Waymo 在美國擴張時遇到安全問題和競爭
美國舊金山：自 10 月底他的貓被 Waymo 壓死以來，舊金山 Mission District 的 Majed Zeidan 雜貨店外的人行道上一直擺滿了鮮花、蠟燭、紀念碑和照片。據報導，一個月後，一輛 Waymo 壓死了一隻狗。在貓的照片中，一位遊客貼了一張海報，上面寫著“救救貓，殺掉汽車”。就在那時，Zeidan 知道，他的雜貨店貓 Kit Kat 已經成為人們對舊金山不斷增長的自動駕駛汽車日益增長的不滿的代言人。谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 獲得批准運營無人駕駛汽車兩年後，已經成為舊金山景觀的一部分。居民們騎著無人駕駛汽車變得越來越舒服，穿著盛裝的萬聖節遊行者爬上屋頂跳舞，行人偶爾敲打無人駕駛汽車。去年 11 月，Waymo 獲得了迄今為止最大的擴張計劃——在灣區的高速公路上行駛並從聖何塞國際機場接載乘客。過去幾週，Waymo 還在達拉斯、休斯頓、奧蘭多、邁阿密和華盛頓特區啟動或即將啟動服務。但擴張伴隨著安全問題的加劇和新的競爭。亞馬遜的 Zoox 無人駕駛汽車也已開始在 Mission 運行。 Zeidan 表示，Kit Kat 事件引發了人們對新進入者融入這座城市色彩繽紛的丘陵街道的壓抑已久的怨恨。 Kit Kat 的紀念館周圍有一張帶有條形碼的海報，由該地區駐舊金山監事會的代表 Jackie Fielder 提出請願書，要求自動駕駛汽車應該受到市政府當局的監督，而不僅僅是州當局的監督。加利福尼亞州參議員 Dave Cortese 表示，他是州議會交通委員會主席，其選區包括聖何塞和 Waymo 最近開始提供服務的其他矽谷城市。目前，加州公用事業委員會 (CPUC) 和機動車輛部 (DMV) 負責監管自動駕駛汽車的測試和審批流程。 “我的感覺是，Waymo 在沒有立法的情況下發展的能力不會持續太久，我只是希望它不會發生悲劇。” Cortese 還向加州議會提出了一項法案，將自動駕駛汽車納入包括消防員和警察在內的地方當局的管轄範圍內。 Waymo 的網站稱，與人類駕駛的車輛相比，其車輛發生的事故減少了 91%，涉及行人受傷的事故減少了 92%。 Waymo 沒有回應對此報導的置評請求。 Waymo 在一份聲明中表示，這隻貓死亡時，奇巧貓“在它開走時衝到了我們的車下。我們向這隻貓的主人以及認識並喜愛它的社區致以最深切的同情。”CPUC 前執行董事史蒂夫·拉爾森 (Steve Larson) 表示，Waymo 出色的安全記錄和成功的推出至少部分是因為監管機構“為 Waymo 提供了良好的建議，並且（這兩個組織）花了不少時間把事情做好”。 Karl iSeeCars.com 的自動化作家兼分析師布勞爾表示，他對本世紀末自動駕駛汽車是否會像現在這樣普及感到“懷疑”。布勞爾表示，更好的傳感器和處理視頻信息的能力的提高尤其促成了 Waymo 的成功。但隨著更多自動駕駛汽車上路，Waymo 本身也將駛向更遠的未知領域，Waymo 迄今為止最大的擴張將受到考驗。 Waymo 被允許在灣區的高速公路上行駛，並從聖何塞國際機場接載乘客（文件：Godofredo A Vasquez/美聯社照片）“沒有司機可以尖叫”Zeidan 將 Kit Kat 留在了裡面他的雜貨店蘭達市場已經經營了六年。 “他認出了常客，並跟踪他們，”澤丹回憶道。 “他們撫摸他的肚子。”奇巧在床上密切關注著位於繁忙的第 16 街的商店入口，那裡有獨立電影院、酒吧和餐館。他被稱為“第 16 街市長”。 “我會揉揉他的屁股，他的尾巴就會豎起來，”一位在蘭達賒購啤酒的老顧客回憶道。 “他會親切地用爪子撫摸我們。” 10 月 27 日，午夜前不久，Zeidan 接到附近一家酒吧的調酒師打來的電話，說 Kit Kat 出了事故。一輛 Waymo 停在他關門的商店外面，Kit Kat 蹲在車下。附近的一位女士發現了奇巧，並叫她出來，但她沒有。她輕拍汽車，讓它不動。 “沒有司機可以尖叫，”澤丹說。很快，車子移動了，把貓壓到了下面。週四，Zeidan 公佈了確認 Kit Kat 死亡原因的監控錄像。加州大學伯克利分校能源、控制和應用實驗室教授兼主任斯科特·莫拉 (Scott Moura) 表示，Kit Kat 事故對自動駕駛汽車軟件開發來說是一個挑戰。 “感知、預測和規劃是該軟件的關鍵方面，而雜貨店貓事件表明了感知，因為汽車無法辨別出貓在那裡，”莫拉說。 “不過，最困難的部分可能是預測什麼這隻狗的情況可能就是這樣，據媒體報導稱，這隻狗被釋放了，可能已經跑到街上了。Waymo 在一份公開聲明中表示，“不幸的是，一輛 Waymo 車輛在道路上與一隻沒有被釋放的小狗發生了接觸。我們致力於從這一情況中吸取教訓，並在我們繼續改善我們所服務的城市的道路安全的同時，了解我們如何為社區服務。 ” Social’Moura 預計，隨著越來越多的自動駕駛汽車進入城市街道和高速公路以及更多具有不同天氣的城市，感知和預測問題將會出現更多。 iSeeCars.com 的 Brauer 表示，雖然 Waymo 已經在舊金山，並主要擴展到達拉斯和邁阿密等溫暖的城市，但在有雪的城市可能會堵塞其傳感器並使其感知變得困難。他說：“天氣將成為 Waymo 傳感器及其擴展計劃的一個重要因素。 ”Kit Kat 的消亡暴露了人們對自動駕駛汽車以及它們如何改變舊金山街道的壓抑的憤怒（Saumya Roy / 半島電視台）至於預測，“駕駛是社交性的”，Moura 說，並指出，“我們希望汽車能夠預測並採取相應的行動”。他研究了自動駕駛汽車可以向人們發出什麼樣的信號，從而使兩者之間更好地協調。這可能包括 LED 燈或汽車正在轉彎或讓乘客下車的語音通知——Moura 認為這些信號很有價值。這可能會導致自動駕駛汽車的外觀和感覺與傳統汽車截然不同。亞馬遜支持的 Zoox 車輛中已包含一些此類獨特功能，自 11 月以來，該車輛也在舊金山的一些地區（包括 Mission）運行。有一個等候名單的顧客可以嘗試。 Zoox 與傳統汽車不同，沒有方向盤，可以無縫地前後移動。Waymo 還增加了中國汽車製造商 Zeekr 和現代汽車的定制車輛，以及捷豹超過 1,500 輛汽車的車隊。公共交通的削減。但是 Zoox 的進入，以及 Waymo 的擴張，也引發了人們對舊金山街道和城市本身性質的擔憂。舊金山自行車聯盟 (San Francisco Bicycle Coalition) 的宣傳主任 Claire Amable 說道，該聯盟致力於推動該市鼓勵可持續交通。 2023 年，她在帶領兒童自行車旅行時發生了一起事故，當時一輛 Waymo 靠近了隊伍後面的孩子們，她給 CPUC 寫了一封信。組織者不得不敲打車頂，阻止它撞到孩子們。阿瑪布爾告訴半島電視台，儘管自動駕駛汽車變得越來越普遍，但公共交通的資金不足，需要優先考慮。例如，在該市商業中心市場街三年無車之後，今年八月，市政府允許自動駕駛汽車和叫車服務進入該市的商業中心。與此同時，由於預算削減，街道上的公交車服務也有所減少。該市交通管理局的發言人拒絕就此事發表評論。亞馬遜的 Zoox 自動駕駛汽車正在對 Waymo 構成一定的競爭（文件：John Locher/AP PhotoAmable 等人已推動分階段推出自動駕駛汽車。但 Robotaxis 的便捷使用實際上可能會損害本已資金不足的公共交通系統以及自行車等可持續交通。喬爾·史密斯 (Joel Smith) 一直騎自行車上班但當他上個月將自行車送去修理時，史密斯下載了 Waymo 應用程序並進行了第一次騎行，“這是一次非常舒適的騎行，最好的事情是我可以以我想要的音量播放任何音樂。”現在他的自行車回來了，他計劃將 Waymo 騎行與騎自行車結合起來。布勞爾表示，人工智能的快速發展不僅可以快速處理語言，還可以實時處理視頻，這意味著自動駕駛汽車取得了比預期更快的成功。通用汽車公司的 Cruise 自動駕駛汽車（與 Waymo 一起推出）曾在 2023 年與行人發生事故，後來停止了服務，但 Waymo 的安全記錄使其得以擴展，而且它以一種有節制的方式做到了這一點。要求對 Robotaxis 進行更多地方監管。“監管有助於公司安全地開發產品並減少責任。”布勞爾認為，觀察和處理道路輸入的能力的不斷提高意味著，到 2028 年至 2030 年，“我們將驚訝地看到美國各地非人類汽車的數量”，並且“這將成為實現這一目標的拐點”。同時，Zeidan 製作了印有#Remembering Kit Kat 的棒球帽和 T 卹，售價為他認為這些商品是為了紀念 Kit Kat，但也匯集了這座城市對自動駕駛汽車快速增長的強烈反對
已发布: 2025-12-08 22:19:00
