美國國家運輸安全委員會發現，設計缺陷導致泰坦號潛艇在前往泰坦尼克號殘骸的途中發生爆炸。
美聯社緬因州波特蘭（美聯社）——美國國家運輸安全委員會周三在一份報告中表示，由於工程設計缺陷，一艘實驗潛艇在前往泰坦尼克號殘骸的途中爆炸，造成五人死亡。 NTSB 在其關於 2023 年 6 月泰坦號潛艇船體故障和爆炸的最終報告中宣布了這一消息。當泰坦號在下降到墜機地點時發生災難性爆炸時，潛艇上的所有人在北大西洋立即死亡。美國國家運輸安全委員會的報告稱，泰坦號的設計缺陷“導致碳纖維複合材料壓力容器存在許多異常現象，並且不符合必要的強度和耐用性要求。”它還表示，泰坦的所有者 OceanGate 未能正確測試泰坦，並且不知道其真正的耐用性。該報告還表示，如果 OceanGate 遵循標準應急響應指南，泰坦可能會更早被發現，這將節省“時間和資源，儘管在這種情況下不可能進行救援”。 NTSB 的報告與海岸警衛隊 8 月發布的報告一致，該報告稱泰坦爆炸是可以預防的。海岸警衛隊認定，總部位於華盛頓州的私營公司 OceanGate 的安全程序存在“嚴重缺陷”，並發現安全協議與實際做法之間存在“明顯差異”。 OceanGate於2023年7月暫停運營並關閉。公司代表週三沒有回應置評請求。八月份海岸警衛隊的報告發布後，公司發言人向遇難者家屬表示哀悼。泰坦爆炸導致 OceanGate 首席執行官斯托克頓·拉什 (Stockton Rush) 身亡，並引發訴訟，並呼籲加強對私人深海探險的監管。這次爆炸還殺死了被稱為“泰坦尼克號先生”的法國水下探險家保羅-亨利·納喬萊（Paul-Henri Narjolet）；英國冒險家哈米甚·哈丁；以及巴基斯坦顯赫家族的兩名成員：沙赫扎達·達烏德 (Shahzada Dawood) 和他的兒子蘇萊曼·達烏德 (Suleman Dawood)。美國國家運輸安全委員會的報告建議指派海岸警衛隊一個專家小組來研究潛艇和其他適合居住的加壓車輛。它還建議海岸警衛隊對本研究中討論的車輛實施法規。他還呼籲海岸警衛隊“在整個行業中分享研究結果”，近年來，隨著私人資助勘探活動的增長，該行業也在不斷發展。該船自 2021 年以來一直前往泰坦尼克號所在地。他最後一次潛水發生在 2023 年 6 月 18 日上午。該船在大約兩個小時後與支援船失去聯繫，並於下午報告逾期。船隻、飛機和設備被緊急送往紐芬蘭聖約翰斯以南約 435 英里的現場。在加拿大海岸進行的為期數天的倖存者搜尋已成為國際頭條新聞。很快就發現沒有倖存者，海岸警衛隊和其他當局開始對所發生的事情進行長時間的調查。最初發布： 2025 年 10 月 15 日，下午 4:37 美國東部時間
已发布: 2025-10-15 21:37:00
