將是他考慮購買的汽車之一——當然，因為 Rivian 不在那兒。不過，Scaringe 表示，SU7 並沒有什麼秘密武器可以讓其在國內獲得廉價且巨大的成功。斯卡林奇說：“成本——我們弄清楚了它們是如何到達那裡的。”他補充說，“我們沒有從拆除中學到任何東西。” CEO 提到了宏觀經濟。低廉的勞動力成本以及中國政府對電動汽車的支持等因素。相關故事 《商業內幕》講述了你想知道的創新故事 《商業內幕》講述了你想知道的創新故事 “資本成本為零或負數，這意味著他們獲得建造工廠的報酬，”斯卡林奇在談到中國公司時說道。 “這是一個完全不同的機會。”斯卡林奇補充說，雖然美國提供了貸款，但用政府撥款支持製造工廠的想法“在美國根本不存在”。能源部 1 月份宣布提供 66 億美元貸款，支持 Rivian 在佐治亞州的新製造工廠。卡托研究所能源與環境政策研究主任特拉維斯·費舍爾此前對《商業內幕》表示，寬鬆的監管障礙、較低的勞動力成本和增加的政府補貼，使得中國能夠生產更實惠的電動汽車。 “當你的資本成本降至零或低於零，並且勞動力成本非常低時，你可以進行數學計算，你可以構建一個電子表格，可以準確地弄清楚他們是如何做到這一點的，”斯卡林奇說。在美國。 “我認為這就像綠野仙踪，”他說。 “我認為，當人們認為有《綠野仙踪》時，那是沒有幫助的。就好像世界上沒有魔法一樣。一切都可以分析和計算。”
已发布: 2025-10-23 09:21:00
